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曾梦澜: 作品数：72 被引量：709H指数：16; 供职机构：湖南大学土木工程学院更多>>; 发文基金：湖南省交通厅科技进步与创新计划项目湖南省科技计划项目交通部西部交通建设科技项目更多>>; 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程动力工程及工程热物理更多>>

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CRC+AC复合式路面层间剪应力分析研究被引量：6: 2012年; 基于弹性层状体系理论,采用BISAR软件对连续配筋混凝土复合式沥青路面结构层间剪应力分布进行分析.结果表明,CRC+AC复合式路面层间最容易发生剪切破坏的点坐标为1.1δ与1.5δ标准轴载当量圆半经;AC面层模量对层间剪应力影响不明显,而当超载达到200%时,层间剪应力将增加74.5%,更容易导致CRC+AC复合式路面发生剪切破坏;AC+CRC层间结合状况对于最大剪应力有显著影响,随着层间结合状态变差,层间抗剪强度迅速降低;剪切试验的结果表明,层间采用SBS改性沥青+土工布的形式抗剪性能较好,建议工程实践中优先选用.; 曾梦澜蒙艺钟梦武阮文; 关键词：复合式路面剪应力粘结层抗剪强度

全自动离心式沥青抽提仪抽提精度的标定方法: 本发明公开了一种全自动离心式沥青抽提仪抽提精度的标定方法，具体包括以下步骤：A.烘干集料；B.集料掺配，并将集料均匀地摊铺在全自动离心式抽提仪的筛网中，然后将沥青均匀地倒在筛网中的集料上；C.冷却，盖上喷淋盖，旋紧螺栓，...; 宋小金曾梦澜张建王礼志赵伊华李秋忠戴许明高启聚王林; 文献传递

环境温度变化对沥青路面轴载换算的影响被引量：5: 2009年; 在不同的环境温度下,沥青路面车辆轴载换算指数是不同的,而非现行沥青路面设计规范中采用的定值4.35。在总结国内外研究成果的基础上,从沥青混合料的粘弹性力学性质入手,利用沥青劲度模量确定沥青混合料劲度模量,选用材料动模量,利用Bisar软件计算出半刚性基层沥青路面在不同温度下的荷载反应,分析拟合出半刚性基层沥青路面关于温度的轴载换算公式。考虑温度对轴载换算的影响,使轴载换算更加准确。; 徐发琼曾梦澜; 关键词：沥青路面动模量温度轴载换算

添加Sasobit温拌沥青混合料的拌和与压实温度确定被引量：59: 2010年; 通过实验室沥青粘度试验与混合料击实试验,探讨路用添加Sasobit温拌沥青混合料拌和与压实温度的合理确定方法.试验结果与结果分析显示,传统沥青等粘度原则方法远远低估了Sasobit的降温效果,不适用于添加Sasobit的沥青混合料.提出了混合料等体积原则确定沥青混合料压实温度中值的方法,同时适用于净沥青混合料与Sasobit沥青混合料.对于净沥青混合料,混合料等体积原则方法与沥青等粘度原则方法确定的压实温度实际相同;对于Sasobit沥青混合料,混合料等体积原则方法确定的压实温度与厂商的建议及迄今的实践一致.鉴于导致Sasobit沥青表观粘度与实际流动性差异的因素对相对值的影响有限,建议了合理假定,分别确定Sasobit混合料压实温度的上下限以及混合料拌和温度上下限.; 吴超凡曾梦澜王茂文夏漾; 关键词：道路工程温拌沥青混合料 SASOBIT 拌和温度压实温度

石灰添加剂防治沥青混合料水损坏技术的研究: 曾梦澜邹苏华刘方罗立武刘涛颜可珍黄立葵赵明华叶光华刘兴秋肖希林马正军易昕A.D.Mwanza尹万辉; 该项目属于交通运输科学技术领域，具体涉及交通运输建筑工程中的路基、路面工程。沥青路面的水损坏在我国普遍存在，可以表现为路面的松散、坑洞、车辙、不同种类的开裂等。我国南方降水量大，水损坏问题突出，已经成为沥青路面早期损坏的...; 关键词：; 关键词：添加剂沥青混合料水损坏

层间接触条件对沥青路面极限轴载的影响: 本文的研究通过对典型半刚性基层沥青路面结构在各种不同层间接触条件的理论计算,探讨层间接触条件对沥青路面极限轴载的影响.计算结果的分析表明:沥青混合料面层与半刚性基层之间层间接触条件对高等级公路半刚性基层、底基层沥青路面极...; 曾梦澜马正军龚平李洁; 关键词：沥青路面结构半刚性基层层间接触条件; 文献传递

