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杜闯东

作品数:7 被引量:76H指数:3
供职机构:中铁隧道集团有限公司更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 2篇科技成果
  • 1篇会议论文

领域

  • 7篇交通运输工程
  • 6篇建筑科学

主题

  • 6篇盾构
  • 5篇隧道
  • 4篇水下隧道
  • 4篇铁路
  • 4篇高速铁路
  • 3篇盾构隧道
  • 3篇狮子
  • 3篇水下盾构隧道
  • 3篇广深港高速铁...
  • 2篇大直径
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  • 2篇泥水盾构
  • 2篇复合地层
  • 1篇断面
  • 1篇对接
  • 1篇盾构施工
  • 1篇施工力学行为
  • 1篇隧道施工
  • 1篇隧道修建

机构

  • 7篇中铁隧道集团...
  • 2篇北京交通大学

作者

  • 7篇杜闯东
  • 6篇洪开荣
  • 5篇王坤
  • 2篇谭忠盛
  • 2篇孙振川
  • 2篇任成国
  • 1篇卓越
  • 1篇游永锋
  • 1篇李勇军
  • 1篇邹翀
  • 1篇梁奎生
  • 1篇李凤远
  • 1篇李涛
  • 1篇孙谋
  • 1篇蒋树屏
  • 1篇陈馈
  • 1篇刘招伟
  • 1篇罗嵩
  • 1篇李治国
  • 1篇彭立敏

传媒

  • 1篇现代隧道技术
  • 1篇隧道建设
  • 1篇中国工程科学
  • 1篇北京交通大学...

年份

  • 1篇2016
  • 1篇2013
  • 1篇2011
  • 2篇2009
  • 2篇2008
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
广深港高速铁路狮子洋水下盾构隧道修建技术
从环保要求与可持续发展战略考虑,水下隧道必将是我国跨江越海交通工程的主要选择方式。广深港客运专线狮子洋隧道为我国首座水下铁路隧道,也是我国第一条特长水下隧道,其设计速度达350km/h,该隧道为广深港高速铁路的关键性工程...
洪开荣杜闯东王坤
关键词:高速铁路水下隧道
文献传递
广深港高速铁路狮子洋水下盾构隧道修建技术被引量:3
2008年
从环保要求与可持续发展战略考虑,水下隧道必将是我国跨江越海交通工程的主要选择方式。广深港客运专线狮子洋隧道为我国首座水下铁路隧道,也是我国第一条特长水下隧道,其设计速度达350 km/h,该隧道为广深港高速铁路的关键性工程。针对该隧道的工程地质环境和采用的盾构法施工技术,特别是该隧道在我国首次采用的盾构对接方法施工,本文重点介绍了该隧道修建的有关设计与施工的技术,并提出了相应的措施。
洪开荣杜闯东王坤
关键词:高速铁路水下隧道
高速铁路特长水下隧道施工力学行为及对接技术
杜闯东洪开荣谭忠盛孙谋孙振川李洋王坤郑清君李凤远李涛李勇军张德华梁奎生任成国游永锋
我国二十多个海湾及上百个近海离岛的经济发展已显著地受到其交通条件制约,城市发展空间也受到沿江单侧建设的历史格局的限制,改善海湾交通条件、拓展江河两岸城市空间的跨海越江通道,已成为我国可持续发展的重大需求。近年来,国内外有...
关键词:
关键词:隧道施工盾构施工高速铁路
跨江越海大断面暗挖隧道修建关键技术与应用
洪开荣贺维国卓越谭忠盛蒋树屏孙振川彭立敏王明年邹翀刘招伟陈馈杜闯东李治国于勇罗嵩
中国江河密布,海峡海湾众多,海岸线长达18 000 km,有近20座大城市临江、临海而建。由于江海阻隔,严重影响了国家整体快捷交通路网的形成与城市的均衡发展,而且交通绕弯而行,效率低、能耗大、污染重。突破海湾和河流对交通...
关键词:
关键词:水下隧道
大直径泥水盾构复合地层速凝浆液的同步注入技术被引量:6
2011年
在大直径泥水盾构施工中,由于大断面隧道所承受的浮力大和泥水对浆液的稀释及通过富水复合地层等不利条件,同步注浆效果大受影响.本文结合正在施工的盾构隧道施工情况进行研究分析,通过对盾构原有注浆设备和管路优化改造,由传统的同步注入单液水泥砂浆改造为同步注入复合浆液,达到了同步注入速凝浆液的目的,并通过在施工中加强过程控制和采取辅助措施,解决了因同步注浆效果差造成的管片上浮及开裂等技术难题,取得了很好的效果.
洪开荣杜闯东任成国
关键词:泥水盾构大直径复合地层同步注浆管片上浮
大直径泥水盾构复合地层进仓技术比较与应用被引量:33
2009年
通过对目前广深港铁路狮子洋隧道正在施工的2台大直径气垫式泥水加压盾构在高压、富水及复合地层中掘进施工的研究,总结出盾构在不同性状条件的复合地层中可采用带压进仓、敞开式开仓、地层加固开仓、低压限排进仓等进仓技术,详细介绍各种进仓技术方法的选择和适应范围及复合地层中各种进仓技术施工要点,可为类似工程的施工提供一定的借鉴。
杜闯东贾航王坤
关键词:大直径泥水盾构复合地层
广深港高速铁路狮子洋水下盾构隧道修建技术被引量:34
2009年
广深港客运专线狮子洋隧道为我国首座水下铁路隧道,也是我国第一条特长水下隧道,其设计速度达350 km/h,该隧道为广深港高速铁路的关键性工程。针对该隧道的工程地质环境和采用的盾构法施工技术,特别是该隧道在我国首次采用了盾构对接方法施工,介绍了该隧道修建的有关设计与施工的技术,并提出了相应的技术措施。
洪开荣杜闯东王坤
关键词:广深港高速铁路水下隧道
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