付晓光
- 作品数：11 被引量：91H指数：6
- 供职机构：天津大学机械工程学院内燃机燃烧学国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程电气工程更多>>
- 双燃料发动机燃烧放热规律分析及燃烧特性研究被引量：27
- 2002年
- 从热力学和内燃机燃烧的基本理论入手 ,推导了计算分析双燃料发动机缸内工质成分和热力学参数的计算关系式以及求解双燃料发动机燃烧放热规律的微分方程式 ,基于面向对象技术开发了双燃料发动机燃烧放热规律计算软件。研究结果表明 :用传统柴油机分析方法计算双燃料发动机的放热率峰值偏小 ,所计算的缸内工质平均温度偏高 ,新模型计算的结果与实际情况更为吻合。该分析软件可以适用于多种燃料发动机 ,是内燃机燃烧放热规律的通用计算软件。双燃料发动机燃烧特性研究表明 :双燃料发动机初始放热率比纯柴油大 ,若着火始点在上止点后 ,双燃料缸内最大爆发压力比纯柴油低 ,否则比纯柴油高 ;控制双燃料发动机着火始点是控制缸内最大爆发压力和 NOx 排放的关键 ,双燃料发动机着火始点应在上止点后 ,可以使发动机爆发压力和 NOx 排放比纯柴油低。
- 尧命发段家修覃军许斯都付晓光
- 关键词：双燃料发动机燃烧放热规律燃烧特性柴油机
- 国外当代轿车发动机的可变技术被引量：4
- 2001年
- 为了适用轿车发动机变工况的需要,必须使发动机的某些参数随发动机的工况变化而相应变化,这样才能使轿车发动机发挥出最大潜能。而传统的发动机设计和参数选择都是采用折中办法设计固定结构参数的发动机,不免使某些性能方面付出牺牲。由于微机技术、电子技术、结构设计等技术的飞速发展,通过发动机的可变技术可使其在各个工况下都能优化运行,本文介绍了几种国外轿车发动机的可变技术。
- 刘永军付晓光刘莹
- 关键词：轿车发动机
- 柴油/CNG双燃料发动机排放性能的试验研究被引量：8
- 2003年
- 在设计开发的CA6113BN 01柴油/CNG双燃料发动机的基础上,通过改变燃烧系统参数、柴油供油系统参数和天然气供气系统参数等,研究了这些参数变化时对柴油/CNG双燃料发动机排放特性的影响。试验结果表明:柴油/CNG双燃料发动机的燃烧室形状对双燃料发动机性能、排放的影响较小。NOx、HC排放量随提前角的变化趋势和柴油机相似,提前角增大,NOx排放量增加,HC排放量也增加,提前角对CO排放影响较小。喷油器的开启压力提高可以有效地改善双燃料发动机的排放。
- 李志军付晓光吕筱萍郭永田常立家段家修许斯都
- 关键词：排放特性氢氧化物
- 轿车发动机的调节技术被引量：3
- 2002年
- 为了使经常在变工况下工作的轿车发动机的性能得到最佳发挥 ,发动机的某些参数必须随发动机的工况变化而相应变化。而传统的发动机设计和参数选择都是采用折衷办法设计固定结构参数的发动机 ,难免使某些性能方面付出牺牲。调节技术可以使其性能得到最佳发挥 。
- 李志军苏水吕筱萍付晓光刘书亮赵新顺
- 关键词：轿车发动机配气相位进气管
- 增压中冷柴油-天然气双燃料发动机燃烧特性的实验研究被引量：22
- 2003年
- 对天然气替代率、引燃柴油喷油时刻和中冷后进气温度等燃烧系统参数对增压中冷柴油 天然气双燃料发动机燃烧特性的影响进行了实验研究。研究结果表明:增压中冷柴油 天然气双燃料发动机的燃烧放热速率比纯柴油快,引燃柴油的着火时刻和缸内燃料空燃比值决定着双燃料发动机的燃烧特性,即着火时刻在上止点前且空燃比值较小时,其燃烧接近于定容燃烧过程,随着天然气替代率的升高,缸内最大爆发压力和最高燃烧温度升高;而着火时刻在上止点后且空燃比值较大时,其燃烧接近于等压燃烧过程,随着天然气替代率升高,缸内最大爆发压力和最高燃烧温度降低。最大爆发压力、最高燃烧放热率和最高燃烧温度随引燃柴油喷油提前角的增大而升高;而随着进气温度升高,最大爆发压力和缸内温度增大。
