邱玉琢
- 作品数：7 被引量：29H指数：3
- 供职机构：东南大学更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自然科学总论经济管理更多>>
- 基于复杂系统建模理论的综合交通运输体系决策模型及应用研究
- 交通是经济发展的基础，综合交通运输体系的建立与完善是经济发展到一定阶段对交通运输提出的必然要求，加强综合交通运输体系规划与管理决策的研究对中国经济建设和社会发展有着重大意义。
本文在综述综合交通运输体系和通道研究现...
- 邱玉琢
- 关键词：综合交通运输体系优化配置模型
- 文献传递
- 综合运输通道客运结构配置的随机饱和熵模型被引量：12
- 2007年
- 为寻求系统、科学的综合运输通道最优客运分担,提出用最大熵原理构建客运结构配置模型,基于随机时间价值,选择旅客广义出行时间最小的运输方式,定义了通道内的基本路段饱和度和通道饱和熵,设计了用于求解模型的粒子群算法。分析发现,车外时间差、单位里程票价差、单位里程车内时间差以及旅行距离将直接影响各运输方式客运分担率的高低;以通道饱和熵最大为目标得出的常规铁路最优定价高于现行铁路票价,且通道饱和熵上升了15%,说明铁路票价偏低会造成铁路客运量过于饱和;由通道饱和熵模型得出的最优客运分担结果,缩小了基本路段上各运输方式饱和度之间的差距,实现了运力和运量的有效匹配。
- 邱玉琢陈森发
- 关键词：交通工程综合运输通道客运结构粒子群算法
- 项目成功的关键因素——客户关系管理研究
- 该文主要研究了如下三方面内容:1.通过对传统项目管理存在的缺陷的分析,说明现代项目管理应该如何改进;通过对众多失败项目的研究,总结出项目失败的原因,并指出在进行项目管理时尤其要注意的几个方面.通过对项目成功的关键因素分析...
- 邱玉琢
- 关键词：项目管理客户关系管理客户满意度客户服务
- 文献传递
- 基于极值优化的综合运输路网连续网络设计双层规划模型被引量：1
- 2008年
- 本文提出了综合交通运输系统路网连续投资配置的双层规划模型,其中上层规划者在投资预算及其他约束条件下,考虑环境污染、土地占用及能源消耗等外部成本,对线路及综合交通运输枢纽做出连续的投资配置,以实现系统最优;下层网络用户在上层规划者的投资配置下,其路径选择满足确定用户平衡原则。最后,基于极值优化设计了求解该模型的算法,并给出了具体算例对算法进行验证。计算结果表明:所建立的模型符合实际情况,且采用的启发式算法也较有效。
- 邱玉琢陈森发
- 关键词：综合运输系统
- 基于改进PSO的综合运输网络管理多目标优化被引量：6
- 2008年
- 首先,基于层次网络原则对综合运输网络管理优化问题进行了分析,以运输距离区分不同的网络层次,通过引入衔接时间,将同一层次上各种运输方式子网络的竞争关系,以及不同层次间各种运输方式子网络之间的协作关系模型化;其次,以网络运输强度和单位运量能源消耗最小化为目标,建立了综合运输网络管理的多目标优化数学模型;最后,提出了一种改进的多目标粒子群优化算法,得出了简化综合运输网络的 Pareto 最优前沿.案例计算结果表明,该算法能有效地找到分布均匀的多目标优化问题的 Pareto 前沿.
- 邱玉琢陈森发
- 关键词：层次网络多目标优化粒子群算法
- 基于代谢生态学的综合运输体系需求演化机制(英文)被引量：1
- 2009年
- 在代谢生态学理论的基础上,提出了综合交通运输体系运量需求的代谢演化模型.模型中城市各种交通方式的运量增长率或变化率不仅依赖于反映城市自身规模的人均GDP,而且受到运输方式间的竞争与合作关系的制约.对中国城市的实证分析结果表明:铁路旅客交通需求量变化率方程中的异速增长指数略大于生态代谢理论中预测的1/4值,而公路旅客运输需求量变化率方程中的异速增长关系并不明显,中国城市公路交通需求的变化率主要受到运输方式间竞争与合作关系的影响.
- 邱玉琢陈森发陈涛
- 关键词：综合运输体系新陈代谢
- 运输方式互利共生的非线性动力学模型被引量：9
- 2006年
- 综合运输结构决定综合运输系统的功能,各种运输方式之间的竞争和协作影响综合运输的结构。因此,研究各种运输方式的相互作用机制就显得很重要。本文通过对各种运输方式互利共生机制的研究,展示了各种运输方式协作互利的前景。仿真结果表明,如果各种运输方式的相对资源优势比较明显,就存在互利共生的可能性,并存在一个最优的合作水平。较高的资源转换效率和资源使用效率能使互利共生机制得到更充分的体现。与非合作动态博弈情况相比,协作情况下互利共生机制能发挥更大的作用。因此,通过政府部门等外力建立协作的机制,是更好地实现互利共生机制的必要前提。
- 邱玉琢陈森发
- 关键词：运输方式互利共生资源使用效率
