王占生
- 作品数：86 被引量：468H指数：12
- 供职机构：苏州市轨道交通集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金苏州市科技计划项目北京市科委基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术电子电信更多>>
- 一种控制软土基坑下伏既有隧道结构变形的地基加固方法
- 本发明公开了一种控制软土基坑下伏既有隧道结构变形的地基加固方法，通过在既有隧道结构两侧、中间部位及上方采用变深度、变掺灰量及变径水泥土搅拌桩进行地基加固，并在新建地下结构底板以下位置处通过扩大加固体直径形成单层或多层板状...
- 童立元王占生叶海霞庄群虎刘建国胡诗韬陈秀鸣潘皇宋杨涛
- 文献传递
- 城市轨道交通轨道结构装配化建造关键技术及应用
- 2022年
- 轨道结构传统建造技术的落后,严重制约了新时期城市轨道交通的快速、健康发展,轨道技术升级换代势在必行。项目组突破了传统建造理念,提出了贯穿于设计、制造、施工、运维全过程的高质、高效和绿色环保的装配化建造技术思路和解决方法。本项目历经10余年系统性研究,攻克了一系列装配化核心建造关键技术,取得了轨道结构、施工技术、施工装备三大体系的原创性重大技术发明。本项目形成了具有完全自主知识产权的城市轨道交通轨道结构装配化建造关键技术体系,实现了轨道结构建造技术的整体式跨越发展,开辟了轨道结构工业化、绿色建造技术的崭新时代。
- 杨秀仁陈鹏高亮薛恒鹤王博辛涛曲村雷江松罗情平王占生吴建忠钟阳龙房斌刘锦辉周会
- 关键词：城市轨道交通轨道减振
- 一种污染场地全封闭处理的施工方法
- 本发明公开了一种污染场地全封闭处理的施工方法，包括以下步骤：平整含有污染物的污染场地，并在污染场地周边以四个侧边作为封闭施工区；通过斜插注浆的方式在其中相对的两个侧边施作水泥土衬垫，两个水泥土衬垫在污染场地下方相交；在另...
- 史培新王占生唐强朱宁陈秀鸣刘维刘杨
- 文献传递
- 地铁智慧客服中心终端设备
- 本实用新型提供了地铁智慧客服中心终端设备，其将各台分散的设备整合形成整体终端设备，且可在两面进行对应操作，节约了车站的设备放置空间，且便于操作者使用。其包括：中心座体，其内部集成有电气设备；两台操作终端；两台操作终端分列...
- 王占生姚振康钱曙杰刘农光梅振坤郭伟夏从东朱嘉斌许常宜梁君李舜康王建强袁鑫刘正淋
- 文献传递
- 秦沈客运专线基床表层的设计与施工
- 2001年
- 介绍了我国第一条高速铁路——秦沈客运专线基床表层的设计原则和施工方法。总结施工中的经验教训,提出了水压级配碎石的施工方法。
- 张振刚王占生
- 关键词：高速铁路路基基床表层级配碎石秦沈客运专线
- 考虑围护结构影响的深基坑降压井布置方案优化被引量：4
- 2014年
- 为研究深基坑围护结构对降压井降水效果的影响,以苏州地铁4号线某车站深基坑降水工程为例,通过对未考虑围护结构的初步设计方案与考虑围护结构的优化方案的对比,运用Modflow数值分析软件模拟计算初步设计方案和优化方案的地下水位变化,并对方案的合理性进行评价。结果表明,未考虑围护结构影响的初步设计方案在基坑内不同位置的水位变化不均匀,坑内最大水位差达到了3.5 m,而考虑围护结构影响的优化方案通过非均匀布井,可以有效的使水位变化均匀,坑内最大水位差仅有0.5 m,符合工程实际要求。
- 王康达童立元王占生刘松玉
- 关键词：基坑围护结构减压降水
- 盾构管片设计中静止土压力系数选取的探讨被引量：4
- 2019年
- 研究目的:静止土压力系数是盾构隧道管片结构设计的重要参数之一。在饱和软土地区进行盾构管片配筋设计时,由于地勘资料提供的静止土压力系数较小,有时会出现配筋量过大甚至难以配筋的情况。本文通过现场实测和室内试验开展对静止土压力系数的研究,为饱和软土地区盾构管片设计中静止土压力系数选取提供参考。研究结论:(1)室内试验测定静止土压力系数时,对于粉质黏土,初期侧压力系数较大,随加载时间的增加,侧压力系数逐渐减小并趋于稳定;而对砂性土,侧压力系数随加载时间变化不大;(2)现场实测静止土压力系数明显大于室内试验所测静止土压力系数固结稳定后的值,更接近于室内静止土压力系数初始值;(3)由于土体的卸荷作用,盾构施工后的静止土压力系数会有所增大;(4)水土合算法与水土分算法计算侧压力时应采用不同的侧向压力系数,建议该工程地区黏性土静止土压力系数水土分算时取0.5,水土合算时取0.7;砂性土采用分算法,依据地勘资料取其侧压力系数;(5)本研究成果可应用于盾构管片结构设计中静止土压力系数的选取。
- 何平陈峥王占生梁英俊
- 关键词：盾构隧道管片设计静止土压力系数
- 一种评估盾构隧道施工引起的地表下土体变位的方法
- 本文主要针对盾构施工对周围土体的影响,提出了一种地表下土体沉降、水平变位的简便预测方法,通过与有限元计算及一些典型案例的对比分析,证明其能够较好地预测实际工程中盾构引起的地表下土体变位情况。
- 王占生王梦恕张弥
- 关键词：盾构变位
- 文献传递
- 地铁车站基坑变形规律分析——以苏州地区为例被引量：12
- 2021年
- 收集苏州地铁29个采用"地下连续墙+内支撑"支护的地铁车站基坑工程实测资料,统计分析苏州地铁车站基坑变形特性。统计结果表明:(1)基坑围护结构最大侧移δ_(hm)范围在(0.13%,0.67%)H_(e),平均值为0.32%H_(e),H_(e)为基坑开挖深度;(2)地下连续墙最大侧移点埋深H_(δhm)主要落于(He-5,H_(e)+3)范围内;(3)墙后最大地表沉降δ_(vm)范围在(0.07%,0.7%)H_(e),平均值为0.26%H_(e),墙后地表沉降影响范围为4.5H_(e);(4)苏州地铁车站基坑δ_(vm)/δ_(hm)范围为0.346~1.54。研究成果可为苏州地区或其他软土地区地铁车站基坑围护结构设计提供参考。
- 王占生张佳莉杜江涛
- 关键词：地铁基坑开挖地下连续墙基坑变形统计分析
- 一种软土地层盾构穿越建筑物的分阶段变形控制方法
- 本发明公开了属于盾构工程技术领域的一种软土地层盾构穿越建筑物的分阶段变形控制方法。该方法的具体步骤为：对盾构穿越建筑物进行试验段掘进，对建筑物的沉降发展进行研究；将建筑物的沉降分为刀盘到达建筑物测点前的沉降、刀盘通过建筑...
- 袁大军王占生丁洲祥
- 文献传递
