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轻型柴油车排放特性与机动车比功率分布的实例研究被引量：38: 2005年; 引入机动车比功率概念研究了驾驶条件(Diving Condition)对机动车排放的影响及二者间的关系.利用美国Sensors公司生产的SEMTECHD车载排放测试仪在上海选取2辆轻型柴油客货两用车开展了实际道路排放测试.测试道路包括城市快速道、主干道和次干道,2辆轻型车测试的道路全长分别为31.8和39.7 km.通过计算逐秒的比功率值,研究了实际行驶中机动车比功率(VSP)与机动车油耗、空燃比和污染物排放的关系.回归分析结果表明,比功率比加速度能够更好地反映与NOx排放之间的关系,不同道路上机动车的CO、TC、NOx排放速率和油耗的比功率区间(VSP bin)分布具有较好的一致性.实测研究中VSP bin分布于-20～20 kW·t-1的范围内,其中超过50%的数据分布在-3～1 kW·t-1之间.高排放集中在分布频率较低的高VSP区间.应用污染物排放与VSP分布的关系式和VSP bins的频率分布可以估算机动车污染物排放总量.排放速率计算式具有一定的不确定性,还有待将来进一步修正.; 潘汉生陈长虹景启国黄成黄海英王海鲲李莉赵静戴懿蔺宏轶王少俊Matt BarthNick Nikkila

重型柴油车加载排放车载实验研究: 为研究重型车尾气污染,本研究通过壳牌基金会的资助,在美国世界资源研究所(EMBARQWRI)、美国EPA和CE-CERT的帮助下,利用车载柴油车排放测试仪(SEMTECH-D)在上海开展了重型柴油车在实际道路上的排放测试...; 黄成王少俊蔺宏轶Matthew BarthRichard Nikkila陈长虹景启国潘汉生王海鲲李莉黄海英赵静戴懿; 关键词：重型柴油车污染控制; 文献传递

上海市机动车污染控制及暴露水平研究: 本文以2004年为基准年，在以地理信息系统(gis)软件mapinfo为平台建立的机动车污染排放清单基础上，利用iscst3模型模拟了上海市机动车排放的污染现状，并计算了多种机动车污染控制情景下的环境效益及暴露水平。研究...; 王少俊; 关键词：机动车尾气大气污染; 文献传递网络资源链接

重型柴油车车载排放实测与加载影响研究被引量：22: 2006年; 采用车载排放测试仪，对2辆重型柴油卡车在空载和加载条件下进行实际道路车载排放测试．通过分析获得了油耗与排放速率的速度一加速度及其工况点的分布，发现高油耗与高排放工况点主要集中在高速加速区域，加载时油耗与排放高值随工况点分布更广；车辆在（30±2．5）km·h^-1等速及加速行驶时受加载影响最大，此时加载油耗与排放约是空载的1．6～3．2倍左右；由实测结果发现，卡车Ⅰ和卡车Ⅱ加载时油耗及CO、HC、NO，排放因子分别是空载的1．6倍、3．5倍、1．1倍、1．5倍以及1．2倍、1．0倍、0．9倍和1．5倍，加载对油耗与NO，排放影响最为明显，对HC影响最小，CO影响取决于车辆保养水平；卡车Ⅱ较卡车Ⅰ车型更大，发动机功率更高，相同荷载时受加载影响较小，说明重型车在发动机负荷可承受的范围内合理装载，有助于避免油耗与排放恶化，提高燃油经济性和排放水平．; 黄成陈长虹景启国潘汉生王海鲲李莉黄海英赵静戴懿王少俊蔺宏轶Matthew BarthRichard Nikkila; 关键词：重型柴油车加载排放因子

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王少俊