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王江营

作品数:48 被引量:371H指数:12
供职机构:湖南大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家教育部博士点基金湖南省自然科学基金更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程天文地球水利工程更多>>

文献类型

  • 43篇期刊文章
  • 3篇会议论文
  • 1篇学位论文
  • 1篇科技成果

领域

  • 35篇建筑科学
  • 11篇交通运输工程
  • 4篇天文地球
  • 3篇水利工程
  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇文化科学

主题

  • 7篇地基
  • 7篇土石
  • 7篇土石混填
  • 5篇深海
  • 5篇深海沉积
  • 5篇深海沉积物
  • 5篇隧道
  • 5篇剪切
  • 5篇沉降
  • 4篇正交
  • 4篇正交试验
  • 4篇统计损伤
  • 4篇稳定性分析
  • 4篇无侧限抗压
  • 4篇无侧限抗压强...
  • 4篇剪切强度
  • 4篇复合地基
  • 4篇本构
  • 4篇本构模型
  • 4篇边坡

机构

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  • 26篇长沙理工大学
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  • 1篇湖南澧水流域...
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  • 1篇红河哈尼族彝...
  • 1篇长沙普照生化...

作者

  • 48篇王江营
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  • 7篇张贵金
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  • 5篇蒋中明
  • 4篇张超
  • 4篇贺敏
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  • 3篇李毅
  • 3篇秦卫星
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  • 2篇曹喜仁
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  • 1篇王桂尧
  • 1篇张进华

