胡旭跃
- 作品数：141 被引量：496H指数：13
- 供职机构：长沙理工大学更多>>
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- 相关领域：水利工程交通运输工程环境科学与工程建筑科学更多>>
- 一种考虑生态基流的水系连通性评价指标体系
- 本发明公开了一种考虑生态基流的水系连通性评价指标体系，属于河道整治、水环境治理和水生态修复领域，主要用于评价实施水系连通工程后水系的优化程度及工程的合理性。主要技术流程包括3个分项技术，分别是(1)构建考虑生态基流评价指...
- 李志威李凯轩胡旭跃谭岚钱湛王赞成姚佳姜英豪柳恒
- 文献传递
- 复式圆端型桥墩附近船舶受力特性及通航安全区范围被引量：3
- 2016年
- 采用RNGk-ε湍流模型分析了复式圆端型桥墩周围水流流场,运用应力采集系统测量了船舶与桥墩处于不同相对位置时的二维时均受力情况,分析了复式桥墩不同间距时船舶的受力特性以及复式桥墩周围水流对船舶通航的影响。试验结果表明,复式桥墩周围存在4个明显的横向流速峰值区,且船舶经过桥区,桥墩周围横向流速出现正负交替变化;随着桥墩间距的增大,船舶在桥区的横向受力由吸附力向推力演变。两种途径研究的结果表明,随着复式桥墩间距的增加,桥墩侧向通航安全距离减小;当复式桥墩间距超过12倍墩宽后,桥墩侧向通航安全距离与单墩时情况趋于一致。
- 胡旭跃曹勇沈小雄陈家贵吴剑
- 关键词：横向受力
- 分汊河段船闸引航道整治试验研究被引量：5
- 2019年
- 大洑潭枢纽位于沅水上游,处在山区限制性河道,其通航水流条件十分复杂,不利于通航。针对上、下游引航道口门区和连接段水流条件差、横流较大、洲尾通航困难及小流量下通航水深不足等问题,设计和修建大洑潭枢纽船闸整体物理模型,并结合船模航行试验,对船闸引航道口门区、连接段及洲尾处通航水流条件进行系统的试验研究。模型试验结果表明,船闸枢纽平面布置存在缺陷,上游船闸引航道口门区及连接段水流条件易受江心洲分汊口斜流影响,尤其左右两汊同时泄流下,船舶航行难度较大。整治方案采取加长导航墙和修建丁坝、顺坝及开挖航槽等措施进行试验研究,发现优化方案④下的通航、船模水流条件得到明显改善,确定了在该条件下的最大通航流量,并论证了在此方案下通航的安全性和工程可行性。
- 符蔚王能李志威胡旭跃沈小雄
- 关键词：船闸引航道通航水力学船舶航行
- 连续弯曲河道段桥位布置及通航安全分析被引量：5
- 2015年
- 基于MMG船舶操纵运动数学模型基本理论,利用龙格-库塔方法进行积分计算求解方程组,将船舶的各受力方程结合流场数学模型计算的表面流场数据在MATlAB软件中编制成船舶操纵运动数值模拟可视化程序,以洞庭湖澧水洪道安乡大桥建设工程为背景,计算分析桥梁建设后航道弯曲半径及桥前直线段距离对通航安全的影响。结果表明,船队通过连续弯曲河道出弯时占用的航宽增大,千吨级航道中的弯曲半径取《内河通航标准》中单弯情况规定的最小值480 m时,上游出弯口与大桥间的安全直线段距离需6倍船长以上。距离为5倍船长时,航道弯曲半径应增大至550 m,无法达到相应的航道弯曲半径时,下游桥孔的通航跨距应相应增加15.8%。
- 胡旭跃尹愈强沈小雄陈健强许足怀
- 关键词：安全工程通航安全弯曲河道数值模拟
- 长江源辫状河群相似性分析被引量：3
- 2020年
- 长江源干支流的不同尺度辫状河道共同组成一个庞大的辫状河群,其形态的相似性和差异性值得探讨。采用Landsat遥感影像对长江源辫状河群内部进行对比研究,发现同处于长江源干支流的辫状河群具有相似的形态特征,分汊强度与河段宽度具有强相关性,同时期的冰川下游辫状河道之间以及非冰川下游辫状河道之间,分汊强度与河段宽度之比接近。辫状河道的水域-河道面积比增加达到0.5时,分汊强度先增大,后减小,而且只有径流量最大的7-8月份分汊强度才可能出现减小,此时大部分沙洲已淹没。冰川下游与非冰川的辫状河道相比,由于温度低、流量小和坡降大,其河道形状多为梭形,且同时期汊道密度和横向摆动幅度更小,汊道稳定性更强。
