林志强
- 作品数：26 被引量：120H指数：6
- 供职机构：天津大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家科技攻关计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程电气工程更多>>
- 气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油／天然气双燃料发动机的研究
- 实现低排放、高效率和高经刘性的技术要示，满足中国未来十年城市公交车发动机的需要，天津大学采用气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油／天然气双燃料发动机方案，对斯太尔WD615.64增压非中冷柴油机进行了改装。改装后的发动机NO&...
- 苏万华林志强汪洋王江
- 关键词：双燃料发动机稀燃电子控制
- 采用通信模块的PLC电梯控制系统
- 2000年
- 采用 PLC 串行通信模块 FX_(2N)-485ADP 与8051单片机进行通信,大大减少了信号传输线和 PLC 的 I/O 口,经实际应用效果良好。
- 万健如禹华军邓璇林志强苏盛信
- 关键词：电梯PLC通信模块单片机控制系统程序控制器
- 空气/天然气λ对QHCCI燃烧过程影响的研究被引量：9
- 2001年
- 本文采用天然气气口顺序喷射、柴油引燃方式实现了基于天然气的准均质压燃着火燃烧过程（ＱＨＣＣＩ），本文研 究了气口喷射天然气／空气过量空气系数（λ）ＱＨＣＣＩ对燃烧过程的影响，分析了各种排放产物及燃油经济性同过量空气 系数（λ）、停缸数和引燃柴油量的关系。通过燃烧优化，发动机ＮＯｘ、颗粒和ＮＭＨＣ排放均达到了欧Ⅱ排放指标。
- 林志强苏万华汪洋谢辉裴毅强
- 关键词：燃烧稀燃过量空气系数
- 基于LaGrange-SUMT方法的全电控柴油引燃天然气发动机MAP优化标定技术被引量：6
- 2004年
- 利用非线性规划理论,采用LaGrange SUMT方法建立了电控发动机全工况范围内多变量、多目标的优化模型,并在全电控柴油引燃天然气发动机上进行了应用。试验结果证明,该方法可以减少优化参数的试验量,在较少的试验量基础上获得最优控制MAP。发动机的NOx、碳烟排放明显优于欧洲II排放标准,经济性与原柴油机相当。
- 林志强苏万华
- 关键词：非线性规划电控发动机排放标准
- 具有高膨胀比的窄域燃烧系统的设计方法
- 本发明公开了一种具有高膨胀比的窄域燃烧系统的设计方法，燃烧系统包括气缸、活塞、缸盖，活塞设置在气缸内部，缸盖水平地安装在气缸顶部，缸盖的底面、气缸的内壁、活塞的顶部共同围成燃烧室，缸盖上设置有与燃烧室连通的进气管，进气管...
- 林志强王潇洒王浒
- 气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油/天然气双燃料发动机的研究与开发
- 苏万华汪洋谢辉林志强王国祥张震林铁坚裴毅强杨韶峰王江刘文胜费向阳
- 该成果利用高性能的电控单元（ECU）,根据发动机的运行工况和司机的操作要求，实时控制引燃柴油量、各缸天然气喷射量和喷射定时，实现过量空气系数λ的最优控制，达到了良好的排放性、动力性和经济性。可广泛适用于城市公交、出租、载...
- 关键词：
- 关键词：稀燃双燃料发动机
- 基于深度机电耦合增程器转速控制方法、装置及电子设备
- 本公开提供了一种基于深度机电耦合增程器转速控制方法、装置及电子设备。该增程器转速控制方法包括：获取请求功率指令；对请求功率指令进行解耦，生成请求转速指令和第一请求扭矩指令；根据请求扭矩指令对发动机进行扭矩控制，获取发动机...
- 林志强张卓宋康袁聿震
- 稀燃、气口顺序喷射、全电控柴油/天然气双燃料发动机电子控制系统
- 一种稀燃、气口顺序喷射、全电控柴油/天然气双燃料发动机的电子控制系统，选用摩托罗拉MC68332 32位微处理器，包括微控制器模块、数字采集模块、功率驱动及保护模块、电源模块、通信模块和显示及报警模块。微控制器模块由晶振...
- 苏万华张镇林志强王国祥谢辉汪洋
- 文献传递
- 气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油/天然气双燃料发动机
- 一种气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油/天然气双燃料发动机，其在发动机每个气缸的进气口处安装天然气气口顺序喷射装置、在喷油泵上安装比例电磁铁、并增设电子控制系统；天然气气口顺序喷射装置由安装在每个气缸进气口处的喷射电磁阀和用...
- 苏万华林志强张震王国祥谢辉汪洋
- 文献传递
- 柴油引燃天然气发动机着火特性及其影响因素的研究被引量：20
- 2003年
- 对一台由涡轮增压中冷直喷式柴油机改装的气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油/天然气双燃料发动机进行了着火与失火及其影响因素的研究.以HC排放的急剧增加作为发动机发生失火现象的判断标准,得到了不同负荷的最小引燃柴油量同过量空气系数λ的关系,同时采用现象学燃烧分析模型,详细分析了引燃柴油在天然气着火过程中的作用,发现柴油引燃天然气发动机燃烧过程可以在很稀的条件下(λ=3.5)实现稳定着火和燃烧,这是由于引燃柴油着火后,对天然气/空气混合气的挤压,使天然气/空气混合气温度升高,促进了活化基及易燃中间产物的生成.提高进气温度同样有助于提高活化基和易燃中间产物的生成,提高放热速率.
- 林志强苏万华王国祥
- 关键词：失火
