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韦红亮

作品数：9 被引量：78H指数：6
供职机构：内蒙古科技大学建筑与土木工程学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心开放基金国家重点基础研究发展计划更多>>
相关领域：交通运输工程理学一般工业技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 7篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇科技成果

领域

  • 7篇交通运输工程
  • 3篇一般工业技术
  • 3篇理学

主题

  • 4篇振动
  • 3篇地面振动
  • 3篇环境振动
  • 3篇隔振
  • 3篇轨道交通
  • 2篇铁路
  • 2篇列车
  • 2篇高架
  • 2篇城市轨道交通
  • 1篇单排桩
  • 1篇地铁
  • 1篇动荷载
  • 1篇有限元
  • 1篇噪声
  • 1篇振动加速度
  • 1篇振动控制
  • 1篇铁路环境
  • 1篇排桩
  • 1篇屏障隔振
  • 1篇重载

机构

  • 5篇华东交通大学
  • 3篇同济大学
  • 1篇桂林理工大学
  • 1篇内蒙古科技大...

作者

  • 9篇韦红亮
  • 3篇练松良
  • 3篇吕绍棣
  • 3篇雷晓燕
  • 2篇刘林芽
  • 2篇伍明辉
  • 2篇罗锟
  • 2篇周宇
  • 2篇刘庆杰
  • 1篇房建
  • 1篇陈林
  • 1篇张鹏飞
  • 1篇罗信伟
  • 1篇仲志武
  • 1篇李再帏
  • 1篇王全金
  • 1篇冯牧
  • 1篇罗文俊
  • 1篇朱成九
  • 1篇冯青松

传媒

  • 2篇华东交通大学...
  • 1篇环境污染与防...
  • 1篇同济大学学报...
  • 1篇中国铁道科学
  • 1篇铁道科学与工...
  • 1篇桂林理工大学...

