李红艳
- 作品数：24 被引量：205H指数：8
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家高技术研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程医药卫生自动化与计算机技术建筑科学更多>>
- 高速铁路简支梁徐变上拱引起的高低不平顺变化规律及其对行车动力性能的影响被引量：28
- 2014年
- 由于桥梁徐变上拱,我国高速铁路连续多等跨简支梁出现了周期性高低不平顺问题.本文通过对简支梁徐变上拱成因及其引起的轨面高低不平顺变化规律分析,发现在开通运营后的前两年桥上高低不平顺幅值年均变化量较大,后期逐渐缩小;通过列车桥梁相互作用动力分析,得出高速列车在允许运营速度及其以下通过桥梁时,桥梁徐变上拱引起的周期性高低不平顺产生的列车动力响应均在安全标准范围以内.通过对沪宁高铁多跨简支梁桥轨面高低不平顺整治的效果来看,本文提出的桥上周期性高低不平顺整治措施能够可靠、有效地降低高低不平顺幅值,提高轨道平顺性,进一步保证旅客的舒适性.
- 黎国清刘秀波杨飞田新宇李红艳张楠周爽
- 关键词：高速铁路轨道不平顺徐变整治措施
- 大风环境下P_(62K)型空棚车横向振动偏移量试验研究被引量：3
- 2011年
- 采用基于机器视觉的车辆动态偏移量检测方法,对P62k型空棚车在大风环境下停留和运行时的横向振动偏移量进行了实车测试试验,分析了列车在风区无挡风墙区段和各种挡风墙后停留时的横向振动偏移量系数。结果表明:空棚车在非风区和风区运行时的最大横向振动偏移量分别为83 mm和137 mm,在风区无挡风墙区段和不同挡风墙后停留时最大横向振动偏移量为37 mm;无挡风墙时,横向振动偏移量系数最大;在砼枕直插式挡风墙后的横向振动偏移量系数最小,该挡风墙防风效果最好;加筋对拉式(加高)挡风墙和砼板式挡风墙挡风效果接近,土堤式挡风墙效果最差。
- 李红艳陈治亚赵钢鲁寨军
- 关键词：棚车大风挡风墙
- 铁路超限货物限界距离计算方法被引量：10
- 2011年
- 针对目前以建筑限界半宽与超限货物半宽的差值作为超限货物限界距离的通常计算方法中,未考虑超限货物长度以及超限货物计算点在超限货车纵方向的位置等因素对限界距离计算的影响,提出采用超限货车在线路停留时占用的最大空间作为计算超限货物限界距离的依据,并在分析超限货车在直线和曲线线路上停留工况的基础上,分别推导出直线和曲线线路上超限货物计算点位于超限货车两转向架中心销之间及外方时,超限货物限界距离的计算公式,并进行了实例验证,为合理确定超限货物运输条件及保证超限货物运输安全提供科学依据。
- 韩梅韩伯领李红艳韩延慧陈超
- 关键词：超限货物计算方法铁路运输
- 我国铁路货运市场营销策略研究被引量：13
- 2009年
- 通过对铁路货运市场进行SWOT分析和货运量发展趋势分析,在对铁路货运目标市场定位的基础上,提出铁路货运产品策略应适应市场需求开发新产品和优化现有产品;分销渠道策略应增设服务网点,实施大客户战略,开展联合运输和网络营销,加快物流化步伐;促销策略应加大广告和促销投入,强化营销宣传,在社会上树立良好的企业形象。
- 冯芬玲蓝丹袁任李红艳
- 关键词：铁路货运营销策略
- 高速铁路无砟轨道不平顺谱被引量：72
- 2014年
- 研究提出了我国高速铁路无砟轨道不平顺谱的计算方法、轨道不平顺谱拟合公式及轨道不平顺谱图.为提高轨道不平顺谱的计算精度,研究提出了基于线性插值和小波分析方法的轨道不平顺检测数据异常值和趋势向剔除算法.同时通过不同窗函数长度、不同窗函数和不同谱估计方法的轨道不平顺谱计算对比分析,确定了轨道不平顺谱的计算方法.利用高速综合检测列车检测数据计算确定了高速铁路无砟轨道不平顺谱及其拟合公式,并引入倍频能量表反映高速铁路无砟轨道周期结构的影响.由轨道不平顺谱拟合公式与倍频能量表共同构成的高速铁路无砟轨道不平顺谱,为高速铁路设计、评估和养护维修等提供了依据.
