侯圣智
- 作品数：28 被引量：80H指数：5
- 供职机构：天津大学内燃机研究所更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划天津市科技支撑计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 双燃料发动机实验监控系统的开发被引量：1
- 2006年
- 自行开发了二甲基醚(DME)、天然气(CNG)双燃料压燃式发动机实验监控系统,介绍了该系统的总体结构及工作原理.系统可用于发动机台架实验中在线调试控制参数,进行工况参数的监测、采集和存储.
- 孙戎杨爱萍侯圣智
- 关键词：发动机双燃料监控系统
- 数字激光全息在发动机喷雾场形态测量的应用
- 2017年
- 数字激光全息技术已成功应用于多个领域,但其在发动机喷雾领域的相关研究还未见报道。针对这一问题,采用阴影法和数字激光全息技术对发动机喷雾场形态变化过程进行了研究。结果表明,数字激光全息技术在发动机喷雾场上的应用是可行的。将2种试验结果进行比对可以看出,采用数字激光全息技术能够得到更为细致、清楚的图像。使用数字算法可以实现全息图的重建,对全息图的分析、研究也很容易实现。使用数字处理技术可以提高重建图像的质量,最为重要的是,采用数字激光全息技术可以得到能反映出喷雾体边缘部位雾化情况的喷雾空间发展过程图片。这表明,数字激光全息技术在发动机喷雾场形态测量方面的应用不仅是可行的,而且比阴影法得到的图像效果更佳。
- 尹君朱棣刘宁侯圣智
- 关键词：发动机
- 直喷汽油机喷油器驱动模块的开发与优化被引量：5
- 2014年
- 为了满足直喷汽油机高压喷油器电磁阀的响应特性,针对驱动电路时间响应快和控制精度高的要求,本文设计开发了包括升压电路和脉冲宽度调制(pulse width modulation,PWM)调制驱动电路的喷油器高、低电压分时驱动模块。利用BOOST升压电路获得喷油器快速开启时的90V驱动电压,并基于Multisim仿真软件结合发动机运行工况对升压电路中各参数进行优化,提高其时间响应性;PWM调制驱动电路利用外围硬件电路实现高低电压之间的切换和驱动电流保持阶段的PWM控制。试验结果表明:升压电路可在20ms内使电压上升到90V,输出电压波动在10%以内,电压恢复时间为1.5ms;驱动电路能够实现Peak&Hold驱动电流波形,驱动电流可在200μs内从0A提升到峰值电流16A,满足直喷汽油机喷油器驱动模块的严格要求。
- 胡春明郭守昌崔润龙侯圣智宋玺娟刘娜
- 关键词：内燃机直喷汽油机MULTISIMPWM调制
- HCCI汽油机混合燃烧及放热率计算模型被引量：2
- 2009年
- 火花辅助点火HCCI燃烧,是介于纯均质压燃着火燃烧以及传统火花点火燃烧这2种燃烧模式之间的一种特殊的燃烧模式.为此,在全可变气门机构HCCI单缸试验发动机上,研究了火花辅助点火SI-HCCI燃烧模式过渡过程的燃烧特征.通过对火花辅助点火对HCCI燃烧及混合燃烧影响规律的系统分析,提出了产生混合燃烧必须满足的温度条件,建立了由SI向HCCI切换的判断条件计算函数;结合SI函数、HCCI函数和切换条件函数,构建了能够描述混合燃烧过程的燃烧放热率计算模型,为SI-HCCI模式过渡控制策略研究提供了理论依据和技术手段.
