高自友
- 作品数：460 被引量：2,821H指数：32
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 求解O-D需求估计双层规划模型的新算法被引量：9
- 2000年
- 给出了一个新的启发式求解算法——逐步更新比例矩阵法 ,用来求解基于 UE(User Equilibrium)准则的 O- D(Origin- Destination)需求估计的双层规划模型 (即 ,下层规划基于 U E准则 ,上层规划采用广义最小二乘思想 ,在拥挤网络上由路段交通流量观测值等前期数据来估计交通网络的 O- D需求量的双层规划模型 ) ,并进行了初步的数值试验。新的算法不仅能够给出 O- D需求的估计值 ,同时也能够给出路段交通流量的估计值。这个新的算法的思想也适用于其他下层规划基于
- 安梅高自友杨璐
- 关键词：双层规划模型
- 物流中心扩建规模设计的双层规划模型研究被引量：21
- 2003年
- 采用双层规划模型来描述物流中心扩建规模设计问题,保证扩建后的能力能得到充分利用,并应用灵敏度分析方法进行了求解。最后用一简单算例来验证模型及求解方法的可行性和有效性。
- 孙会君高自友
- 基于元胞传输模型的可变信息标志选址问题研究被引量：32
- 2007年
- 随着智能交通技术的发展,可变信息标志(VMS)被广泛应用于动态交通管理中.元胞传输模型(CTM)可以较好地模拟交通流激波、排队形成与消散等交通流动力学特性.应用CTM对VMS选址问题进行了研究.数值模拟结果表明,合适的VMS位置可以减少系统内所有车辆的行驶时间.还分析了路径选择概率变化与VMS位置之间的关系.在一定范围内,交通事故越严重,VMS应设置在距离事故地点越远的地方.
- 尚华艳黄海军高自友
- 关键词：可变信息标志元胞传输模型数值模拟
- 合理制定铁路客票价格的优化模型及算法被引量：48
- 2001年
- 在充分考虑出行者和铁路客运部门两方面的利益情况下 ,提出一个双层规划模型以得到在多种交通方式竞争条件下的铁路客票价格制定的最优策略 .既保障了出行者使自己的广义出行费用最小 ,又能使铁路客运部门在运输市场竞争中取得的经济效益最大 .并且给出了求解该模型的 SAB算法。
- 四兵锋高自友
- 关键词：双层规划模型价格制订
- 重大突发事件下公路交通系统风险评估方法及系统
- 本发明提供一种重大突发事件下公路交通系统风险评估方法及系统，属于公路网运行监测管理与服务平台技术领域，将多源异构交通数据进行时空对齐，提取车辆行驶轨迹数据；建立重大突发事件下公路交通系统风险评估优化模型，计算车辆经过设定...
- 杨珍珍高自友
- 基于AHP的城市公共交通发展水平模糊综合评判模型被引量：5
- 2012年
- 基于AHP的权重向量并利用模糊综合评判的方法对城市公共交通发展水平进行研究,可以较为全面的反映和评价城市公共交通的发展水平和现状,方法简明清晰,且避免了单一方法的主观片面性,对于目前我国各种规模城市公共交通发展水平的综合评价问题具有很强的实用性.
- 姜虹高自友
- 关键词：公共交通AHP模糊综合评判
- 基于持续模型的行人过街行为被引量：17
- 2009年
- 在行人过街行为实测数据基础上,建立了基于危险的行人过街等待持续模型。分别采用非参数形式和参数形式的基准危险函数的模型框架,对影响过街行为的因素,特别是违章过街的影响因素进行了分析。研究结果表明,非参数形式模型对行人过街等待行为描述更为精确;行人的过街行为呈现明显的时间相关性,违章倾向随等待时间的增加而增加。本研究可为行人交通行为分析和行人交通仿真提供有益参考。
- 郭宏伟高自友赵小梅
- 关键词：交通运输系统工程行人交通交通行为
- 基于路段传输模型的道路出口渠化被引量：4
- 2009年
- 引入路段传输模型用于模拟不同的交通需求条件下道路渠化区的长度对交通流的影响。提出了路段任意位置车流密度的计算方法,并构造了一种新的方法计算拥挤延迟,用于评价交通流的运行状况。数值模拟结果表明,交通需求大小以及交通需求的均衡性是影响道路渠化长度的重要因素。此外,本文还探讨了交叉口信号控制下渠化区长度的优化设置。
- 龙建成高自友赵小梅
- 关键词：交通运输工程交通组织优化渠化
- 路段中断状态判断方法及系统
- 本发明提供一种路段中断状态判断方法及系统，属于交通运营管理技术领域，获取门架对之间的历史交通流量；基于历史交通流量计算历史交通流量在不同特征条件下的边界阈值；判断门架对之间的实时交通流量是否低于边界阈值，如果低于边界阈值...
- 杨珍珍高自友
- 重大突发事件下公路网交通系统韧性提升方法及系统
- 本发明提供一种重大突发事件下公路网交通系统韧性提升方法及系统，属于公路交通运营管理技术领域，计算交通事件影响区域最下游断面实际通行能力、限速位置在没有限速情况下的可通过车辆数预测值，计算限速位置的实际通行能力；判断限速位...
- 杨珍珍高自友徐猛
