魏平
- 作品数：23 被引量：41H指数：5
- 供职机构：北京工业职业技术学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金北京市委组织部优秀人才培养资助项目北京市教育委员会科技发展计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 高速铁路低路基桩网结构土工格栅动力特性被引量：5
- 2017年
- 采用ABAQUS软件建立了低路基桩网结构的动力有限元模型,通过实测数据验证模型的合理性,分析了列车动荷载-土工格栅-桩-土之间的相互作用机理,研究了动荷载作用下土工格栅受力与变形规律。研究结果表明:沿线路纵向,车载作用前,桩顶土工格栅竖向变形后形状为倒"U"形,竖向变形约为2.27mm,桩顶土工格栅的拉力分布呈"M"形,桩间土工格栅的拉力分布呈倒"V"形;车载作用后,桩顶土工格栅竖向变形增量约为0.10mm,大于桩间土工格栅变形,桩顶土工格栅动位移大于桩间土工格栅动位移,桩顶边缘土工格栅拉力增量最大,桩顶中心土工格栅拉力增量较小,桩间土工格栅拉力增量最小,四桩间土工格栅拉力增量大于两桩间土工格栅拉力增量;沿路基横断面,车载作用前,路基中心土工格栅竖向变形约为12.0mm,车载作用后,格栅竖向变形的增量从路基中心至坡脚逐步减小,其竖向变形增量约为0.47mm;桩顶和桩间土工格栅动位移和动拉力整体分布规律相似,从路基中心到坡脚呈递减规律,坡脚处土工格栅动拉力为负;横断面土工格栅竖向变形增量和最大动拉力均大于线路纵向土工格栅。
- 魏平魏静杨松林陈建峰张栋
- 关键词：铁道工程低路基土工格栅桩网结构动力特性
- 基于GPRS的沉降远程监控系统开发研究
- 针对当前沉降测量技术、信息采集及传输技术应用于土木工程远程监控系统的现状,基于高档单片机技术及GPRS通信技术,设计开发了由磁致式静力水准仪、数据采集传输设备及数据中心组成的沉降远程自动监控系统。通过试验对采集数据系统的...
- 魏静魏平李德桥
- 关键词：GPRS沉降自动监测
- 文献传递
- 磁致式静力水准沉降的自动监控系统
- 本发明实施例提供了一种磁致式静力水准沉降的自动监控系统。该系统包括：磁致式静力水准仪、数据采集传输设备和数据中心设备。磁致式静力水准仪通过有线方式与数据采集传输设备接口连接，作为传感器的水准仪采集被测物体的数据，输出采集...
- 魏静魏平郑俊华陈红兵
- 文献传递
- 基于GPRS的沉降远程监控系统开发研究被引量：9
- 2015年
- 针对当前沉降测量技术、信息采集及传输技术应用于土木工程远程监控系统的现状,基于高档单片机技术及GPRS通信技术,设计开发了由磁致式静力水准仪、数据采集传输设备及数据中心组成的沉降远程自动监控系统。通过试验对采集数据系统的传输稳定性和精度进行了分析,表明系统具有数据存储量大、GPRS传输稳定、精度高、成本低、对环境温度适应性强的特点,满足土木工程沉降监测要求,是一种综合性能较优的远程自动监控系统。
- 魏静魏平李德桥
- 关键词：GPRS沉降自动监测
- 磁致式静力水准沉降的自动监控系统
- 本发明实施例提供了一种磁致式静力水准沉降的自动监控系统。该系统包括：磁致式静力水准仪、数据采集传输设备和数据中心设备。磁致式静力水准仪通过有线方式与数据采集传输设备接口连接，作为传感器的水准仪采集被测物体的数据，输出采集...
- 魏静魏平郑俊华陈红兵
- 建筑结构半主动控制研究Ⅰ:机理分析
- 介绍了半主动变刚度控制系统的理论模型及其控制原理。从状态方程、减振机理、稳定性分析和阻尼效应等四个方面对其进行了机理分析与研究,分析表明,变刚度系统吸收结构振动能量,并将其释放给附加阻尼器,减小结构振动反应。指出了该系统...
