您的位置： 专家智库 > >

曹瑞

作品数：3 被引量：1H指数：1
供职机构：北京交通大学更多>>
发文基金：国家科技支撑计划更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇学位论文
  • 1篇期刊文章

领域

  • 3篇交通运输工程
  • 2篇建筑科学

主题

  • 2篇隧道
  • 2篇阻塞比
  • 2篇列车
  • 2篇高速列车
  • 1篇动特性
  • 1篇压力波
  • 1篇运输管理
  • 1篇运输组织
  • 1篇噪声
  • 1篇生态敏感区
  • 1篇数值模拟
  • 1篇隧道结构
  • 1篇特性分析
  • 1篇铁路
  • 1篇铁路沿线
  • 1篇外表面
  • 1篇敏感区
  • 1篇值模拟

机构

  • 3篇北京交通大学
  • 1篇内蒙古一机集...

作者

  • 3篇曹瑞
  • 1篇张永昌
  • 1篇徐宇工

传媒

  • 1篇北京交通大学...

年份

  • 1篇2015
  • 1篇2012
  • 1篇2010
共 3 条 记 录，以下是 1-3
全选 清除 导出
排序方式：
生态敏感区铁路沿线噪声防控的运输组织措施研究
铁路运输支撑着国民经济的高速稳定增长，但不可避免的是，铁路在运营过程中会对沿线环境产生影响。这种影响主要表现在铁路沿线噪声和振动对沿线生态敏感区的污染和影响。铁路噪声源不同于其他噪声源，由于铁路线路延绵数百数千公里，其噪...
曹瑞
关键词：铁路沿线生态敏感区运输管理
隧道结构对高速列车穿行过程气动特性的影响被引量：1
2012年
以CRH2型高速列车穿行隧道过程的气动特性为研究对象,建立了列车模型及具有不同缓冲结构、不同阻塞比的隧道计算模型,并与相同工况下的模型实验进行对比,验证了仿真模型的可行性.以kε-湍流模型为基础,对高速列车以不同速度进入具有不同缓冲结构、不同阻塞比的隧道时的外流场进行了仿真模拟.分析了列车在进入隧道时压缩波的产生机理,得到了列车表面风口在车体进入隧道过程中的压力波动情况.仿真结果表明:隧道缓冲结构的缓冲性能按抛物线型、线性、不连续性的顺序依次减小;压力值随阻塞比增大而线性减小.由此提出了减小列车进入隧道时表面压力波动的方法.
徐宇工张永昌刘俊莲曹瑞
关键词：高速列车阻塞比数值模拟
特殊环境下高速列车车体外表面的压力特性分析
本文以CRH2型高速列车为研究对象,选取κ-ε双方程湍流模型,利用计算流体力学软件Cfdesign对高速列车在各种特殊环境中运行的外流场进行数值模拟计算,包括列车进出隧道、列车明线交会以及列车明线单车行驶过程。模拟过程中...
曹瑞
关键词：高速列车
全选 清除 导出
共1页<1>
聚类工具0