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2012
  • 2篇2011
  • 1篇2009
  • 4篇2008
共 9 条 记 录，以下是 1-9
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排序方式：
铁路环境振动单排桩隔振数值分析被引量：8
2008年
采用有限元软件ANSYS建立了列车-大地-排桩耦合动力分析模型,运用瞬态动力学方法,针对单排桩桩深、桩径、截面形式和材料等结构参数对隔振效果的影响进行了分析,得出排桩的隔振机理和规律.分析表明,单排桩桩深、桩径和材料的变化对隔振效果的影响比较大,而桩身截面形式的变化对隔振效果的影响不大,这主要是由排桩的衍射效应决定其隔振效果引起的.
韦红亮吕绍棣
关键词：有限元
高架钢弹簧浮置板轨道减振特性分析被引量：22
2012年
分别采用有限元和现场试验方法从时频域角度对高架钢弹簧浮置板轨道结构的减振特性进行了分析.研究结果表明,减振器刚度和间距的改变对浮置板前10阶振动频率分布影响较大,减振器刚度和间距的变化是通过改变浮置板单位长度刚度来达到控制减振效果的目的,浮置板顶升后高架箱梁结构顶板、翼缘、腹板和底板的振动水平在25～100Hz范围内分别减小11～22dB,12～20dB,20～30dB和12～21dB,减振效果随减振器刚度的增大而减小,随减振器间距的增大而增大,箱梁结构的位移受减振器刚度和间距变化的影响较小;浮置板轨道在63～2 000Hz范围对轮轨噪声具有一定的降噪效果.
韦红亮练松良周宇
关键词：高架轨道交通浮置板减振特性
轨面不平顺对高架支承块轨道结构振动特性影响试验研究被引量：13
2011年
针对轨面不平顺对高架支承块轨道结构振动特性的影响进行现场试验,分别从时域和频域对比分析不同轨面不平顺状态下轨道结构的振动响应,重点考虑10～1 000Hz频率范围内的振动。分析结果表明:轮轨冲击力和轨道结构振动加速度幅值随轨面不平顺幅值的增加而增大,同时也受到轨面不平顺类型和波长分布的影响;轨面不平顺引起的钢轨振动频率主要分布在50～1 000Hz的范围内,承轨台、桥面板垂向振动频率分布在40～200Hz的范围内,轨面不平顺的波长分布是影响轨道结构振动频率分布特性的主要因素之一;降低谐波型轨面不平顺幅值0.2mm,可以减小钢轨垂向振动水平14.1dB。建议将轨面不平顺谱加入轨道质量的评价指标中。
韦红亮练松良周宇
关键词：城市轨道交通振动加速度
高速列车引发地面振动的屏障隔振研究
在我国进入高速铁路时代的形势下，随着城市的发展,对交通系统规划设计中考虑环境影响的要求越来越高，而高速列车所产生的环境振动对激光、电子显微镜、外科手术器具等精密仪器和设备产生很大的影响，导致其不能正常工作;另外高速列车所...
韦红亮
关键词：高速列车环境振动屏障隔振列车动荷载
文献传递
列车引发地面振动的现场测试及数值分析被引量：12
2008年
通过现场测试,对提速列车引发的铁路线附近地面振动的时域特性、频域特性、传播规律及其影响因素进行了研究,并利用有限元软件ANSYS建立了大地振动三维有限元模型对提速列车引发的地面振动进行了数值分析。结果表明,列车引发的地面振动属于低频振动,地面对高频振动具有衰减作用;地面振动随距轨道中心线距离的增大呈递减分布,并且与车速和机车牵引类型有关,地面的竖向振动大于横向振动;地面振动随列车速度的提高而增大,随列车轴重的增加而增大。
韦红亮雷晓燕吕绍棣
关键词：列车地面振动现场测试
轨道结构参数对地铁引起地面环境振动特性的影响分析被引量：1
2014年
分别采用有限元和现场试验方法，研究了在短波不平顺条件下，轨道结构参数变化对地铁列车引起地面环境振动特性的影响。结果表明：地铁列车引起的地面环境振动总体上由波长为0.3～1.0m的短波不平顺所引起，减小扣件刚度和增大轨枕质量可以分别在50～100 Hz和30～100 Hz范围内减小地面振动水平，减小道床支承刚度可在20～100 Hz范围内有效减小地面环境振动水平约13.5 dB，但会导致地面环境振动水平在某些频率上出现增大。
肖桂元韦红亮杨圣春王志驹
关键词：地面振动
城市轨道交通轨面短波不平顺测试分析被引量：8
2011年
通过对上海城市轨道交通和部分提速线路的轨面短波不平顺进行现场实测,在对测试数据进行平稳性检验的基础上进一步分析了轨面短波不平顺的幅值分布特性,采用BS EN ISO3095对轨面平顺度进行了分析和评价。研究表明,轨面短波不平顺幅值总体上满足显著性水平为0.05的平稳性检验要求,轨道交通1号线、2号线、3号线及沪宁线和沪昆线焊接接头区的轨面平顺度分别较ISO3095限值高出25.3,21.7,22.2,17.8,10.2 dB,轨道交通3号线、沪宁线及沪昆线的非接头区的轨面平顺度与ISO3095限值的差值分别为10.8,-4.2,-8.3 dB,城市轨道交通轨面不平顺状态劣于提速线路,相同线路条件下焊接接头区的轨面状态要差于非接头区。
韦红亮练松良刘扬
关键词：城市轨道交通
铁路环境振动与噪声理论、关键技术及工程应用
雷晓燕冯青松刘林芽刘庆杰罗锟张鹏飞王全金仲志武伍明辉张斌罗文俊吕绍棣房建朱成九罗信伟侯德军韦红亮李再帏陈林冯牧
随着城市轨道交通的大量新建以及高速铁路、客运专线、城际铁路的快速发展，由此引起的铁路环境振动与噪声问题日益突出，已成为城市建设与发展中人们关注的焦点之一。适时开展该课题的研究，建立适合我国铁路特点的环境振动与噪声理论体系...
关键词：
关键词：环境振动噪声控制技术
高速、重载铁路环境振动控制研究被引量：12
2008年
论述了大地振动控制的一般方法和特点,提出了铁路环境振动控制的研究方法。该方法包括:现场勘测与试验,数学建模与仿真,屏障参数对隔振效果的影响分析,振动控制方案比选,工程投资预算及治理工程实施后的评价。作为应用实例,结合北京东郊铁道试验环线振动治理工程,给出了铁道环线振动治理工程的建议方案。
雷晓燕刘庆杰伍明辉韦红亮刘林芽罗锟
关键词：高速铁路重载铁路环境振动隔振振动控制
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