刘爱红
- 作品数：111 被引量：21H指数：3
- 供职机构：江苏科技大学更多>>
- 发文基金：国家质检总局科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程一般工业技术更多>>
- 一种倒置前减震器的缓冲装置
- 本发明公开了一种倒置前减震器的缓冲装置，它包括活塞杆(1)和阻尼缸(2)，活塞杆(1)和阻尼缸(2)位于减震器的减震套管内，活塞杆(1)伸入阻尼缸(2)内，在活塞杆上(1)套有缓冲块(3)，其特征是所述的阻尼缸(2)尾部...
- 贺阳龚双林刘爱红金小飞
- 文献传递
- 一种带有纯阀片阻尼的摩托车后减震器
- 本实用新型公开了一种带有纯阀片阻尼的摩托车后减震器，它的阻尼器的工作缸(3)内设有活塞杆(4)和底阀系，在活塞杆(4)上套有的活塞阀系上设有活塞(5)，上、下腔可通过通流孔I(6)相通，活塞(5)与上腔之间的流通阀(7)...
- 刘爱红茆小元孙国泰
- 文献传递
- 摩托车液压前叉减震器气柱力的计算研究被引量：1
- 2007年
- 通过对摩托车液压前叉减震器的结构和工作原理的分析,建立了前叉管上部密闭空间气体热力学的模型,详细介绍了基于综合反力的气柱力计算方法,给出了减震器结构参数、空气柱体积、气柱力与注油量之间的关系,并与实验测得的曲线进行了对比。结果表明：摩托车液压前叉减震器气柱力与空气柱体积之间的关系基本遵循理想气体多变过程的变化规律,且多变指数n=1-1.05,在实际计算中可以将气柱力的变化过程看作等温过程（即n=1）。
- 单春贤仲敏波吉恒松邵霞刘爱红
- 关键词：减震器注油量
- 减震器阀系
- 本发明提供了一种用于减震器上的阀系结构。该阀系包括活塞（1）、复原阀片（2）、弹簧（3）、复原阀座（4）等，其中，弹性元件（3）采用锥形弹簧。本发明阀系采用的锥形弹簧，在复原过程的初期很容易被工作液推开，并使得弹簧的复位...
- 刘爱红于平于桂林
- 文献传递
- 减震器缓冲机构
- 本发明提供了一种用于减震器上的缓冲机构，包括外轴套（1）、内轴套（2）、限位块（3）等，内轴套（2）的前端呈锥形，内轴套（2）的内壁与活塞杆（4）之间小间隙接触。本发明的缓冲机构能够使得内轴套在运动过程中不会发生偏心情况...
- 刘爱红于平于桂林
- 文献传递
- 一种可消除真空状态的摩托车前减震器
- 本实用新型公开一种可消除真空状态的摩托车前减震器，前叉管(1)的底部设有底筒(6)，在前叉管(1)内设有活塞杆(5)和减震弹簧，阻尼杆(4)上套有阻尼套(2)，阻尼套(2)固定在底筒(6)上，活塞杆(5)与前叉管(1)之...
- 刘爱红茆小元龚双林
- 文献传递
- 摩托车减震器底筒锈蚀原因及控制
- 2005年
- 对于摩托车减震器底筒受潮后锈蚀,一般都认为是涂装工艺过程不合理或涂料选择不当引起的。经过无数次反复的试验后发现,底筒受潮锈蚀与铝合金材料夹杂物及铸造工艺控制有直接关系。
- 刘爱红茆小元
- 关键词：摩托车减震器锈蚀铝合金材料涂装工艺
- 摩托车减震器阻力——速度特性曲线常用种类及应用被引量：1
- 2007年
- 摩托车减震器因受到安装条件、成本和使用功能的限制，阻尼阀系相对于汽车减震器要简单的多，而阻尼阀系结构的简单或复杂程度决定了阻力-速度特性曲线特征。
- 刘爱红贺阳
- 关键词：汽车减震器摩托车
- 一种机械式简谐激振装置
- 本发明公开了一种机械式简谐激振装置，包括驱动轴、圆盘、偏心轴、激振环、轴承副、激振轴、轴承套和机座；所述圆盘与驱动轴同轴连接；所述偏心轴与圆盘偏心安装；所述激振环上设有一贯通的腰形槽孔，所述腰形槽孔与安装在偏心轴上的轴承...
- 张冰蔚朱鹏程刘爱红于平牟凤平卢道华王佳
- 文献传递
- 浅谈减振器外特性被引量：2
- 2001年
- 减振器的外特性是评价减振器性能的重要指标之一。分析了示功特性和速度特性的设计要求,阐述了外特性各种阻尼力的影响因素和外特性曲线畸变的产生原因,同时提出了解决的方法。
- 唐大林龚双林茆小元刘爱红
- 关键词：摩托车减振器外特性
