胡爱秀
- 作品数：4 被引量：7H指数：2
- 供职机构：福州大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：河北省交通厅科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 典型T型交叉口的优化设计与仿真评价被引量：2
- 2015年
- 通过对某典型T型交叉口的实地调研,从交通组织渠化、信号配时等角度对交叉口现状进行分析,并进行VISSIM仿真,选用延误、行程时间、饱和度等参数评价交叉口的运行状况,以此为基础设计优化方案。通过对改善方案进行VISSIM仿真对比,结论表明方案二采用主交叉口与小交叉口结合的方式对改善交通拥堵有显著效果,同时,对主交叉与小交叉实行信号的联动控制,能满足日后迅速增长的交通需求。
- 胡爱秀杨艳群陈冰黄勤威
- 关键词：T型交叉口信号配时VISSIM仿真
- 基于VISSIM仿真的快速路出口控制方式研究
- 2015年
- 针对当前城市快速路普遍存在的出口匝道控制问题,采用VISSIM仿真软件,根据城市快速路的出口匝道交通特性,对软件的交通模型参数进行标定,运用二分法及控制变量法获得匝道出现停车的交通量临界值,确定基于出口匝道交通情况的辅路交通量和主路交通量综合分区图.在此条件下,选取辅路延误和主路延误为评价指标,以福州市南二环快速路首山出入口交通控制为研究对象,针对分区图的不同阶段,分别进行辅路车辆让行主路车辆控制、出口辅路感应控制、现状仿真研究,结果表明:畅行阶段采用不控制方式,缓行及拥堵级别Ⅱ阶段采用出口辅路感应控制方式,拥堵级别较高阶段采用辅路车辆让行主路车辆或关闭出口匝道方式.
- 杨艳群胡爱秀陈少惠郑新夷
- 关键词：快速路出口匝道VISSIM仿真
- 密闭状态下自密实混凝土体积变形试验研究被引量：2
- 2012年
- 钢管混凝土拱桥管内混凝土在无补偿收缩措施下的原始体积变形规律一直是工程界关注的热点问题之一,采用体积法研究了密闭状态下不掺加膨胀剂的C40,C50,C60自密实混凝土的体积变形规律。结果表明:在密闭状态下自密实混凝土的体积收缩可划分为3个阶段:14 d前增长显著,14～60 d增长放缓,60 d后增长近于零且趋于稳定;3,14,28,60 d体积收缩率约为180 d的35%,70%,80%,90%;控制14 d前的体积收缩即可控制其大部分体积收缩。
- 李锋陈叶平黄柏林柯兰玲胡爱秀周丹丹
- 关键词：钢管混凝土拱桥管内混凝土自密实混凝土体积收缩率
- 基于SPA的道路交通设施有效性综合评估被引量：3
- 2014年
- 交通设施作为道路交通系统的重要组成部分,直接影响驾驶员的驾驶感受.为了提高道路交通安全状况和驾驶行为安全性,本文分析道路交通设施中交通事故的各种影响因素,建立基于集对分析模型的道路交通设施有效性综合评价体系.本文利用"鱼骨图分析"法确立指标体系,通过层析分析法计算各指标权重值,利用"反木桶原理"筛选出12个评价指标,根据集对分析理论进行综合评价,从而得到道路交通设施有效性的综合评价值.最后,选取福州316国道永辉—竹岐路段交通设施有效性评价作为实例,通过集对分析模型进行该路段交通设施评价等级的确定,并提出交通设施改善建议.
- 杨艳群胡爱秀陈少惠郑新夷
- 关键词：交通设施指路标志综合评价
