陶蜀昆
- 作品数：4 被引量：8H指数：1
- 供职机构：云南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金云南省科技厅科技计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 车辆对钢筋混凝土拱桥的冲击效应简化分析方法研究被引量：1
- 2015年
- 考虑受力特点和安全性,钢筋混凝土拱桥是低等级公路在山区条件下跨越沟谷的首选桥型。车辆在拱桥上运行过程中会对结构产生较大的冲击,设计中常常用动力放大系数(冲击系数)进行模拟计算。但由于车桥耦合振动、桥面不平顺等原因,车辆对钢筋混凝土拱桥的冲击效应分析过程十分复杂。基于一些简化假设,使得冲击响应计算变得较为简单,能够为一般工程技术人员所掌握并应用。通过工程实例的模拟计算表明,提出的简化分析方法合理可行,可以用来估算车辆对钢筋混凝土拱桥的冲击效应。
- 冉志红林帆陶蜀昆刘赛
- 关键词：桥梁工程拱桥
- 斜拉桥索塔锚固区局部应力分析方法及工程应用
- 2009年
- 大跨度斜拉桥索塔大多数采用混凝土塔,为抵抗索力水平分力产生的局部拉应力,需要布置预应力钢束.以在建的韩家陀长江大跨度斜拉桥为实例,利用有限元方法建立实体模型,并且模拟"#"字型预应力索的作用,对索塔预应力布置区受力状况进行分析研究,为改进索塔锚固区细部构造和预应力配置设计,提高结构的安全性能提供参考.
- 王旭陶蜀昆冉志红
- 关键词：桥梁工程斜拉桥索塔锚固区预应力
- 基于实验模态的桥梁结构动力分析理论研究被引量：7
- 2015年
- 桥梁结构动力试验包含自振特性测试和各种条件的行车试验。实际检测时主要是利用测试冲击系数和自振频率这2项参数对桥梁结构承载能力进行评价,对于阻尼、振型等测试结果没有评判方法,仅列在检测报告中供参考。在实测中发现,频率、振型、阻尼的测试结果与设计计算值差异性较大,因此可以推断按设计值计算的结构动力响应(地震、抗风)计算结果与实际响应也应有较大差距。以基于振型分解法的理论作为基础,提出采用试验模态的实测数据进行动力计算,进而可以较为准确地评价桥梁结构的动力响应。
- 冉志红林帆陶蜀昆纪云涛
- 关键词：桥梁工程动力分析