- 李志威吴叶舟胡旭跃胡旭跃
- 关键词：长江源遥感影像
- 植物不同排列方式对明渠水流影响的试验研究被引量：5
- 2014年
- 对相同密度的植物在同一水流条件下采用标准、交错和等差三种不同排列方式进行水槽试验,分析了植物对水流的时均流速、紊动强度及雷诺应力的影响。结果表明三种排列情况下在植物区顶部h/hv(水深与植物淹没高度比)=1.0处,流速分布均呈现"("形状,流速大小在植物区顶部出现反转;在植物区顶部的垂向紊动强度在数值上要明显小于纵向和横向紊动强度;在植物顶层附近雷诺应力达到最大值,从顶层往下,雷诺应力先急剧减小,在到达h/hv=0.6时再缓慢减小,到达槽底附近时标准排列和等差排列雷诺应力接近于0,出现最小值,而交错排列则在槽底附近出现极大值。
- 尹愈强杨轶凡崔世恒胡旭跃
- 关键词：明渠水流紊动强度雷诺应力
- 过渡段对连续弯道水流影响的数值模拟被引量：8
- 2011年
- 通过分析不同长度的过渡段对连接连续弯曲河道后弯水流的影响,探讨航道整治工程设计中过渡段长度的确定依据。在模型试验资料验证的基础上,采用RNG k-ε湍流模型和VOF方法处理自由水面的水气两相流数学模型,对连续弯道水流进行模拟计算。对比不同过渡段长度条件下后弯水流特征的变化情况,发现增加过渡段长度可以减弱前弯对后弯水流的影响。当相对过渡段长度大于一定数值后,后弯的特征水流情况保持稳定,增加过渡段长度所引起的减弱前弯水流对后弯水流影响的效应基本丧失。以后弯水流条件趋于稳定为特征定义临界过渡段长度,可作为航道尺度设计中过渡段长度取值的计算基础。
- 胡旭跃张青松马利军
- 关键词：连续弯道模型试验数值模拟水流条件
- 大通湖区水系连通工程改善水环境的效果评估被引量：4
- 2021年
- 大通湖是洞庭湖区的重要组成部分,近年其水质状况呈现恶化态势,正通过实施水系连通工程,以期改善其水环境。基于MIKE21构建大通湖区水系连通工程的二维水动力-水质数学模型,选取总氮和总磷作为水质指标,模拟不同连通调度方案下大通湖的氮磷浓度变化,采用滞水区面积比例、浓度变化指数、换水率和水质浓度改善率,评估6个连通方案下大通湖水环境的改善效果。结果表明:通过实施引水调度方案能够有效改善大通湖水环境,当引水前期流量取30 m^(3)/s,出口水位控制在25.48 m时和引水后期流量保持为30 m^(3)/s不变,出口水位调整至25.88 m时,大通湖水环境改善效果最佳。本研究可为实施水系连通工程,改善类似湖泊水环境和提高引水调度效率提供参考。
- 李悦李志威胡旭跃谭岚姜恒
- 关键词：水环境改善水质模拟引水流量洞庭湖区
- 内河连续弯曲航道航行漂角分析被引量：2
- 2010年
- 通过概化连续弯道船模试验,研究了千吨级机动驳船在内河航道(Ⅲ级)中的通航条件,结合相关标准和规范,重点研究了水深、流速及弯道中心角对船舶漂角的影响。根据船模试验航行结果表明:船舶下行漂角随着流速、水深及中心角的增大而增大,并提出了漂角同这些参数的相关关系式。
- 胡旭跃王巧洋黄勇张青松马利军
- 关键词：船模试验连续弯道
- 矩形明渠边界平均剪切应力变化规律研究被引量：15
- 2002年
- 针对棱柱型矩形明渠的特点 ,在分析均匀流运动机理的基础上 ,认为水流可以分为河床作用部分和岸壁作用部分 ,各部分分别作均匀流运动。在分析水体能量消耗的物理模式的基础上 ,提出了面积分割的补充关系。对于河床和岸壁糙率相同的情况 ,利用静力平衡条件和水流连续方程 ,可推得水流槽底、岸壁剪应力的计算关系式。对关系式的讨论表明 ,公式结构合理 ,能反映明渠水流的特点。对已有水槽试验资料进行的分析表明本文提出的计算关系式较好地描述水流的实际情况 ,比已有的公式更简便可靠。
- 胡旭跃曾光明黄国和李建兵
- 关键词：矩形明渠均匀流河床岸壁剪应力糙率