- 魏平陈红兵王强杨润林
- 关键词：半主动变刚度控制机理
- 文献传递
- 一种测量相对变形的装置
- 本实用新型的一种测量相对变形的装置，包括旋转测杆、固定测杆、数据处理装置、第一～第四探头、固定板、固定支架等；通过4个探头，分别测量路基平面与水平地面之间的夹角α、桥基平面与水平地面之间的夹角β，进而计算出桥基与路基之间...
- 魏平冯海明魏静陈红兵
- 文献传递
- 列车荷载下的桩网结构低路基土拱效应被引量：8
- 2015年
- 运用ABAQUS软件建立了桩网结构低路基动力有限元模型,通过计算结果与实测结果的对比验证了模型的可靠性,并分析了列车荷载下路基中动应力分布、桩土应力比与等沉面高度变化特征。分析结果表明:采用模型计算的路基不同深度处动应力与实测结果最大差值为0.56kPa,动位移的最大差值为7μm,计算和实测的平均动应力和动位移沿路基深度的传递趋势相同,因此,有限元模型可靠;在动荷载作用下,路基中存在土拱效应,土拱高度约为1.6m,与静荷载作用下土拱高度近似,路基表面的应力变化率比路基基底大;路基中动应力的分布受到土拱效应的影响,表现为传递到桩间土上方土体的动应力部分转移至桩顶上方,且在路基垫层附近动应力转移现象最明显;在动荷载作用后,路基中心处桩顶与两桩间的桩土应力比减小,而桩顶与四桩间的桩土应力比增大,桩顶与两桩间的桩土应力比始终大于桩顶与四桩间的桩土应力比;距离路基中心1m处纵断面等沉面高度为1.55m,布置桩体的纵断面等沉面高度大于未布置桩体的纵断面等沉面高度,且沿路基中心到路肩,同类纵断面的等沉面高度逐渐降低,动荷载作用后,路基中心处等沉面高度增大。
- 魏静魏平杨松林张栋
- 关键词：铁路路基桩网结构列车荷载土拱效应等沉面
- 北京某小区供热系统节能诊断与测试
- 该小区共有15栋建筑，以住宅为主，兼有部分办公楼，总供暖面积90000平方米。建筑为20世纪80年代中期建造，均不属于节能建筑，因此建筑外墙都没有保温。高层建筑是钢混结构，外墙材料采用的是250mm预制混凝土板。其他建筑...
- 陈红兵魏平兰耀东
- 关键词：供热系统外墙材料经济可行性建筑节能
- 文献传递
- 熔融石英砂动力特性动三轴试验被引量：1
- 2020年
- 为探究振动荷载作用下熔融石英砂液化破坏过程中动变形和动强度变化规律,促进透明土技术在岩土工程动力特性可视化模型试验中的推广和应用,对构成透明砂土骨架结构的典型粒径(0.5~1.0 mm)熔融石英砂开展饱和试样动三轴试验;研究了不同围压、加载频率和动应力比等试验条件下熔融石英砂试样的累积轴向应变、动孔压发展模式、动应力衰减、动弹性模量和阻尼比的变化规律,并将试验结果与相同级配的标准砂进行了对比。分析结果表明:熔融石英砂累积轴向应变随动应力比的增大呈现出由稳定型向破坏型转变的趋势,加载频率为0.5~1.5 Hz时,临界动应力比为0.150~0.175,小于标准砂的0.200~0.225;升高围压、增大动应力比、降低加载频率会加快试样塑性应变累积,缩短液化破坏时间;熔融石英砂孔压发展模式随围压增大逐渐由Seed孔压模型向指数型过渡,增大加载动应力会加剧液化破坏后孔压的振动幅度;相同动应力比下,熔融石英砂与标准砂的动应力与动应变呈现线性相关,在围压大于200 kPa时,二者动应力衰减幅度随围压的增大而逐渐减小;熔融石英砂的动弹性模量和阻尼比表现为线性关系,动弹性模量随动应变的增大呈现出双曲线型减小的趋势,并随围压的增大而增大;阻尼比随动应变的增加先增大后基本稳定在0.22,发展曲线受围压影响较小。
- 魏平鲍宁魏静陈建峰
- 关键词：动三轴试验动孔压动弹性模量
