李燕
- 作品数：10 被引量：5H指数：2
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- 基于LMI的终端滑动模态控制在航空发动机中的应用研究
- 航空发动机由于对性能的要求越来越高，且自身存在模型建立的困难与工作环境十分复杂等特点，其控制在向多变量、智能、鲁棒控制等先进控制方式发展。终端滑动模态控制（Terminal Sliding Mode Control, T...
- 李燕
- 关键词：航空发动机线性矩阵不等式动态补偿器
- 文献传递
- 基于LMI的滑模控制在航空发动机中的应用被引量：2
- 2014年
- 针对航空发动机运行过程中存在不确定性和稳定性问题,运用状态空间模型理论与线性矩阵不等式LMI相结合的方法设计了控制器,改善了航空发动机的控制性能。以某型涡扇发动机为控制对象,基于LMI对普通终端滑模变结构控制进行了优化设计,在滑模超平面设计中引入了动态补偿器,采用改进的幂次趋近律,对该动态系统进行了性能仿真验证。结果表明,本文提出的方法较之普通终端滑模变结构控制对系统性能有较大改善,不仅使系统主供油量变化率、尾喷口面积变化率等的控制更为平稳,且保证了系统鲁棒性和稳定性。
- 黄辉先李燕庄选任科明
- 关键词：线性矩阵不等式航空发动机终端滑模控制动态补偿器
- 一种双向过零检测电路及其方法
- 本发明公开了一种双向过零检测电路及其方法，包括：输入信号端，提供一个稳定的正弦信号，其频率决定了精确计时的精度；波形转换模块，将输入端信号进行两次转换，先将正弦波形转换为等幅值的方波波形，再将方波波形转换为等幅值的尖脉冲...
- 黄辉先李燕赵伟娟欧鑫磊周杰文庄选李斌陈丽莎胡超任科明陈资滨
- 文献传递
- 基于渐消卡尔曼滤波算法的航空发动机参数估计方法被引量：2
- 2013年
- 针对航空发动自适应模型误差无法完全消除,可能导致参数估计结果严重偏离甚至滤波发散的问题,提出一种带渐消因子的卡尔曼参数估计方法,采用在线调整卡尔曼方程残差的权重、加强现实测量数据在状态估计中作用的策略,保证了发动机性能参数估计的准确性。仿真结果表明,该方法不仅克服了滤波发散现象,具有更优的收敛速度和估计精度,且计算量小,实现简单,便于实际应用。
- 黄辉先任科明李燕庄选
- 关键词：航空发动机自适应模型参数估计卡尔曼滤波
- 不同来流条件下高超声速进气道/隔离段的数值模拟被引量：1
- 2013年
- 进气道/隔离段装置是超音速冲压发动机的关键部件.采用有限体积法、隐式的二阶迎风格式和S-A湍流模型,对不同来流情况下的进气道/隔离段进行了二维流场数值模拟仿真,得到了在不同马赫数以及不稳定气流下两级圆锥压缩进气道/隔离段的流场及其工作范围,分析了不稳定来流对进气道/隔离段的影响及改进方法.仿真结果表明增加隔离段长度能够隔离非均匀气流对发动机内部的影响,两级圆锥压缩的进气道和隔离段对不稳定来流有一定的抗扰能力.
- 黄辉先李斌庄选李燕
- 关键词：进气道隔离段数值模拟
- 现代农装同一控制下企业合并绩效问题研究
- 随着生产技术的高速发展，市场竞争越来越激烈，企业合并作为市场经济活动中快速优化资源配置、提升竞争力的重要手段得到广泛认可。企业合并确实能对合并绩效有影响，但是并非都是正面影响。应考虑合并动因、交易成本、行业状况及其他影响...
- 李燕
- 关键词：企业合并绩效分析
- 一种双向过零检测电路
- 本发明公开了一种双向过零检测电路及其方法，包括：输入信号端，提供一个稳定的正弦信号，其频率决定了精确计时的精度；波形转换模块，将输入端信号进行两次转换，先将正弦波形转换为等幅值的方波波形，再将方波波形转换为等幅值的尖脉冲...
- 黄辉先赵伟娟李燕欧鑫磊周杰文庄选李斌陈丽莎胡超任科明陈资滨
- 文献传递
- 1-3型压电复合材料及其传感器性能的研究
- 1-3型压电复合材料是由一维压电陶瓷柱平行嵌于三维连通的聚合物中而制成的具有压电效应的新型压电材料。压电陶瓷相的形状和体积分数是影响1-3型压电复合材料性能的关键。以1-3型压电复合材料为敏感元件做成传感器之后，其金属底...
- 李燕
- 关键词：1-3型压电复合材料有限元分析传感器
- 文献传递
- 中国古代清官司法研究
- 20世纪60、70年代以来，有关清官的话题一直都存在着不少争论与研究。起初对于清官的争议多体现于清官的评价上，或褒、或贬、或从中立的立场，对清官进行评价。随着有关清官讨论的继续，对于清官问题的研究也产生了一些学术成果。本...
- 李燕
- 关键词：法律文本古代清官司法程序
- 文献传递
- 非均匀来流下TBCC变几何进气道的数值优化
- 2014年
- 为提高内并联式涡轮基组合循环发动机进气道的工作特性,设计了一种带多级楔板的扩压段二维进气道。采用数值模拟方法研究了非均匀来流对其流场特性及性能参数的影响,并与非均匀来流对常规型进气道特性的影响进行了比较。模拟结果表明:采用带多级楔板的扩压段二维进气道性能受非均匀来流影响更小,扩压段内出口流场有明显的提升;模态转换状态下,与常规型进气道相比,进气道出口总压恢复系数平均增大10%,总压畸变指数平均降低15%左右,冲压出口马赫数均小于0.41,出口温升比降低。从而使得发动机推力增加,耗油率降低,改善了TBCC发动机的性能。
- 黄辉先庄选李斌李燕
- 关键词：涡轮基组合循环发动机数值模拟性能参数
