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薛冬薪

作品数：2 被引量：2H指数：1
供职机构：大连理工大学更多>>
相关领域：交通运输工程动力工程及工程热物理更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇柴油机
  • 1篇氮氧化物
  • 1篇低速柴油机
  • 1篇修正系数
  • 1篇压力振荡
  • 1篇燃烧
  • 1篇燃烧噪声
  • 1篇燃烧振荡
  • 1篇进气
  • 1篇进气温度
  • 1篇SYSNOI...
  • 1篇KIVA
  • 1篇柴油
  • 1篇船用
  • 1篇船用低速柴油...
  • 1篇大气压力

机构

  • 2篇大连理工大学

作者

  • 2篇薛冬薪
  • 1篇郭振华
  • 1篇宋希庚
  • 1篇刘卫国
  • 1篇宋振寰
  • 1篇张文倩
  • 1篇李维

传媒

  • 1篇内燃机
  • 1篇中国造船

年份

  • 1篇2012
  • 1篇2002
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
基于KIVA和SYSNOISE的柴油机燃烧振荡数值模拟计算
2012年
为研究内燃机燃烧噪声产生的机理,建立了能描述燃烧室结构特征的声模态计算模型。利用FORTRAN语言进行编程,将KIVA源程序与声-振软件SYSNOISE相结合,开展多点激励下的燃烧室燃烧压力振荡的计算。初步研究了燃烧室空腔模态及压力场的特性和变化规律。研究结果表明,燃烧室空腔模态随着发动机工作过程气体温度的急剧上升而增大,燃烧压力振荡开始于燃烧初期的预混合燃烧并随喷油提前角的增加而增大。
薛冬薪张文倩李维
关键词：柴油机燃烧噪声压力振荡
对船用低速柴油机NO_x修正系数的研究被引量：2
2002年
通过对 MARPOL 公约附则 V I中 NOx 修正系数的研究表明 ,扫气空气温度属于可控制的进气参数 ,不需要出现在 NOx 修正系数公式中。作者研究认为进气温度、进气湿度和大气压力是三个重要影响因素 ,而将扫气空气温度与最高燃烧压力作为运行参数在 ISO状况下对 NOx 值进行修正则更为合理 ,并推导出了新的 NOx
郭振华宋振寰薛冬薪刘卫国宋希庚
关键词：低速柴油机进气温度大气压力氮氧化物
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共1页<1>
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