基于膨胀机理的钢渣道路基层材料体积安定性研究: 2013年; 通过建立f-CaO粒子水化膨胀模型以计算钢渣颗粒／混合料膨胀率，按不同配合比进行无机结合料稳定类混合料崩解试验，探讨了钢渣作为基层集料的体积安定性。f-CaO粒子水化膨胀模型计算结果显示，钢渣膨胀特性与f-CaO含量、钢渣颗粒大小及钢渣密实度有直接关系，钢渣颗粒越大体积安定性越差。1％的f-CaO完全水化增加钢渣1．15％膨胀率。80℃水浴试验结果表明模型计算与实际钢渣粒料膨胀率吻合程度较好，平均误差为6．11％。混合料崩解试验结果表明，无机结合料稳定钢渣膨胀破坏为局部破坏，其抗冲刷性能越好其体积安定性越佳，抗冲刷性能水泥稳定类优于二灰稳定类，悬浮级配优于骨架级配。水泥悬浮钢渣体积安定性最佳，水泥剂量不宜低于3％。钢渣作为路用基层集料的体积安定性宜按照钢渣粒料可能发生的最大膨胀率而非整体膨胀率评价。; 阮文胡圣魁陈泽宏曾梦澜; 关键词：钢渣体积安定性

乳化沥青冷再生混合料设计方法试验研究被引量：27: 2008年; 通过室内试验，探讨乳化沥青冷再生沥青混合料设计方法，不同旧料质量分数的6种混合料试验结果显示，试件击实成型后60℃养生72h后的失水率可以达到95％以上；混合料外加水量可以根据密度最大的原则估计，约为混合料质量分数的5％～9％；最佳油石比可以使用干燥或浸水试件，采用25℃马歇尔试验或劈裂试验，根据稳定度最大或抗拉强度最大的原则确定；4种方法确定的最佳油石比差别微小，在3．8％～5．2％之间。; 吴超凡曾梦澜钟梦武肖杰; 关键词：道路工程沥青混合料乳化沥青冷再生

纳米材料对改进再生沥青胶结料再生效果的研究: 2018年; 为提高再生沥青的再生效果和经济效益,使再生沥青在不增加再生剂掺量以及保证不损失低温性能的情况下能有效提高高温性能,将RA-F0110型再生剂和OP-900型再生剂分别以8∶2的比例与新沥青混合分别制成A型再生剂和B型再生剂;采用马尔文激光粒度分析仪对纳米Si O2材料进行粒径测试;依据SUPERPAVE规范对70#基质沥青先进行85 min薄膜烘箱短期老化,再进行20 h压力老化,制成旧沥青;采用硅烷偶联剂KH-550对未改性的纳米Si O2材料进行有机化表面改性;采用扫描电镜观测有机化改性前后纳米Si O2尺寸的变化;采用高速剪切仪对有机化改性后的纳米Si O2、再生剂和旧沥青进行剪切制成纳米再生沥青。通过针入度、延度、软化点和PG分级试验,以优先恢复低温性能为标准,确定了再生剂种类的选取和合理掺量,通过PG分级中的动态剪切流变试验和低温弯曲梁流变试验,以PG连续分级中的高低温温度服务范围为标准,确定了纳米材料的掺量。试验表明:选用A型再生剂的再生沥青的再生效果优于选用B型再生剂的再生沥青。在相同再生剂掺量的情况下,添加了纳米材料的再生沥青表现出更好的高温稳定性和低温抗裂性能。当纳米材料的掺量为5%,A型再生剂掺量为20%时,纳米再生沥青胶结料的各项指标均能达到最佳状态。; 高及阳曾梦澜孙志林; 关键词：道路工程 PG分级纳米材料高温稳定性能

超薄磨耗层沥青混合料使用性能试验研究被引量：27: 2012年; 通过试验比较了密级配AC-13C、半开级配Novachip Type C、开级配OGFC-13这3种磨耗层的抗滑、渗水、构造深度等使用性能。以SBS改性乳化沥青及改性乳化沥青NovabondTM为粘层材料,AC-13C、Novachip Type C、OGFC-13作为磨耗层,AC-20C为中面层,制作10cm复合型车辙试件,采用路面结构层材料剪切试验仪对试件进行直剪试验,分析了粘层种类、用量、磨耗层类型对层间抗剪强度的影响。结果显示,不同面层类型存在粘层油最佳撒布量,此时层间抗剪强度达到最大。对同一种面层类型,改性乳化沥青NovabondTM较SBS改性乳化沥青粘结能力要好。在相同粘层油的最佳撒布量下,不同路面结构抗剪能力依次是Novachip Type C>AC-13C>OGFC-13。; 曾梦澜彭良清吴超凡谭邦耀; 关键词：超薄磨耗层改性乳化沥青粘结强度使用性能

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