胡用生
- 作品数：59 被引量：234H指数：9
- 供职机构：同济大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术理学更多>>
- 轨道车辆二系悬挂单向阻力控制研究
- 2008年
- 装用三大件式转向架的车辆,随着速度的增加空车的动力学性能会下降,相对重车其性能变得更差;当达到一定速度时,一方面振动能量增加,另一方面摩擦减振器的相对动摩擦系数降低,振动时减振阻力变小,性能变差。为了解决上述问题,提出增加被动阻力控制方式,在相对摩擦系数降低状态下,使减振阻力基本没有减少。仿真分析表明加装单向阻力控制器对车辆垂向运行的平稳性性能有较大的改善。
- 展春波张济民胡用生
- 关键词：三大件转向架
- 基于刚柔耦合系统的关键零部件动应力仿真和疲劳寿命计算被引量：11
- 2006年
- 应用刚柔耦合系统动力学方法,将铁道车辆关键零部件如客车转向架构架、货车转向架交叉杆组成等作为柔性体,通过模态综合方法融合在车辆多体动力学模型中,再通过车辆动力学仿真分析,获得关键部件上危险点的动应力。根据整个寿命周期内车辆不同运用工况的组合,获得相应危险点上的动应力谱,最后应用疲劳损伤准则,进行疲劳寿命计算。作为算例,应用该方法对配装转K6型转向架的交叉杆组成进行了疲劳寿命评估。
- 陆正刚胡用生
- 关键词：铁道车辆刚柔耦合系统动力学仿真
- 高速车辆结构振动的独立模态空间控制被引量：8
- 2007年
- 铁路高速客车或轻型车辆的车体结构振动不仅影响车辆运行品质,而且导致车体结构动应力的增加和疲劳寿命的降低.本文在建立高速车辆的柔刚体系统动力学模型基础上,应用最优控制理论,提出了抑制车体的特定低阶垂直弯曲振动独立模态空间控制方法和已改善车辆运行平稳性为目标的控制策略,分析结果表明:该控制办法和策略可以较好地降低特定模态振动的幅度,改善车辆垂直运行平稳性.
- 陆正刚胡用生
- 关键词：铁道车辆独立模态空间控制
- 直线电机径向转向架在城市轨道交通中的应用被引量：8
- 1998年
- 介绍了一种基于直线电机驱动的地铁车辆径向转向架,阐述了它的原理及特点.与传统的旋转电机转向架相比,具有非摩擦高粘着、小半径曲线、低磨耗、低噪声、小型化等优点,适合现代化城市快速小曲线、陡坡道、立体化轨道交通的需要.
- 胡用生万庸宝杨利军
- 关键词：直线电机径向转向架城市交通地下铁道
- 基于神经网络的轨道车辆横向振动模型辨识被引量：1
- 2002年
- 论述了车辆横向振动系统的神经网络辩识建模方法。根据横向振动系统的运动方程建立了描述其特性的神经网络模型,并运用递归预测误差算法识别了多变量离散模型的模型参数,进一步辨识了其结构参数。该方法参数估计过程直观,收敛速度快。计算表明,离散模型是可靠的,辨识结果正确。
- 张亚林胡用生董德存陆凤兰
- 关键词：轨道车辆神经网络车辆动力学
- 公铁两用货车的安全保障分析被引量：2
- 2002年
- 简要介绍了公铁两用货车的结构特点及在我国的线路试验情况 ,讨论了检修和保养原则以及可能的故障类型和救援方案 ,论证了公铁两用货车在我国运营的安全性和可靠性 。
- 陈凯胡用生朱德绵
- 关键词：结构特点
- 应用随机减量和模态分析方法辨识机车轮对模态和物理参数被引量：2
- 2002年
- 讨论了轮对横向振动中参数的随机减量时域识别方法 ,从轮对随机响应中提取自由响应 ,识别出物理参数 ;以锥型踏面和磨耗型踏面的情况分别为例进行了分析 ,并提出了随机减量函数的提取方法 ,计算结果表明 。
- 张亚林胡用生
- 关键词：模态分析随机减量法模态参数铁路机车轮对物理参数
- 薄气垫运输装置的研究
- 2000年
- 研究了薄气垫运输装置的结构方案。分析了它的参数和性能 ,并用所介绍的方法 ,对所研制的薄气垫运输装置作了计算与分析。指出了薄气垫运输装置的优越性及发展方向。
- 朱德绵胡用生
- 关键词：气膜
- 轨道车辆动力学性能仿真用轨道谱的研究被引量：6
- 2010年
- 利用国内外实测轨道不平顺归纳出的轨道谱公式进行数值反演,重新得到的时域历程是开展车辆动力学性能研究,进行轨道车辆动态仿真、实车激振试验的重要输入。分析了几种反演的轨道不平顺信号,发现某些时域信号存在着明显的周期性和空白频段现象。采用基于功率谱的白噪声窗口式滤波法生成的轨道不平顺较好地避免了以上问题,生成的轨道不平顺时域信号用于轨道车辆运行时的动力学性能仿真,结果与试验数据有较好的一致,表明该反演方法得到的轨道不平顺在动力学仿真计算中具有较好的适用性。
- 耿跃胡用生
- 关键词：轨道不平顺功率谱密度数值反演车辆动力学
- 适应大型社区与地铁衔接和中小城市轨道交通的柔性解决方案——新能源有轨电车及建设投资模式
- 2015年
- 一种新的采用太阳能、夜间储电和再生制动储电的"三位一体"储蓄能源供电技术的ERT新能源有轨电车,达到了节能、环保、经济适用的需求。它可与机动车或非机动车共用道路,形成连接社区和地铁轻轨的网络,作为它们的地面补充。在近郊,ERT与地铁终点站接驳,连网辐射将市民分散到郊区大型社区、卫星城镇、新经济开发区,解决大城市"最后一公里"问题。对于中小城市,ERT作为它的骨干公共交通,能够形成市区和连接城镇的网络。在独立路权的快捷轨道线路,ERT最高运行速度可达70km/h。作为距离不长的城镇城际交通方式,"投资-建设-运营"的IBO模式能够通过连接交通不便可达性差的大型社区和地铁轻轨接驳,达到提高郊区土地使用价值,解决ERT新能源有轨公交工程建设的融资、投资难题,推动我国城市的健康发展。
- 胡用生
