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何为: 作品数：12 被引量：64H指数：4; 供职机构：北京航空航天大学更多>>; 发文基金：国家重点基础研究发展计划更多>>; 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术更多>>

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先进复合材料格栅加筋(AGS)圆柱壳结构优化设计: 先进复合材料格栅加筋结构(AGS)是一种新型高效的结构形式,在航空、航天结构中具有良好的应用前景。介绍了AGS结构形式,其中选择等格栅设计出圆柱壳结构。在结构重量不变的情况下,以筋条缠绕角度、筋条个数、筋条宽度、筋条高度...; 任康熙李星何为; 关键词：圆柱壳复合材料屈曲载荷

基于界面单元的复合材料Ⅱ型层间损伤分析被引量：3: 2012年; 为了研究复合材料层间损伤,建立了一种新型零厚度界面单元模型,可以准确地预测复合材料Ⅱ型层间分层扩展。模型包括本构关系建立、损伤准则和损伤演化引入,并在大型商用有限元软件ABAQUS用户单元子程序(VUEL)中实现,采用显示积分方法求解,不存在收敛性问题。将该模型应用于国产碳纤维增强树脂基复合材料CCF300/5428端部缺口弯曲试验(ENF)模拟分析中,结果表明,此界面单元模型能够准确模拟复合材料层板Ⅱ型裂纹扩展,为复合材料层间损伤分析提供了一种有效的方法。; 刘德博关志东李星何为; 关键词：能量释放率有限元分析

单丝复合体系渐进损伤过程模拟及组分性能对损伤过程的影响被引量：1: 2014年; 为研究单丝复合体系在单向加载过程中的应力传递及损伤演化规律,基于剪滞模型建立了渐进损伤过程的三维数值分析模型。单丝复合体系的渐进损伤过程曲线和临界状态下的纤维段数、应变载荷及纤维轴向应力分布均与文献试验结果非常吻合,表明本文所提出的单丝复合体系渐进损伤模型能够有效模拟单丝断裂过程中的损伤起始、损伤演化和断裂临界状态。研究了模型中组分材料的模量和强度对损伤过程的影响。结果表明:保持组分材料强度不变,增加纤维的模量能够加快损伤过程,基体模量和界面模量的增加对单丝复合体系渐进损伤过程影响不大;在组分材料模量及界面强度不变的情况下,随着纤维强度的增加,单丝复合体系渐进损伤过程的起始应变载荷和临界应变载荷均增加,临界状态下的纤维断点数减少。; 韩庚关志东杜善义李星何为

国产碳纤维增强树脂基复合材料应变不变量性能被引量：14: 2011年; 应变不变量失效理论是一种新型的基于物理失效模式的复合材料强度理论,广泛应用于复合材料结构失效分析。根据该理论,建立了碳纤维增强树脂基复合材料微观力学模型,获取树脂基体和纤维不同位置的机械应变放大系数和热应变放大系数。对国产复合材料CCF300/5228、CCF300/5428和T700/5428不同铺层角单向层合板进行拉伸试验,并根据试验结果得到对应复合材料的应变不变量性能。分析了增强体纤维和树脂基体对复合材料应变不变量性能的影响;并将应变不变量失效理论应用于国产复合材料失效分析。结果表明碳纤维增强树脂基复合材料应变不变量性能中的第一应变不变量和基体Von-Mises应变临界值取决于树脂,而纤维Von-Mises应变临界值取决于增强体纤维;应变不变量失效理论能够用于国产复合材料失效分析。; 黎增山关志东何为; 关键词：有限元分析

先进复合材料格栅加筋(AGS)圆柱壳结构优化设计: 先进复合材料格栅加筋结构(AGS)是一种新型高效的结构形式,在航空、航天结构中具有良好的应用前景.介绍了AGS结构形式,其中选择等格栅设计出圆柱壳结构.在结构重量不变的情况下,以筋条缠绕角度、筋条个数、筋条宽度、筋条高度...; 任康熙李星何为; 关键词：航空技术复合材料圆柱壳优化设计; 文献传递

机械连接修理对圆孔应力集中系数影响研究: 使用Abaqus有限元分析软件模拟含圆孔复合材料层板的应力集中系数,模拟结果与理论解在误差允许范围之内。对含圆孔复合材料层板使用复合材料补片进行机械连接修理,研究列钉数、列BH(bolthole distance)值、列...; 杜奎黎增山何为关志东; 关键词：复合材料层板应力集中系数; 文献传递

低速冲击下复合材料层板压缩许用值被引量：10: 2014年; 为评估航空结构中常用的T300级和T800级2种碳纤维/环氧树脂复合材料层压板的冲击后压缩许用值,对2种材料体系下具有不同厚度及铺层的层板进行了低速冲击和冲击后压缩试验;讨论了冲击能量、凹坑深度、损伤面积及冲击后剩余压缩强度等之间的关系,以及厚度、铺层、表面防护等因素对其造成的影响;重点关注了2种材料体系下各组层板的目视勉强可见冲击损伤(BVID)形成条件以及含BVID层板的剩余强度。结果表明:厚度及铺层对层板的凹坑深度-冲击能量关系影响较大,而对冲击后压缩强度-凹坑深度及冲击后压缩破坏应变-凹坑深度关系影响较小,且在相同铺层比例下,BVID对应的冲击能量随厚度近似呈线性增长。X850层板的损伤阻抗性能明显优于CCF300/5228层板的,但二者损伤容限性能相当。加铜网、涂漆等表面处理显著提高了层板的损伤阻抗,但对损伤容限性能影响不大;在损伤不超过BVID时,所有CCF300/5228试件的压缩破坏应变均大于4 000με,而X850材料体系下压缩破坏应变均在3 000με之上。; 杨旭何为韩涛王进; 关键词：低速冲击冲击后压缩

先进复合材料格栅加筋(AGS)圆柱壳结构优化设计: 先进复合材料格栅加筋结构(AGS)是一种新型高效的结构形式,在航空、航天结构中具有良好的应用前景。介绍了AGS结构形式,其中选择等格栅设计出圆柱壳结构。在结构重量不变的情况下,以筋条缠绕角度、筋条个数、筋条宽度、筋条高度...; 任康熙李星何为; 关键词：圆柱壳复合材料屈曲载荷; 文献传递

带表面防护层复合材料层板的低速冲击及冲击后压缩性能试验研究被引量：6: 2014年; 对增加了表面防护层的国产碳纤维/增韧环氧树脂CCF300/5228A层板的低速冲击及冲击后压缩性能进行了试验研究。通过落锤式低速冲击试验,得到了各组层板的冲击接触力历程、凹坑深度和内部分层面积等特征,而冲击后压缩试验结果可用来对各组层板的损伤容限性能进行评估。结果表明,同裸板相比,加了表面防护层的层板其分层起始载荷变化不大,但形成同样的1.0mm凹坑所需的冲击能量增大了24%～46%。而对于内部分层,在一定的冲击能量范围下,加表面防护层的层板的C扫分层面积比裸板减小了20%～50%,而在同样凹坑深度的情况下,层板在加了表面防护层之后分层面积变化不大。冲击后压缩性能与内部分层情况具有较大的关联性,同样冲击能量下分层面积较小的各组带表面防护层板,其冲击后压缩强度和破坏应变相对于裸板的提高在15%～50%之间,而在凹坑深度相同的情况下,二者的冲击后压缩强度和破坏应变相差不大。; 何为关志东王进; 关键词：复合材料层板低速冲击冲击后压缩