传媒

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年份

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  • 3篇2015
  • 4篇2014
  • 5篇2013
  • 5篇2012
  • 6篇2011
  • 2篇2010
  • 1篇2009
48 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
装配式建筑技术在绿色建造中的综合应用被引量:16
2022年
在“碳达峰、碳中和”的背景下,绿色建造是我国建筑业当下和未来的发展重点,而装配式建筑技术是绿色建造中必不可少的部分。湖南创意设计总部大厦项目建设过程中,在结构工程、机电工程、装饰工程中大量应用了装配式技术,其中,结构工程采用了混凝土、钢结构、木结构装配式技术,机电工程采用了装配式机房、装配式支架、装配式风管技术,装饰工程采用了单元体幕墙、装配式装修、绿植模块技术。通过应用装配式技术,该项目A,B,C 3栋建筑装配率分别达到79%,76%,84%,解决了现场常见的质量问题,提升了建设效率、安全文明施工程度和建筑品质,验证了装配式技术对绿色建造的重要意义。
王江营陈浩刘国庆阳凡曹文贵
关键词:装配式建筑工程建筑信息模型施工技术
基于Duncan-Chang模型的静力贯入路基压实度确定方法被引量:7
2013年
为了建立公路路基压实度检测新方法,首先在深入研究静力贯入路基变形力学机理基础上,将静力贯入荷载引起的路基土体应力分为各向等压应力和轴向偏应力两部分,并考虑到路基土体变形的非线性特征,引进分级加载和地基沉降分层总和分析的思想,采用增量广义虎克定律和增量Duncan-Chang模型,建立以路基土体初始孔隙率、泊松比、粘聚力和内摩擦角等为参数的路基贯入荷载-位移分析模型;然后基于上述静力贯入位移分析模型,引进自适应遗传模拟退火优化反演分析方法,利用实测路基静力贯入荷载-位移曲线,建立基于静力贯入试验的路基压实度检测方法,并通过工程实例计算与现有方法进行对比分析。研究结果表明:该方法不仅可以检测路基压实度,还可以测定路基土体其他物理力学参数;由于静力贯入试验可移置到专用汽车以实现快速移动和检测,因此,该方法具有检测速度快和效率高的特点;该方法具有较强的合理性与可行性。
曹文贵罗宏张竣淞王江营张超
关键词:孔隙率反演分析
全风化花岗岩地层可灌性浆材试验研究被引量:5
2018年
基于云南红河州区域全风化花岗岩地层可灌性分析,研究配制湿磨黏土水泥浆材,进行超细水泥、湿磨细水泥和湿磨黏土水泥在不同灌浆工艺下的室内对比试验,验证浆材可灌性能,得到云南红河州全风化花岗岩地层可灌性材料等级划分表。研究结果表明:原浆比重1.15,1.20,水固比0.6,1.0及1.2的湿磨黏土水泥浆材,平均粒径为4.5μm;析水率为0%~2%,稳定性好;凝结时间及流动度随水固比均在一定范围内可调;结石体28 d抗压强度可达5.0~21.7 MPa,满足一般灌浆加固要求。研究成果对指导现场施工及类似工程具有应用价值。
蒋煌斌张贵金傅小姝王江营王江营张学森匡楚丰
关键词:灌浆工程全风化花岗岩可灌性
基于孔隙介质模型的散体材料桩复合地基沉降分层总和分析方法被引量:7
2014年
复合地基沉降计算是地基加固处理及相关设计的重要依据.基于刚性基础下散体材料桩复合地基沉降变形的特点,从桩与土微观变形力学机理研究入手,考虑其孔隙性质并引入孔隙介质分析方法,分别建立了反映桩与土表观变形力学参数与其骨架实际变形力学参数之间关系的孔隙介质模型.在此基础上,考虑桩与土变形力学参数的非线性特征,引进分级加载的思想,分别建立了附加应力和初始地应力对桩与土变形力学参数的影响模型,进而,建立了一种改进的散体材料桩复合地基沉降分层总和分析方法.通过工程实例分析并与现有方法计算结果进行对比,发现该方法不仅能反映桩和土变形力学参数随埋深和附加应力变化而变化的非线性特征,还能避免地基沉降计算中压缩试验曲线的使用,而且具有更高的计算精度,表明了该模型和方法的合理性与优越性.
曹文贵唐旖旎王江营
关键词:地基沉降散体材料桩复合地基分级加载分层总和法
考虑桩-土滑移的柔性基础下复合地基沉降分析方法被引量:8
2012年
为了考虑柔性基础下复合地基桩-土相对滑移特性和桩间土竖向应力变化对其沉降计算的影响,在分析复合地基沉降变形机理基础上,根据桩-土界面剪切变形特性,假定桩-土界面剪应力和剪切相对位移关系服从理想弹塑性模型,并将复合地基沉降视为由塑性区、弹性区和下卧层压缩变形区3个部分组成;根据塑性区桩-土界面剪应力与相对位移的关系特性,通过分析桩与桩间土竖向应力,建立塑性区压缩量分析方法;针对桩间土竖向应力变化特征,在对现有桩间土竖向位移模式进行改进的基础上,建立了考虑桩间土竖向应力变化和桩-土相对位移的弹性区压缩量计算模型,并采用已有复合地基下卧层压缩量分析方法计算下卧层的压缩量,从而建立柔性基础下复合地基沉降计算新方法。研究结果表明:该方法可反映桩-土相对滑移和桩间土竖向应力变化对沉降的影响;通过工程实例计算与其他同类方法进行对比分析,表明该方法合理、可行。
