李俊
- 作品数：126 被引量：275H指数：11
- 供职机构：交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金项目交通部西部交通建设科技项目陕西省交通科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 一种无人驾驶车辆加入编组行驶的方法
- 本发明公开了一种无人驾驶车辆加入编组行驶的方法，涉及无人驾驶技术领域，车辆之间和道路管理系统均使用同一协议，可以实时两两信息交互。车辆的加入编组行驶是通过车载终端向道路管理系统发送加入编组行驶申请，道路管理系统查询到适合...
- 彭挺杨克胜苏权科李源李俊周桃琰吴恒刘洁张星婕李纪亭胡旭王蒙阳刘吉祥张雄伟张剑波莫林海吴洁尹萍
- 文献传递
- 边坡变形预测方法
- 本发明公开了边坡变形预测方法，涉及地质监测技术领域，先获取边坡变形数据，利用混沌理论判断数据是否具有混沌特性，当具有混沌特性时，将权零阶局域预测模型、改进的一阶加权局域预测模型和改进的最大Lyapunov指数预测模型结合...
- 李寻昌叶君文许锐杨咸闫成龙李俊姜超袁豪杉杨柯张文勇
- 相变多孔沥青混合料路用性能及抗凝冰特性探究被引量：5
- 2021年
- 为研究相变材料对多孔沥青混合料路用性能及抗凝冰性能的影响,本文测试了相变多孔沥青混合料的马歇尔稳定度,以及析漏、飞散、车辙、浸水马歇尔和冻融劈裂等性能,测试了其室内融冰雪能力,并依托相变多孔沥青路面试验段,采用红外测温仪测试了冬季低温环境下试验段路表温度。研究结果表明,相变多孔沥青混合料满足基本路用性能要求,与未掺加相变材料的多孔沥青混合料相比,抗飞散性能提升了7.5%、高温性能下降了18.6%、水稳定性没有明显差异;加入相变材料可使多孔沥青混合料融冰雪能力值达到0.4g/cm2,比常规多孔沥青混合料试件融冰能力提升32.6%,使路表平均温度提升4℃以上。
- 武昊项震宇李明亮李俊李俊
- 关键词：相变材料多孔沥青混合料
- 养生条件对沥青混合料稳定度的影响
- 在各类常用的道路材料中，养生条件的设定通常只在水泥混凝土、水泥稳定碎石等水硬性胶结材料强度形成过程中有所考虑，而针对沥青混合料提出养生条件的问题还很少见。研究养生条件对于沥青混合料稳定度的影响不仅对于探究沥青混合料强度发...
- 李俊
- 关键词：道路工程沥青混合料动稳定度
- 文献传递
- 预处理方式对排水沥青路面芯样飞散损失的影响
- 2023年
- 飞散掉粒是排水沥青路面典型的病害形式,准确评估抗飞散性能现状是开展排水沥青路面养护维修工作的重要基础。基于3条高速公路排水沥青路面工程,首先分析了车道位置和飞散病害严重程度对路面芯样飞散损失的影响。其次揭示了芯样厚度、胶带缠裹方式、浸水条件等不同预处理方式下排水沥青路面芯样飞散损失的规律性。最后采用室内成型的马歇尔试件,验证了预处理方式对排水沥青混合料飞散损失的影响程度。试验结果表明:车辆荷载的压密作用提高了排水沥青路面的抗飞散性能,使行车道右轮迹带路面芯样的飞散损失最小;路面芯样的飞散损失与路表飞散病害严重程度密切相关;胶带缠裹和浸水处理对排水沥青混合料的飞散损失影响显著,尤其是试件厚度较小时影响程度更加明显。飞散试验可用于评估排水沥青路面抗飞散性能的现状,基于预处理方式对飞散损失的影响,提出了排水沥青路面芯样标准化肯塔堡飞散试验方法。
- 李俊卜勇李明亮马辉武昊
- 关键词：道路工程排水沥青路面芯样
- 粗集料压碎值对多孔沥青混合料体积特征与路用性能的影响被引量：2
- 2022年
- 为了明确粗集料压碎值对多孔沥青混合料性能的影响,选取玄武岩、破碎砾石和石灰岩3种不同压碎值的粗集料。首先采用击实试验模拟分析了粗集料和多孔沥青混合料受荷后的级配变化规律,其次探究了粗集料压碎值对多孔沥青混合料体积指标和路用性能的影响。研究结果表明:粗集料和沥青混合料受荷后9.5 mm筛孔集料的质量通过率变化最大,4.75 mm筛孔集料的变化居中,13.2 mm筛孔集料的变化最小,并且粗集料的压碎值越大,各档集料的质量通过率变化越显著;压碎值增大使多孔沥青混合料空隙率减小,尤其是石灰岩多孔沥青混合料的连通空隙率减少了4%以上,同时多孔沥青混合料的抗飞散性能、水稳定性和高温稳定性也有不同程度的衰减。