- 侯圣智谢辉陈韬胡顺堂赵华
- 关键词：HCCI汽油机
- 二冲程半直喷航空发动机喷油策略研究
- 2024年
- 基于自主研发的二冲程低压半直喷航空发动机及控制系统,开展喷油控制策略及对发动机性能影响规律的研究。结果表明:对于不同的发动机运行工况,需要采取不同的喷油策略组合。在起动和怠速工况,采用进气道喷射的独立供油方式;在部分负荷及高负荷工况,采用进气道喷射和缸内直喷协同供油方式,随着发动机直喷比例的提高,燃油消耗率相应减小;与采用进气道喷射供油相比较,采用低压半直喷供油可以获得较理想的燃油经济性。
- 尹君朱棣刘丰喆侯圣智
- 关键词：二冲程发动机航空发动机控制策略
- 双燃料均质压燃发动机试验测控系统设计与开发
- 自行开发了二甲基醚(DME)、天然气(CNG)双燃料压燃式发动机试验监控系统,介绍了该系统总体结构、工作原理,系统可用于发动机台架试验中在线调试控制参数,进行工况参数的监测、采集和存贮.
- 侯圣智牛占文尧命发郑尊清
- 关键词：发动机双燃料测控系统
- 文献传递
- 温差能驱动垂直升降的水下机器人
- 温差能驱动垂直升降的水下机器人，主要具有外皮囊保护壳体、外皮囊、内皮囊电磁阀、密封圆柱壳体、单向阀及蓄能器等。机器人外整体由密封底盘、热机工作腔、密封圆柱壳体以及前密封球体构成，热机工作腔设计为带有夹层的圆柱型密封体。工...
- 王树新王延辉侯圣智张海根张大涛
- 文献传递
- 点燃式低压缸内直喷CNG发动机燃烧特性研究
- 自主研发了点燃式低压缸内直喷CNG发动机及脉冲多次喷射系统.开展了单次喷射和复合直喷(主喷和辅助喷射)模式下缸内混合气形成、空燃比、喷气正时等对发动机燃烧过程影响的研究.通过三维数值计算研究了CNG低压缸内直喷发动机缸内...
- 胡春明侯圣智刘娜于勇宋玺娟
- 关键词：CNG发动机燃烧特性
- HCCI汽油机缸内热力学状态的影响因素被引量：4
- 2008年
- 缸内热力学状态对汽油机HCCI着火及燃烧过程有着决定性的影响.本文在全可变气门机构单缸试验发动机上,系统研究了残余废气率、有效压缩比、空燃比、进气温度、冷却水温、进气流态以及发动机转速等参数对缸内热力学状态的影响规律.研究发现,在较大区域改变内部残余废气率时,HCCI燃烧存在热状态自稳定效应.内部残余废气、冷却水温、进气温度、空燃比、有效压缩比都可以作为控制HCCI燃烧缸内热力学状态的参数.通过对内部残余废气率、有效压缩比以及空燃比的协同管理,可以实现对缸热力学状态的快速管理,进而实现对汽油机HCCI燃烧相位的控制.
- 侯圣智谢辉陈韬胡顺堂赵华
- 关键词：HCCI燃烧热力学状态
- 基于自燃放热规律的发动机爆震分析研究被引量：3
- 2015年
- 在一款四缸汽油机上分别采集不同工况下正常燃烧与爆震时的缸压曲线,利用自主研发的燃烧分析软件,对燃烧放热率的频谱图和时频图进行分析。从频谱图中发现在特定频带（300~2 000Hz）内,爆震时的能量比正常燃烧时的能量高;并从时频图中发现此频带内的能量包含了爆震时燃烧室末端混合气自燃释放的大部分能量。将这部分能量用带通滤波后的放热率积分值（integral of heat release rate,IHRR）表示,用于表征爆震强度;并将IHRR与广泛采用的爆震强度评价指标压力振荡最大幅值（maximum amplitude pressure oscillation,MAPO）进行线性回归分析,发现IHRR和MAPO有很好的线性相关性,相关系数均在0.90以上。研究证实IHRR可以很好地表征爆震强度,并且比MAPO更准确。
- 胡春明周浩侯圣智董亮亮张巍于勇
- 关键词：内燃机放热率自燃爆震
