王瑞乾
- 作品数：58 被引量：139H指数：7
- 供职机构：常州大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划长江学者和创新团队发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
- 基于统计能量流分析预测高速列车车内心理声学参数的方法
- 本发明涉及一种基于统计能量流分析预测高速列车车内心理声学参数的方法，包括高速列车车外噪声源激励获取；高速列车车体结构样件进行隔声测试；高速列车车内声腔的内损耗因子测试；高速列车车内内饰的内损耗因子测试；利用统计能量流分析...
- 李晔王瑞乾王加政徐秋婷邓新
- 文献传递
- 高速列车侧墙铝型材降噪研究被引量：4
- 2020年
- 建立高速列车侧墙铝型材隔声与声辐射预测模型,将仿真值与实验值进行对比分析,验证模型的有效性。通过改变上、下蒙皮厚度的配比和筋板倾角,探究其对侧墙铝型材隔声及声辐射性能的影响。研究结果表明:在原有结构基础上,上蒙皮增加1 mm,下蒙皮减小1 mm,能够使结构计权隔声量提升1.9 dB;筋板倾角增加5°可使结构计权隔声量增加0.9 dB;蒙皮厚度及筋板倾角的改变均不能有效降低结构的声辐射水平。研究结论可为高速列车侧墙铝型材的降噪优化提供数据借鉴。
- 刘天熙张学飞王瑞乾储丽霞
- 关键词：声学隔声声辐射降噪
- 高速列车阻尼喷涂式铝型材减振降噪特性试验被引量：18
- 2014年
- 为探究某种阻尼材料对高速列车铝型材地板的减振降噪效果,以波纹状铝型材为基板,先后对其喷涂厚度为2 mm和4 mm的阻尼层,并在隔声室中进行空气声隔声及结构振动声辐射的测试及比对分析。结果显示,随阻尼层厚度的增加,铝型材的空气声隔声效果增加,尤其在500 Hz之后的中高频段;其中,2 mm阻尼层能在铝型材裸板的基础上使计权隔声量提高4.5 dB,阻尼层厚度增至4 mm,计权隔声量再提高2.4 dB。在100 Hz^250 Hz,2 mm阻尼层对降低铝型材的振动声辐射水平起反作用,而4 mm阻尼层能够起到一定作用;在315 Hz^400 Hz,阻尼层厚度对其振动声辐射几乎没有影响;500 Hz以上,随阻尼层厚度的增加,铝型材振动声辐射水平大大降低,其中,500 Hz、1 250 Hz和3 150 Hz三个频段的降低量最为显著。
- 王瑞乾肖新标刘佳金学松
- 关键词：振动与波减振降噪铝型材阻尼振动声辐射
- 阶梯式复合微穿孔板吸声特性研究被引量：1
- 2023年
- 针对传统微穿孔板吸声频带较窄的问题,基于背腔分割机制和串并联并存的耦合机制,设计出不同阶数的阶梯式复合微穿孔板结构。首先,根据马氏理论和声电类比法推导出各阶复合微穿孔板的数学模型;随后,初步设定结构参数并通过comsol有限元仿真探究该复合穿孔板结构的吸声特性;在研究的频率范围内采用遗传算法对各阶复合微穿孔板进行优化;最后将优化后结构的吸声特性与优化前的进行对比分析,得出三者优化后的最大吸声系数分别为0.99、0.97、0.99。研究结果表明,所设计的阶梯式复合微穿孔板在0~3 000 Hz范围内吸声性能要优于传统的单层及双层串联微穿孔板,其中综合吸声性能和制造成本的考量,三阶复合微穿孔板平均吸声系数可达到0.88,吸声效果最佳。
- 钱佳林李广军王瑞乾王汝佳
- 关键词：声学有限元遗传算法
- 阻尼复合板粘黏剂涂抹区域隔声优化
- 2023年
- 研究一种基于划分粘黏剂涂抹区来实现的阻尼复合板隔声优化方法。首先,以铝板和木质胶合板为基板,基于混合有限元-统计能量分析(Hybrid FE-SEA)法建立其阻尼复合板隔声量预测模型;随后,通过模态贡献度分析与振型分析相结合,划分出粘黏剂涂抹区域。与传统的全区域涂抹粘黏剂相比,优化后两组复合板的计权隔声量提升0~0.1 dB,平均隔声量上升0.05 dB~0.2 dB,且粘黏剂使用量下降55%~70%,符合成本节约及轻量化设计原则,具有工程实用意义。
- 钱日成王瑞乾张学飞周虹希任林旸
- 关键词：声学隔声轻量化
- 一种轨道车辆车体铝型材结构的声振等效建模方法
- 本发明公开了一种轨道车辆车体铝型材结构的声振等效建模方法，包括以下步骤：S1、建立铝型材结构有限元模型；S2、计算弹性模量E<Sub>x</Sub>和泊松比ν<Sub>x</Sub>；S3、计算弹性模量E<Sub>y</...
