杨有海
- 作品数：194 被引量：1,168H指数：19
- 供职机构：兰州交通大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划长江学者和创新团队发展计划铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 降雨对黄土路堤边坡浅层稳定性影响的研究被引量：13
- 2004年
- 黄土地区的边坡失稳与雨水入渗有密切关系.利用边界条件的转换来模拟雨水入渗,用差分法分析了降雨强度、降雨持时和土体的渗透系数与边坡稳定性的关系.通过对这些参数的数值分析研究,得出的结论可为边坡的失稳预防提供理论依据.
- 杨有海夏琼
- 关键词：黄土降雨入渗差分法边坡稳定
- 对数螺旋线破坏下加筋边坡地震稳定分析
- 2009年
- 以拟静力法的理论框架分析了土工合成材料加筋边坡对数螺旋线破坏模式下的地震稳定性,整个计算过程采用极限分析的动力学理论,推导出的表达式能够容易地计算出地震荷载作用下为阻止边坡破坏所必需的加筋力和屈服加速度系数。
- 程国伟杨有海
- 关键词：加筋边坡屈服加速度
- 戈壁地区高速铁路路基施工工艺研究被引量：9
- 2011年
- 结合兰新高速铁路第二双线试验段戈壁地区路基工程实际的试验结果,总结出了路基工程填料及填筑质量控制标准的施工工艺。对于徐工XSM220型振动压路机,路基基床以下路堤按静压1遍+弱振1遍+强振2遍+弱振1遍+静压1遍,即可达到压实标准的要求。
- 张立刚刘重庆杨有海
- 关键词：高速铁路戈壁地区路基试验段压实标准施工工艺
- 杭州地铁秋涛路车站深基坑地表沉降监测分析
- 基坑开挖对周边环境的影响越来越受到人们的重视，施工过程中如何保证基坑周围土层的稳定，减小对周围环境的影响，已成为关注的新焦点。杭州地铁秋涛路车站在施工过程中布设了4条测线监测坑外地表沉降，通过对监测数据的总结分析，探讨了...
- 王随新杨有海周沈华
- 关键词：地铁车站基坑开挖围护结构地表沉降地面超载
- 文献传递
- 利用有限元法分析路堤边坡稳定性被引量：8
- 2002年
- 由于传统方法计算边坡稳定系数的假定条件太多 ,有时与实际情况并不相符 ,而且计算过程比较复杂。本文通过有限元法将问题大大简化 ,计算出每个单元高斯点上的最大、最小主应力 ;每个节点的位移 ;每个高斯点上的安全系数和强度发挥系数 ;利用 Winsurf画出各种参数的等值线 ,从而更加形象地解决了边坡稳定问题。
- 夏琼杨有海
- 关键词：有限元法边坡稳定安全系数等值线
- 深圳地铁盾构隧道邻近桩基施工沉降分析
- 2009年
- 针对深圳地铁新建隧道邻近桩基施工,进行了实测数据分析。结果表明:土仓压力与推进速度是引起刀盘前方地层隆起的主要因素。在盾构通过以及管片脱离盾尾时,地层存在着明显的下沉阶段,通过同步注浆可以控制地面的进一步下沉。而盾构下穿桥墩过程中对桩基的影响不如土体明显,与土体相比,在盾构通过桩基后没有明显的下沉现象,由于地质条件的差异及盾构掘进参数的变化,桩基纵向沉降曲线表现为无规则变化。
- 戴泉杨有海
- 关键词：地铁盾构隧道邻近桩基土仓压力同步注浆沉降
- 超长桩荷载传递机理及有效桩长研究被引量：12
- 2007年
- 以双曲线模型作为传递函数,应用荷载传递法对超长桩的荷载传递机理及有效桩长进行了研究,描述了桩身轴力、桩侧摩阻力的分布及发展规律,讨论了桩身弹性模量、外摩擦角、材料性质参数k1和容许沉降量等4种因素对有效桩长的影响.其结论对超长桩的理论研究及工程应用具有一定的指导意义.
- 赖天文杨有海
- 关键词：超长桩荷载传递法传递函数荷载传递机理有效桩长
- 湿陷性黄土地区路基沉降的优性组合预测被引量：2
- 2008年
- 湿陷性黄土地区路基的沉降预测是铁路路基建设中的一个重要课题,通过分析实测数据来预测沉降是实际工程中较多采用的方法.单一的预测方法各有其适用性,同时也存在着不足,据此提出既能综合利用多种预测方法提供的信息又能提高预测精度的组合预测.采用以有效度最大为准则的优性组合预测,并通过对郑西铁路客运专线路基沉降实测数据的分析,说明优性组合预测的有效性及加权系数的时变特性.
- 赖天文杨有海贾文君
- 关键词：路基沉降优性组合预测加权系数
- 兰新铁路季节冻土冻胀特性试验分析被引量：1
- 2010年
- 研究了不同试验条件下兰新铁路K411+200处季节冻土土冻胀量的特点,进行了冻胀试验并对试验结果进行了对比分析。试验结果表明:冻胀量随含水量的增加而增长,开放体系冻胀量远大于封闭体系冻胀量,但初始含水率对冻胀的影响在封闭体系下比开放体系下更敏感。
- 张丽郭彦荣杨有海
- 关键词：季节性冻土冻胀特性压实度
- 兰新高速铁路高寒区段路基冻害分析与整治被引量：11
- 2017年
- 对兰新高速铁路浩门至民乐区间路基冻害情况进行了调查并开展了相关试验研究,分析路基冻胀原因并提出整治措施。路基冻害在路堤段数量最多,过渡段次之,路堑段最少。发生冻害的地段多是低矮路堤和零断面换填路基。冻害区段地表水、地下水丰富,部分区段水位较高,导致路基在冬季负温作用下发生冻胀。建议对边坡及护道表面加以封闭,并设置隔水墙、排水沟、渗水盲沟、蒸发池等控制路基水分,以治理路基冻害。
- 杨有海沈鑫于洪钦王财平
- 关键词：路基冻胀整治措施