- 尧命发黄宁段家修付晓光覃军沈捷
- 关键词：增压中冷双燃料发动机燃烧特性空燃比
- 燃烧系统参数对增压中冷柴油-天然气双燃料发动机排放特性和经济性影响的实验研究被引量：6
- 2003年
- 将一台6缸、增压中冷柴油机改装为混合器进气方式的柴油 天然气双燃料发动机,对其燃烧系统参数对双燃料发动机排放和经济性的影响进行了实验研究,包括引燃柴油喷油时刻、天然气替代率、中冷后进气温度的影响。双燃料发动机的排放与空燃比及燃烧系统参数密切相关。替代率增加时,排气烟度降低,HC排放升高,当量燃油消耗率升高,CO排放在替代率较小时随替代率增加而升高,但在替代率较高时随替代率增加而略有降低。替代率对NOx排放的影响则与发动机工况有关,在最大转矩和低速大负荷工况,空燃比值较小,NOx排放随替代率的升高而增大;在标定功率工况,空燃比较大,NOx排放随替代率的升高而减小。提前角减小,NOx排放降低。中冷后温度升高,碳烟排放和NOx排放升高,HC和CO排放降低,当量燃油消耗率降低。研究结果表明,采用增压中冷技术、提高CNG替代率、减小引燃柴油喷油提前角,能够有效地降低双燃料发动机的有害排放物。
- 覃军沈捷尧命发段家修付晓光黄宁
- 关键词：增压中冷双燃料发动机排放特性喷油提前角
- 柴油/CNG双燃料发动机开发及其性能分析被引量：6
- 2003年
- 在CA6113BZS 60柴油机的基础上,设计开发了CA6113BN 01柴油/CNG双燃料发动机,并对开发的双燃料发动机进行了动力性能和经济性能的实验与分析.结果表明,开发的混合器混合和机械控制引燃柴油量及由进气管压力调节控制天然气量的双燃料发动机,具有全负荷速度特性扭矩储备大及各种负荷下天然气替代率变化较小,综合柴油替代率高,结构简单和成本低等优点,并具有良好的动力性能和经济性能指标,操作性好,可随时恢复纯柴油运行并能够基本保持原柴油机的性能.
- 李志军付晓光刘文胜郭永田常立家段家修许斯都
- 关键词：双燃料发动机性能分析
- 双燃料发动机燃烧放热规律分析及燃烧特性研究
- 本文从热力学和内燃机燃烧的基本理论入手,推导了计算分析双燃料发动机缸内工质成分和热力学参数计算关系式以及求解双燃料发动机燃烧放热规律的微分方程式,基于面向对象技术开发了双燃料发动机燃烧放热规律的计算软件.研究表明,用传统...
- 尧命发段家修许斯都付晓光
- 关键词：汽车发动机双燃料燃烧放热规律燃烧特性
- 文献传递
- 汽油机燃烧过程模拟计算及爆震预测被引量：8
- 1999年
- 将计算焰前反应的化学反应动力学模型与燃烧模型及湍流火焰传播模型相结合，建立了含有碳氢燃料焰前反应的简易化学动力学模型的汽油机双区燃烧模型。用该模型能较好地模拟汽油机燃烧过程，并能实现爆震预测，研究影响爆震发生的诸多因素。采用此模型对４９２ Ｑ Ａ 汽油机进行模拟计算的结果与试验结果能较好地吻合，证明了该模型的可行性。
- 金顺爱李勇尚秀镜付晓光郑进才刘友钧
- 关键词：湍流火焰汽油机燃烧过程
- 氢燃料在汽车上的应用被引量：11
- 1999年
- 本文作者结合自己在氢发动机方面的研究结果，分析了氢在汽车上应用时的特点，总结了汽车燃用氢时所存在的问题及解决方法。并介绍了目前世界各国在此方面的研究情况。
- 包铁成付晓光
- 关键词：氢发动机汽车燃料电池双燃料发动机