- 姚丹张捷王瑞乾肖新标
- 一种隔声测评方法及装置
- 本发明所提供的一种隔声测评方法和装置，根据试样隔声量与指定噪声源比较和计算，得到不利偏差；对所述不利偏差结果进行计算，得到隔声效能单值评价量；根据所述评价量，得到评价结果，从而更准确地反映试样对于指定噪声源的适用性。
- 王瑞乾李晔储丽霞肖新标张捷
- 文献传递
- 一种传声器夹具
- 本发明涉及一种传声器夹具，用于将传感器固定在支架上，包括依次连接的固定支座、一级旋转体、二级旋转体和三级旋转体，固定支座固定在支架上，一级旋转体与固定支座的接触面水平旋转连接，二级旋转体的一端与一级旋转体同轴铰接，二级旋...
- 王瑞乾张振威戚豪晴张学飞
- 文献传递
- 阻尼处理对铝型材结构隔声特性的影响分析
- 2024年
- 水性阻尼涂料作为一种性能良好的减振降噪材料,目前已广泛应用于高速列车车体铝型材结构。在高速列车低噪声设计的方案设计阶段,通常缺少试验条件对比多种阻尼处理方案的降噪效果。基于复特征值法计算铝型材结构敷设阻尼材料后的阻尼损耗因子,并基于混合有限元-统计能量分析方法建立铝型材隔声特性预测模型,预测分析阻尼处理对铝型材隔声特性的影响。结果表明,阻尼材料对铝型材隔声特性的影响可分为“质量-刚度效应”和“阻尼效应”两部分,“质量-刚度效应”会使铝型材结构的模态特征发生变化,导致模态频率降低以及隔声低谷向低频偏移;“阻尼效应”会增大铝型材的阻尼损耗因子,改善共振频率处的隔声量;在铝型材结构外层敷设3 mm阻尼涂料时,在1/3倍频程频段100~400 Hz,阻尼的作用主要以“质量-刚度效应”为主;在500 Hz以上的频段,“质量-刚度效应”和“阻尼效应”共同影响频率隔声量,且阻尼效应逐渐凸显,并随着频率的升高而不断增大;当阻尼层厚度较小时,500 Hz以上的隔声增大主要以“阻尼效应”为主,随着阻尼材料厚度的增大,“质量-刚度效应”的增大幅度会较“阻尼效应”增大幅度更为明显。阻尼材料敷设在铝型材裸板更薄的一层时隔声性能更优。
- 姚丹张捷王瑞乾肖新标
- 关键词：高速列车铝型材隔声
- 径向激励下辐板型式对车轮振动声辐射影响仿真和试验研究被引量：6
- 2014年
- 在半消声室内通过试验手段开展不同车轮辐板型式对车轮声辐射影响的试验研究,同时建立车轮有限元模型,基于Lanzos算法对其进行模态分析,结合仿真计算的模态振型和试验结果,对比分析3种辐板型式地铁车轮振动声辐射特性,获得精确的指向性测试结果并近似给出相应的经验公式。结果表明,通过仿真计算和试验得到的固有频率相差很小,通过有限元计算对车轮进行模态分析能够保证足够的精确度。径向激励下,车轮辐板型式改变,其固有频率、模态振型以及指向性均发生改变;斜曲型辐板和双S型辐板车轮的振动声辐射水平相当,双S型辐板车轮的声辐射水平比斜曲型辐板车轮的略大,而直型辐板车轮的振动声辐射水平最低,其总辐射声能量级比斜曲型辐板车轮和双S型辐板车轮分别小5.2 dB和6.5 dB。相关试验结果可为城市轨道交通低噪声车轮的设计和选型提供参考,也可以验证其他文献中数值仿真计算的正确性。
- 韩健王瑞乾王谛屈磊肖新标赵国堂金学松
- 关键词：地铁车轮声辐射半消声室