曹文贵王江营罗忠涛翟友成
关键词:道路工程复合地基沉降
裂隙化岩体公路隧道开挖施工关键技术研究
曹文贵张进华周文赵明华张永杰李鹏易震宇蒋胜波赵衡李翔王江营翟友成
1.任务来源“裂隙化岩体公路隧道开挖施工关键技术研究”为湖南省交通厅下达的科研项目,合同编号:200433,其依托工程为常张(常德-张家界)高速公路关口垭隧道。该研究课题从2004年7月开始进行实际性研究工作,至2006...
关键词:
关键词:公路隧道施工方法高速公路建设
深海沉积物剪切变形过程模拟的统计损伤方法被引量:6
2011年
深海沉积物剪切变形过程模拟方法是深海资源采运设备设计的重要依据。从探讨深海沉积物土工力学特性及其剪切变形过程的特点出发,首先,从深海沉积物土体单元微观受力分析入手,建立出深海沉积物剪切变形损伤模型;其次,引进统计损伤理论,在深入研究深海沉积物微元强度度量方法的基础上,假定微元屈服或破坏服从Weibull随机分布,建立出深海沉积物剪切变形过程的统计损伤演化模型;然后,利用建立的深海沉积物损伤模型和统计损伤演化模型,建立了模拟深海沉积物剪切变形过程的剪切变形损伤统计本构模型。该模型可较好地反映深海沉积物剪切应变软化特征,同时可反映其剪切变形过程中剪切面法向正应力的影响;最后,通过试验曲线和模型曲线以及现有同类模型曲线的对比分析,验证了该模型的合理性与可行性。
曹文贵王江营翟友成赵衡
关键词:深海沉积物统计损伤微元强度剪切变形本构模型
黏粒含量对粉质黏土土水特性影响的试验研究被引量:5
2018年
粉质黏土分布广泛,其土水特性受黏粒含量影响显著。为揭示黏粒含量对粉质黏土土水特性的影响规律,采用离心机对不同黏粒含量粉质黏土进行脱水条件下土水特性测试试验。首先,制备六组干密度相同的不同黏粒含量粉质黏土试样,并通过密度计与筛分联合测定法获得试样颗粒级配曲线和黏粒含量。然后,通过调节离心机转速得到不同基质吸力对应的土样总质量与含水量,并基于Van-Genuchten模型拟合土样土-水特征曲线,进而分析黏粒含量对土-水特征曲线的影响。研究结果表明:(1)不同黏粒含量粉质黏土的体积含水率均随基质吸力增加逐渐减小且变化趋势基本一致:当基质吸力小于20 k Pa时,含水率接近饱和含水率,大于20 k Pa后含水率随基质吸力增加快速减小;(2)黏粒含量越高,粉质黏土持水能力越强,土体含水率越大,含水率受黏粒含量增加影响的程度呈现先增大后减小的趋势;(3)相同基质吸力条件下,黏粒含量越高,土体含水率越大,在基质吸力大于80 k Pa后不同黏粒含量土样的含水率相差越来越小;(4)残余含水率偏高,吸附的水分仍达到其饱和状态含水量的40%左右。这为进一步进行非饱和粉质黏土软基的水力特性评估提供了技术支持。
兰天秦卫星胡惠仁王江营蒋中明
关键词:粉质黏土土-水特征曲线离心试验
不同水环境下土石混填路基稳定性的模型试验研究被引量:6
2014年
为了更加深入研究土石混填高填路基的沉降变形规律、土压力分布特征和承载破坏模式,以及降雨浸水对其有何影响,首先,基于相似比理论,在特制的地槽内按照相同的标准制作了2组土石混填路基模型,并在模型内部分层埋设土压力盒与位移标,以记录路基模型内不同位置的土压力和变形量;然后,分别在正常条件和洒水浸泡环境下对2组路基模型进行分级加载,直至发生破坏。试验结果表明:正常条件下土石混填路基模型可表现出较好的结构性,在达到极限荷载之前其p-s曲线近似呈线性发展,破坏具有突发性,且破坏面并非传统的圆弧滑动面;而水的存在对其沉降变形、承载力大小和破坏模式均有着非常显著的影响。同时,由于土石混填路基模型的坡面处于临空状态,当荷载比较大时加载板两侧会出现比较明显的应力扩散和影响深度不对称的情况。
曹文贵张高才王江营张永杰
关键词:高填路基P-S曲线破坏模式
基于克里金代理模型的富水砂砾石层深基坑地表沉降预测被引量:5
2019年
针对沉降监控预测等大型深基坑施工风险控制难点,为确保工程及周边环境安全,解决基坑监测中的空白现象和揭示基坑开挖监测点后期的沉降趋势,引入克里金代理模型预测深基坑开挖的地表沉降变形规律。以长沙晚报大道地铁站深基坑为例,基于MATLAB编制的Kriging工具箱DACE,对监测到的数据进行前期处理,采用相应的非线性克里金代理模型计算分析了两个监测点的沉降变形值。通过现场实测数据对比,结果表明:预测结果能够满足工程要求,误差均在5%以内。随基坑开挖深度和监测数据样本量不断增加,相应计算结果的误差逐步降低,表明该方法是合理可行的,能够以监测点数据对基坑监测盲点进行模拟预测,相对准确地计算出沉降变形。研究成果为高地下水位区域基坑、隧洞工程安全施工提供科学依据。
丁超汤卓彭君山刘鑫鑫罗正东王江营
关键词:地表变形
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