徐赵东
- 作品数：377 被引量：975H指数：18
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- 相关领域：建筑科学理学交通运输工程一般工业技术更多>>
- 多方向微振动大阻尼隔减振器
- 本发明公开了一种多方向微振动大阻尼隔减振器，包括上连接钢板、下连接钢板和可伸缩受力斜杆，上连接钢板和下连接钢板之间固连有三个可伸缩受力斜杆，其中，三个可伸缩受力斜杆的设置方式为：将上连接钢板和下连接钢板作为正三棱台的上下...
- 徐赵东周绪红葛腾李东旭杨建中罗敏刘界鹏
- 文献传递
- 粘弹性阻尼抗扭隔减振装置
- 本发明公开了一种粘弹性阻尼抗扭隔减振装置，包括内筒、与内筒相接的轴承、与轴承相接的底连接板以及与底连接板相接的外筒，其中内筒与外筒之间设有扭转刚度降低层，内筒与轴承的内环采用焊接连接，轴承的外环与底连接板的内环采用焊接连...
- 徐赵东朱俊涛郭一峰
- 文献传递
- 基于磁流变弹性体的平台竖向隔振研究被引量：2
- 2015年
- 磁流变弹性体(MRE)由于其力学性能稳定且有显著的磁流变效应,在平台结构智能隔振控制方面具有广阔的应用前景。本文首先通过动态试验研究了溴化丁基橡胶基磁流变弹性体(BIIR_MRE)的力学性能,该材料具有良好的耗能能力和磁致变刚度特性;然后根据试验结果及平台参数设计了一种采用MRE材料的隔振支座,并以平台竖向加速度为控制量设计了相应的PID控制系统;最后在Simulink中建立仿真模型验证了隔振支座的隔振效果。仿真结果表明:该隔振控制系统可以有效地降低平台的竖向加速度、速度和位移响应;控制力饱和可能造成加速度和速度响应的跳跃,故控制力是限制PID控制系统隔振效果的主要因素;提高MRE的磁流变效应,可以进一步改善PID控制效果。
- 索思徐赵东朱俊涛
- 关键词：磁流变弹性体力学性能试验PID控制系统
- 一种内嵌连梁的变刚度减震装置及其工作方法
- 本发明公开了一种内嵌连梁的变刚度减震装置及其工作方法。装置由U型和T型接头、位于接头上下端的双曲弹簧钢片和连接两接头的内外连接构件构成；其中，U型和T型接头分别连接两侧截断连梁，U型接头的槽孔与T型接头的凸起相互配合，其...
- 张中文徐赵东
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- 一种碟形弹簧粘弹性减隔振装置
- 本发明公开了一种碟形弹簧粘弹性减隔振装置，包括相互对称设置的上钢板和下钢板，下钢板上固定有同轴设置的外钢筒和内钢筒，内钢筒外从下到上套设有依次固定连接的多个碟形弹簧对和环形钢筒，环形钢筒固定连接上钢板，蝶形弹簧对与外钢筒...
- 徐赵东许飞鸿郭迎庆黄兴淮
- 一种放大式自复位连梁减震器及其装配、工作方法
- 本发明公开了一种放大式自复位连梁减震器及其装配、工作方法，减震器包括左、右对称布置的两个剪切主体钢板，分别是第一剪切主体钢板和第二剪切主体钢板；剪切钢板，通过硫化或粘接固定粘弹性材料层与所述剪切主体钢板之间平行连接构成竖...
- 董尧荣梁健辉史庆轩徐赵东高望
- 一种自动拾桩及限位的远程控制防汛打桩机及其打桩方法
- 本发明公开了一种自动拾桩及限位的远程控制防汛打桩机及其打桩方法。打桩机包括车架、机械臂和打桩组件，车架的一侧铰接有机械臂，所述机械臂远离车架的一侧铰接有打桩组件；还包括拾桩组件，设置在所述车架上，用于自动拾取钢管桩并将钢...
- 徐赵东方瑜黄兴淮
- 现浇RC梁板对因灾塌落柱的约束作用研究
- 2013年
- 从约束作用角度,针对竖向受力构件失效导致的结构竖向连续倒塌热点问题开展研究。以理论分析、物理试验为基础,依靠修正、确认的数值模型,从力和位移、能量两个不同的角度,详细分析了现浇楼板、断柱位置、周边构件、材料强度和构件间相互作用等因素对因灾塌落柱所受约束作用的影响。结果表明:现浇楼板能够显著提高因灾塌落柱所受的约束作用,可使构件间空间相互作用得到充分发挥;最易损毁的角柱所受的约束作用最小,在设计时应予以加强;因灾塌落柱塌落的早期阶段,高强混凝土能够显著提高塌落柱所受的约束作用;基于抗塌落能的约束作用分析方法,有助于从能量角度认识竖向连续倒塌灾变过程,使定量评价损毁柱的抗塌落能力成为现实。
- 段绪胜王少杰刘福胜徐赵东
- 关键词：连续倒塌现浇楼板
- 基于分布式应变模态残差统计趋势的大跨斜拉桥损伤识别策略被引量：4
- 2013年
- 引入分布式应变模态差损伤指标对大跨斜拉桥进行损伤识别研究。分析不同测试环境、随机激励及损伤程度等因素对损伤识别效果影响;对同种健康状态结构在不同测试环境条件下进行多次辨识,利用统计趋势分析和概率置信准则,提出基于准分布式应变模态残差统计趋势的损伤识别策略。数值计算表明,该策略可降低各种随机干扰的不利影响,能准确识别斜拉桥主箱梁发生的多处损伤,能弥补传统模态法损伤指标对结构早期轻微损伤不敏感缺陷,避免损伤淹没及误判。
- 曾欣徐赵东
- 关键词：损伤识别健康监测大跨斜拉桥
- 简支梁桥竖向线形变化对双线对开轻轨列车运行性能的影响被引量：1
- 2017年
- 以轻轨列车-轨道-桥梁(LTTB)系统建模理论为基础,针对某双线对开轻轨列车通过多跨简支梁桥动力性能分析的工程问题,建立考虑线形变化的有限元模型,并充分考虑各子系统非线性特性、轮轨接触和轨道不平顺等因素;采用轮重减载率、车体振动最大加速度和Sperling指数评价轻轨列车的运行性能,研究了轻轨列车的过桥运行性能以及梁体线形变化对列车运行性能的影响.结果表明:所建有限元模型具有可视化建模、高效稳定求解等特点;随着车速增加,轻轨列车的运行安全性降低、运行平稳性变差;在同一车速条件下,梁体线形变化对轻轨列车运行安全性、平稳性的影响程度不同;针对案例,当梁桥线形变化时,轻轨列车运行性能由轮重减载率控制,在不大于设计速度80km/h运行(如桥墩沉降不大于30mm或梁体下挠/上拱不大于20mm)的条件下,轻轨列车满足运行安全性的要求.
- 王少杰徐赵东刘福胜李舒DYKE S J
- 关键词：轻轨列车