- 康熊刘秀波李红艳杨飞高建敏翟婉明
- 关键词：高速铁路窗函数谱估计
- 超限货车与邻线旅客列车会车间距的计算方法及系统
- 本发明公开了一种超限货车与邻线旅客列车会车间距的计算方法及系统。其中，该方法包括：判断超限货车与邻线客车位于直线线路还是曲线线路，若位于直线线路，执行直线计算步骤，确定直线线路上超限货车与邻线客车之间的会车距离；若位于曲...
- 韩梅苏顺虎郭玉华韩伯领李建文韩延慧陈超高德胜黄艳春李笑红刘作义何杰武旭王笛李红艳
- 文献传递
- 自适应滤波器的FPGA实现及应用研究
- 自适应滤波器在未知环境下具有稳定的滤波性能和良好的自适应性，从而逐渐成为数字信号处理和自动控制应用等领域中强有力的工具。目前，自适应滤波理论与技术的研究主要集中在两个方面，一方面在理论上如何改进和创新自适应算法，使其收敛...
- 李红艳
- 关键词：自适应滤波器谐波检测自动控制电力系统自适应算法
- 公铁联运货运网络潜在运能分析被引量：13
- 2009年
- 联合运输货运网络运输能力的计算是多式联运策略制订的基础,本文在对现有联运网络运输能力研究的基础上,根据联合运输货运网络的特性,分析了货运网络潜在运输能力的概念,提出公铁联运货运网络广义运输费用的计算式,基于OD流量扩张对最小路径广义运输费用的弹性,从变需求量的系统最优配流角度,构建公铁联运网络的潜在运能模型,利用改进的方向搜索法实现求解。最后,以一个公铁联运网络为例,对所提出的模型进行求解,并通过与其他方法比较说明本文模型算法的可用性和实用价值,从而为深化公铁联运运能分析提供必要的方法。
- 李红艳陈治亚何世伟许旺土
- 关键词：公铁联运运输网络
- 自由设站在高速铁路轨道精调测量中的应用研究被引量：5
- 2009年
- 在利用无砟轨道铺设时建立的CPⅢ控制网点,用全站仪自由设站后方边角交会进行轨道精调测量。以全站仪自由设站后方边角交会的斜距、水平方向和天顶距为观测量,推导了自由设站严密平差计算的数学模型,确定全站仪中心三维坐标的测量原理,数据处理和实现方法。并使用(Embedded VisualC++)EVC4.0+SP2结合TOPCON GTS内部通讯接口进行了系统的编程实现。
- 李红艳陈东生井发明顾世平柴东明
- 关键词：自由设站铁路轨道观测量精调
- 超限货物列车与邻线普通货物列车会车条件被引量：2
- 2009年
- 采用SIMPACK多刚体系统动力学仿真软件建立N17AK型平车的超限重车动力学模型,仿真计算不同工况下超限货车侧滚振动引起的横向偏移量,依据仿真计算结果给出超限货物列车与邻线普通货物列车在超限货物不同高度处的会车条件。仿真计算表明,在线路工况相同的条件下,侧滚振动引起的货车横向偏移量随着超限货物列车运行速度的提高而增大;在线路工况和超限货物列车运行速度均相同的条件下,侧滚振动引起的货车横向偏移量随着超限货物计算点距轨面高度的增加而增大;超限货物列车以120 km.h-1的最高速度在Ⅰ级线路上运行和以70 km.h-1的最高速度在Ⅲ级线路上运行这2种不利工况相比较,以后者的侧滚振动引起的货车横向偏移量为大。
- 李红艳韩梅陈治亚顾世平