- 任万艳李俊
- 关键词：粗集料压碎值多孔沥青混合料体积指标路用性能
- 多孔弹性路面弹性组分用量确定与降噪效果分析被引量：1
- 2023年
- 确定橡胶颗粒和聚氨酯在混合料中的合理掺量,能够保证多孔弹性路面在具备减振降噪功能的同时还具有符合标准的力学性能。首先分析了橡胶颗粒掺量对多孔弹性路面混合料力学性能的影响,提出了橡胶颗粒的最高掺量;其次采用肯塔堡飞散试验和自然裹覆试验确定了最小和最大聚氨酯用量,基于不同聚氨酯用量下多孔弹性路面混合料力学性能的变化规律,确定了最佳聚氨酯用量;最后制备了多孔弹性路面混合料,并对比分析了不同类型混合料的降噪效果。试验结果表明:随着橡胶颗粒掺量的增加(不宜超过20%),多孔弹性路面混合料的马歇尔稳定度呈快速下降趋势,飞散损失呈先下降后上升趋势;随着聚氨酯用量的增加,多孔弹性路面混合料的马歇尔稳定度呈上升趋势,飞散损失呈下降趋势,当橡胶颗粒掺量为20%时,最佳聚氨酯用量为5%;多孔弹性路面比密级配路面降低噪声约7 dB,比大空隙沥青路面降低噪声4 dB以上。
- 刘江李俊李学友李明亮
- 关键词：道路工程力学性能降噪效果橡胶颗粒聚氨酯
- 多层次多孔沥青路面吸声性能模型与分析
- 2023年
- 针对国内外缺少有效的多孔路面降噪功能设计方法的问题,基于多孔固体介质的理论吸声模型和传递矩阵方法,构建了多层次多孔沥青路面吸声系数模型并开展观测分析。模型以多孔沥青混合料空隙率、集料粒径、厚度等材料和体积指标为输入参量,能够较好地辅助混合料设计。首先,通过CT扫描图像分析,建立预估孔隙结构迂曲度、等效半径以及表层空隙过渡区空隙率的回归方程,基于此形成孔隙结构流阻率预估模型。进一步地,采用传递矩阵的方法开发了多层次多孔路面结构吸声系数模型,分析了过渡区空隙率的影响。最终,利用模型对比了不同设计参数及结构组合形式的吸声性能变化规律。研究结果表明:考虑表层过渡区空隙率变化的预测模型精度更高,这对实际路面降噪设计和预估更为有效;表层空隙率主要影响第1个吸声峰值的频率位置,频谱上2个峰值的变化趋势随空隙率的增减一致;底层空隙率同时影响2个峰值的频率位置,而2个峰值随底层空隙率的大小变化趋势相反;常用集料最大粒径的影响较小;厚度主要决定吸声系数峰值频率的位置;当单层多孔沥青混合料厚度与双层多孔路面总厚度一致时,二者具有相近的吸声性能;对于3层多孔沥青路面结构,其表层、中层和底层的连通空隙率分别对吸声系数曲线的第2和第3峰值、第1峰值以及第1峰值频率产生主要影响。因此,通过模型分析,为每个层次选择适当的空隙率、厚度等设计参数值,可以增强对特定频率轮胎/路面噪声的吸收效果,优化多孔路面的降噪功能。
- 李明亮李俊李俊武昊袁旻忞
- 关键词：路面工程传递矩阵空隙率
- 加工工艺参数对橡胶沥青技术性质的影响分析被引量：1
- 2014年
- 通过沥青技术性质试验,分析了加工温度、热存储时间和存储方式等加工工艺参数对橡胶沥青技术指标的影响,由此推荐了橡胶沥青合理的加工工艺。研究表明:180℃是兼顾橡胶沥青技术性质和经济性的适宜温度;随着热存储时间的增长,橡胶沥青表现出复杂的反应进程,热存储时间不超过4h时各种技术指标最优,;动态存储条件下,橡胶沥青的网络结构破坏迅速,导致橡胶沥青粘度下降速率远大于静态存储时的粘度下降速率。
- 刘延强李俊李春香韩森
- 关键词：道路工程橡胶粉橡胶沥青加工工艺参数
- 一种带棘轮机构的摆式摩擦仪
- 本实用新型属于一种摆式摩擦仪，具体公开一种带棘轮机构的摆式摩擦仪，包括底座（1），树立在底座（1）上的立柱（2），套装在立柱（2）上的升降台，固定在所述升降台上的刻度盘（3）和横梁（6），从升降台顶部垂直伸出刻度盘（3）...
- 张俭关甫洋黄啟波李俊毕研秋裴绍波周晓华王和平邱雨生
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