朴明伟
- 作品数：106 被引量：238H指数：11
- 供职机构：大连交通大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划铁道部科技研究开发计划国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术兵器科学与技术更多>>
- 高速车辆横向稳定性的非线性影响因素研究被引量：17
- 2009年
- 为了研究高速转向架非线性因素对横向稳定性的影响和评价4种车轮踏面的动力学性能,根据CRH5型动车组转向架的构造特点,建立了高速转向架非线性模型。与ALSTOM公司所采用的模型相比,高速转向架非线性模型充分考虑了一系定位机构所形成的轮对纵向非线性约束刚度,因而两者的临界速度分析结果基本一致,但轮轨力计算存在差距。相对而言,高速转向架非线性模型更好地体现了轮轴横向力与纵向蠕滑力间的相互制衡关系,有利于非线性稳态曲线通过性能分析。动态仿真数据分析表明:LMA型车轮踏面可以满足300 km/h^350 km/h高速轮轨技术要求,而XP55型踏面则可以满足250 km/h^300 km/h速度的要求;LM型踏面的主要问题是等效锥度比较大,从而造成轮轨横向力也比较大,S1002型踏面对轮轨存在比较严重的有害磨耗问题。
- 梁树林朴明伟张祥杰兆文忠
- 关键词：高速动车组轮轨力
- 高速列车横向振动耦合机制与高铁经济运用
- 根据轮对定位技术特点，提出了轮轨低黏着是高铁运用的主要技术制约条件.为了控制或抑制自旋蠕滑，迫导向转向架采用刚性轮对定位，且在抗蛇行频带吸能机制配合下，克服了轮轨磨耗敏感性.但是如下3大技术关系必须得到正确处理：圆锥型接...
- 朴明伟赵强于成龙兆文忠
- 关键词：高速列车技术经济性流固耦合效应
- 高速动车组振动舒适性影响因素分析被引量：5
- 2011年
- 为了更好地研究高速轨道车辆舒适性的影响因素,建立CRH5动车组模型并进行编组列车舒适性评价.根据DellNer联结器的迟滞曲线,以变刚度变阻尼纵向悬挂作为车间联接.基于3种高铁轨道谱的舒适性评价对比表明:英国小缺陷谱较好地反映了高速客运专线的实际情况.基于英国小缺陷谱的舒适性评价与ALSTOM的评价结果进行了对比,由于ALSTOM所采用的模型忽略了空簧悬挂的非线性,其垂向舒适性评价趋于保守;但两者横向舒适性评价结果基本一致,说明了车体低频横向运动与人体疲劳的相关性.
- 朴明伟郝剑华梁树林兆文忠
- 关键词：高速动车组
- 基于抗蛇行频带吸能机制的高速转向架动态设计方法
- 本发明公开了一种基于抗蛇行频带吸能机制的高速转向架动态设计方法。高铁车辆被看作1个闭环系统，以自适应控制方式来实现对转向架不稳定蛇行振荡现象的超前校正。根据抗蛇行匹配原则，确定转向架优配理论方案。选用双流控制原理的新型抗...
- 朴明伟兆文忠杨晶李佳洋刘强
- 450t钳夹车研制及刚柔耦合动态仿真技术支持被引量：2
- 2015年
- 对于450t钳夹车研制来讲,大型刚柔耦合动态仿真提供了多方面的技术支持,如压柱油缸的最大压力、小半径曲线通过限界分析和钳夹梁高应力区确定等.刚柔耦合仿真分析具有以下3个特点:即利用模板建模技术,实现了整车模型仿真分析;应用柔性体接口处理技术对策,建立了诸如钳夹梁等大型柔性体模型;刚柔耦合仿真,其约束力更加接近实际情况,并为静强设计与试验提供了科学数据.大型刚柔耦合动态仿真分析促进了长大货车新产品研制能力迅速提升,同时刚柔耦合动态仿真技术日趋完善.
- 朴明伟郭强兆文忠
- 关键词：钳夹车
- 高速磁浮列车线路匹配动力学性能分析
- 线路匹配性能是指高速轨道车辆与不同线型缓和曲线之间相互动力作用所决定的匹配性能。为了研究高速磁浮车辆的线路匹配性能,进行了一列三车车组曲线通过性能仿真分析。与轮轨导向不同,高速磁浮导向是在主动导向控制下电磁导向力使整个走...
- 王建一朴明伟兆文忠
- 关键词：高速磁浮车辆
- 文献传递
- 长大特货车横向稳定性分析
- 为了将大型刚柔耦合系统动态仿真技术应用到长大特货车研制过程,利用车辆模板模型组装技术建立了新型D35钳夹车重载长联挂和空载长联挂整车模型,并讨论了重载横向稳定性和空车回放速度等问题。在模板模型接口关系中,将液压旁承油缸同...
- 朴明伟魏鸿亮兆文忠
- 关键词：钳夹车刚柔耦合
- 高铁车辆转向架构动荷安全性及参数配置影响研究
- 缺口应力法(如Verify方法)已经得到了轨道车辆制造行业的广泛认同。但是高速转向架仍然存在构架疲劳评估一致性问题，动荷安全性是其重要原因之一。结合中国高铁运用特殊性，必须正确认知欧系车辆技术创新及局限性。若转向架稳定裕...
- 朴明伟董思张山方吉兆文忠
- 关键词：高速转向架
- 协同仿真/设计中存在的三个问题及解决的技术对策被引量：15
- 2005年
- 为了完成基于复杂产品虚拟样机技术的协同仿真/设计任务,提出了一种控制模型移植和瞬时工作点线性分析的无缝集成解决方案。利用显式方程建模方法添加控制模型,并与多体系统动力学模型集成,由该模型求解器统一管理并组装成整机模型联立求解。当外包输出时,这种内部集成模型可以构建开环协同仿真,避免了代数循环问题。通过极小的协同步长设置,可控制多体系统动力学模型积分步长不协调所导致的输出偏差。为获得满足控制器设计要求的线性模型,采用了瞬时工作点的线性分析方法,因为准静平衡点对初始速度不敏感。对于曼彻斯特铁路客车标准模型,设计了直线通过垂向稳定的线性二次型高斯问题控制器,并验证了其鲁棒性。
- 朴明伟闫雪冬兆文忠
- 关键词：系统设计多体系统控制策略
- 高铁运用安全的三大技术局限性被引量：2
- 2012年
- 从当前高铁运用问题来看,高速转向架存在三大非线性,即拖车构架点头迟滞非线性、抗蛇行动态刚度非线性和非线性稳定性.在充分认识上述三大非线性的基础上,应用抗蛇行频带吸能新理论,提出了最佳安全稳定裕度调控技术对策,以进一步协调高铁运用安全性与经济性之间的矛盾.在"重返"350 km/h高铁运营的技术准备中,应当对如下三大技术局限性给予充分重视,即商业运营速度、振动疲劳和曲线横风,特别是曲线横风应当作为一项当前十分急迫的计算流体动力学CFD科研任务.
- 朴明伟刘文辉盖增杰兆文忠
