陈汉玉
- 作品数：24 被引量：134H指数：7
- 供职机构：武汉理工大学能源与动力工程学院更多>>
- 发文基金：安徽省自然科学基金内燃机燃烧学国家重点实验室开放基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程金属学及工艺更多>>
- 小型通用四冲程汽油机循环波动特性研究被引量：9
- 2009年
- 根据实测小型通用四冲程汽油机气缸压力,分析了最大爆发压力、最大爆发压力所对应曲轴转角、平均指示压力以及最大压力升高率等参数的循环波动特性,以及点火提前角、负荷和发动机转速对循环波动的影响。试验结果表明: 在低速及小负荷工况下,循环波动率较大;在全负荷及标定转速下,循环波动率小。适当加大点火提前角,可使原机的稳定性变好。
- 陈汉玉袁银南方宝成
- 关键词：小型通用汽油机燃烧
- 增程式低速电动轿车参数匹配与仿真被引量：6
- 2014年
- 以某款增程式低速电动轿车为研究对象,在整车性能指标和系统结构确定的基础上,从电驱动系统、电储能系统、传动系统和辅助动力单元出发,对整车动力系统进行了参数匹配。同时利用电动汽车仿真软件Advisor,在UDDS循环工况下对整车性能进行了仿真分析。结果表明,所确定的动力系统方案满足整车基本性能要求。
- 陈汉玉左承基俞小莉
- 关键词：动力系统仿真
- 轻度混合动力轿车ISG电机试验研究
- 在Matlab/Simulink中建立了基于ISG电机的轻度混合动力轿车模型,对发动机和ISG电机的输出转矩进行了仿真分析,同时在电机试验台上进行了ISG电机性能试验.研究结果表明:在给定循环工况下,发动机和ISG电机的...
- 陈汉玉杨中伟左承基程晓章滕勤
- 关键词：混合动力轿车性能试验
- 文献传递
- O_2/CO_2环境下柴油机燃烧特性数值模拟被引量：6
- 2014年
- 为了突破柴油机'NOx-Soot'折中曲线的束缚,提出基于O2/CO2环境的柴油机燃烧新模式,运用AVL-FIRE软件对发动机缸内压力、温度场分布及整机动力性能进行数值模拟,分析不同参数对柴油机燃烧特性的影响,从而获得最佳的O2/CO2摩尔百分比,最后在光学发动机上对典型曲轴转角时刻缸内燃烧过程进行了可视化研究。仿真结果表明,当供油提前角不变时,O2低于50%时,缸内柴油无法着火燃烧;O2为65%、CO2为35%是该方案中的最佳参数组合;当改变供油提前角时,O2为50%、CO2为50%是该方案中的最佳参数组合。光学可视化试验表明,O2/CO2环境的最大压力升高率时刻、最大放热率时刻缸内平均温度均低于正常空气时,而最大爆发压力时刻的缸内平均温度略高于正常空气时;和正常空气相比,O2/CO2环境的主燃烧期扩散燃烧速率提高约37.6%。
- 陈汉玉左承基王作峰王对对
- 关键词：数值模拟可视化
- 轻度混合动力轿车ISG电机特性试验研究被引量：4
- 2009年
- 开发了带全浮式ISG电机的并联轻度混合动力轿车,在Matlab/Simulink中建立了整车模型,并对发动机和ISG电机的输出转矩进行了匹配分析。分别在电机试验台和转鼓试验台上进行了ISG电机性能试验和混合动力轿车启动时的排放及油耗试验。结果表明:发动机和ISG电机的输出转矩能满足循环工况需求;在电动和发电模式下,ISG电机均有较高的输出效率;启动时发动机点火提前角从上止点后5°CA推迟到上止点后15°CA,NO_x排放量约降低24.6%;混合动力车消除了原车启动时混合气过浓现象,100km油耗约降低14.2%。
- 陈汉玉袁银南张彤
- 关键词：混合动力轿车性能试验NOX排放油耗
- 增程型电动轿车动力系统的参数匹配及试验研究被引量：14
- 2011年
- 以某款增程型电动轿车为研究对象,在整车性能指标和系统结构确定的基础上,从电驱动系统、电储能系统、增程器及控制模式等方面出发,对整车动力系统进行了参数匹配分析及相关试验研究。同时通过Matlab/Simulink和Advisor联合仿真,在NEDC循环工况下对E-REV动力性进行了仿真分析。仿真及试验结果表明:发动机转速在2800r/min时可保证发电功率为6kW,电池SOC变化曲线符合电量耗尽模式控制策略,驱动电机输出转矩满足E-REV行驶动力性要求,所确定的动力系统方案满足整车基本性能要求。
- 陈汉玉左承基滕勤袁银男
- 关键词：电动汽车仿真动力系统
- 氢发动机电控喷氢系统的设计被引量：2
- 2008年
- 将奇瑞SQR480汽油机改装为氢发动机,开发了以Microchip公司PIC16F877单片机为核心的多点进气道内顺序喷射的电控喷氢系统。采用高速开关型数字电磁阀作为电控系统的执行元件,运用PWM驱动方式来控制实际的喷氢量。采用模块化方法设计了系统控制软件,开发了实时监控系统。仿真结果表明:该系统能较好地实现对喷氢量的控制。
- 袁银南陈汉玉王存磊
- 关键词：内燃机氢气电控单元
- 挤压工艺对车身用AZ80镁合金组织和性能的影响被引量：6
- 2017年
- 采用不同的挤压温度和挤压速度进行了车身用AZ80镁合金的挤压试验,进行了显微组织、织构和力学性能的测试与分析。结果表明:在试验条件下,AZ80镁合金的平均晶粒尺寸、织构最大值先增大后减小,力学性能先减小后增大。与320℃挤压相比,360℃挤压时镁合金平均晶粒尺寸减小39%,织构最大值减小41%,抗拉强度和屈服强度分别增大16%、21%。与1 m/min速度挤压相比,3.5 m/min速度挤压时镁合金平均晶粒尺寸减小37%,织构最大值减小23%,抗拉强度和屈服强度分别增大13%、18%。挤压温度优选为360℃、挤压速度优选为3.5 m/min。
- 郭宏伟陈汉玉
- 关键词：挤压温度织构
- 增程式电动车增程器多点转速切换控制分析被引量：1
- 2017年
- 设计了一款1.2L汽油机增程器的多点转速切换控制策略,在Matlab/Simulink搭建控制策略模型,联合Cruise模拟了汽车在NEDC工况下的行驶。通过SOC变化、需求功率、发动机功率及发电效率分析得出,在设计的控制策略下,增程器能够满足功率需求维持电量值,且增程器的发电效率大于70%。
- 沈海陈汉玉
- 关键词：增程器控制策略
- 混合动力轿车电子节气门控制系统设计与匹配试验被引量：6
- 2009年
- 基于智能积分模糊PID控制原理,采用英飞凌TLE4729G单片机开发了电子节气门控制系统的硬件和软件,并将其嵌入发动机ECU中。将所开发的电子节气门安装在混合动力车上,进行整车起动试验和工况循环试验。试验结果表明,混合动力车起动时间和喷油脉宽明显优于传统车,且电子节气门响应速度快,能满足混合动力车不同工况的需求。
- 袁银南陈汉玉张彤陈笃红朱磊
- 关键词：混合动力车电子节气门模糊PID控制
