吴圣智
- 作品数：13 被引量：28H指数：3
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- 软岩隧道初支大变形灾害处治措施研究
- 软岩隧道大变形是我国隧道修建中经常遇到的一个问题，当隧道穿越软弱围岩、高应力围岩时，软岩隧道往往会出现大变形灾害。隧道大变形灾害带来的损失是巨大的，尤其是对于长大、深埋隧道，如果大变形现象处治不合理，将会造成重大的经济和...
- 吴圣智
- 关键词：软岩隧道隧道施工围岩变形注浆加固
- 文献传递
- 复杂环境下浅埋隧道的爆破震动监测与控制技术被引量：7
- 2013年
- 深圳地铁5号线和7号线在太安站—怡景站区间为浅埋暗挖隧道,地表建筑物密集,按规范规定必须在爆破施工的同时进行震动监测,以保证施工环境的安全。文章选取了有代表性的监测断面,对其监测数据进行了分析,得出了沿隧道径向和法向的震动规律:径向上,在掌子面(0测点)两侧对称的测点的震动速度规律反映为成洞区大于开挖区;法向上,以掌子面(0测点)为中心,往两个方向呈现震速下降的趋势,而且近似线性下降。分析结果表明,采用密集减震孔和竹节的减震方法能够起到明显的减震效果,径向的减震效果比法向的要好。
- 段宝福朱应磊吴圣智
- 关键词：浅埋隧道
- 一种冷弯薄壁支撑结构
- 本实用新型公开了一种冷弯薄壁支撑结构，其包括冷弯薄壁卷边槽钢，其中，所述冷弯薄壁卷边槽钢的槽口覆盖有一竹篾板，所述竹篾板与所述冷弯薄壁卷边槽钢为固定连接。在冷弯薄壁卷边槽钢的卷边外沿处贴加与槽钢宽度相等的竹篾板，明显提高...
- 李芮陈尧吴圣智李申琰
- 文献传递
- 跨铁路桥基坑施工围岩扰动力学行为研究被引量：2
- 2013年
- 跨铁路桥基坑施工存在基坑开挖对铁路扰动和列车荷载对基坑影响两个难点,因此研究围岩力学行为及支撑体系受力尤为重要。通过对丁蜀特大桥桥墩基坑施工过程的研究得出了基坑、支撑体系、铁路路面三者在开挖及列车加载状态下的力学关系。研究发现基坑开挖对铁路路面影响较小,列车经过时对铁路路面影响较大,对基坑受力影响不大,支撑体系承受的最大荷载为32.89MPa,小于容许弯应力,因此基坑支护可行。
- 段宝福吴圣智朱应磊逄金磊李焕振
- 关键词：桥梁工程基坑列车荷载
- 微震爆破在顺层软岩隧道换拱技术中的应用研究被引量：6
- 2013年
- 在隧道初期支护置换中,微震爆破具有周期短、效益高的优点,但是存在爆破震动难以控制的难点,这一难点在初期支护不稳定的顺层富水软岩隧道中显得尤为突出。文章对关垭子隧道微震爆破换拱技术进行了研究,结果表明:(1)爆破震动过程中震动速度折减与围岩收敛存在一定的规律性;(2)超前小导管注浆对围岩稳定性有积极作用;(3)纵向设置隔离带和竹节辅助减震措施能有效地削减爆破震动。
- 吴圣智段宝福朱应磊李申琰李焕振
- 关键词：微震爆破
- 哈尔滨地铁教化广场站与教西区间监控量测及分析被引量：1
- 2013年
- 结合哈尔滨地铁现场施工状况,对地表变化、隧道收敛、拱顶下沉以及建筑物下沉做了监测分析,得出了以下结论:暗挖区间单纯的围岩扰动对地表下沉影响不是很大,影响地表下沉较明显的因素主要是交通流量;三向(T型)开挖比单边扩挖造成的隧道收敛和拱顶下沉变化值增长接近一倍;雨水渗透对明挖的风道周边建筑物、地表变化有影响,对暗挖区间建筑物、地表下沉无影响;渗水影响围岩的稳定性,裂缝的出现也会加速渗水,造成围岩稳定性的进一步恶化。
- 段宝福吴圣智朱应磊王兆东逄金磊
- 关键词：隧道监测渗水
- 优化后的预测模型在哈尔滨地铁中的应用
- 2014年
- 建筑物下沉对建筑物的安全性有着重要影响,及时掌握建筑物下沉规律有着较强的实际意义,将灰色理论引入建筑物下沉预测研究经验证是可行的,同时研究还发现:建筑物环境越复杂,预测精度相对较差;改进后的模型无论是从预测精度还是预测时效性上均较原始模型有了提高;改进后的模型更加适合预测变化规律复杂的建筑物。
- 段宝福杨帆吴圣智
- 关键词：背景值沉降预测
- 隧道穿越富水破碎带施工工艺与数值分析被引量：7
- 2012年
- 湖北谷竹高速宴家隧道YK227+268—YK227+233里程段为富水破碎带,强度低、易变形、透水性大,并且出现塌方现象。针对该不良地质条件,采用二重管无收缩双液WSS工法作为主要超前支护手段进行加固止水,有效地改善了掌子面的施工状况。采用双侧壁导坑法进行开挖,减小了一次开挖面积和对土体的过大扰动。利用ABAQUS数值模拟软件进行了数值分析,与现场实测结果基本吻合。
- 段宝福朱应磊吴圣智
- 关键词：隧道工程破碎带WSS工法施工工艺
- 既有隧道改造为地铁的施工力学效应研究被引量：2
- 2014年
- 研究目的:哈尔滨利用既有人防隧道工程改造为地铁在我国尚属首次,隧道的改造采用了单侧扩挖与双侧扩挖的施工方式,结合数值分析与现场监测,对施工过程中的应力分布状态与拱顶、地表沉降状况展开研究,为隧道的安全施工提供理论指导和决策依据。研究结论:结合现场结构和施工工艺,借助监控量测和数值模拟手段,分析了施工过程中应力场的分布与地表沉降规律,得到以下结论:(1)单双侧扩挖施工造成的地表、拱顶沉降小于规范要求,证实施工方法是合理的;(2)应力最大值的出现位置:单侧扩挖出现在破除边墙的一侧靠近拱顶部位(最大值为2.65 MPa),双侧扩挖出现在破除边墙处和仰拱边墙交界处(最大值达到2.79 MPa);(3)单侧扩挖与双侧扩挖对隧道结构的沉降影响有明显的差异,具体表现在结构的最大沉降值及产生部位均有不同;(4)通过对比发现,两种施工方法对地表沉降的变化影响不大;(5)该研究成果能够为城市地铁建设积累经验,对类似项目的施工具有较高的指导价值。
- 段宝福吴圣智朱应磊宋乐春李焕振
- 关键词：应力分布
- 既有隧道改造为地铁扩挖拖工扰动力学行为的研究
- 滨利用既有人防工程改造为地铁在我国尚属首次,原有隧道的改造采用了单侧扩挖与双侧扩挖的施工方式,掌握两种施工过程的应力分布状态与拱顶地表沉降状况对隧道安全施工尤为重要.利用FLAC 3D软件建立模型较早的预测了整个施工过程...
- 段宝福吴圣智朱应磊李焕振
- 关键词：应力分布地表沉降
