陶志平
- 作品数：18 被引量：236H指数：10
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划铁道部科技研究开发计划四川省交通科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球更多>>
- 滑坡地段隧道变形机理的模型试验研究被引量：46
- 2003年
- 通过室内地质力学模型试验 ,研究了滑坡地段坡体变形与隧道的相互作用机理、围岩和衬砌压力的变化规律以及坡体和隧道的变形特征 ,着重研究了滑带土浸水软化及发生蠕变时坡体变形与隧道的相互作用关系。本文的成果可为该类病害的预测预报和有效整治提供科学依据。
- 陶志平周德培
- 关键词：模型试验隧道变形衬砌滑带土蠕变
- 富水软岩隧道突泥塌方及地层沉降的模型试验被引量：29
- 2012年
- 在富水软岩地层中修建隧道容易出现突泥塌方,对施工及周边环境产生严重影响。北岗隧道围岩强度低且地下水丰富,在施工中多次遇到突泥涌水现象,出现了围岩大面积坍塌、地表开裂、地下水位下降等严重灾害问题。以北岗隧道为原型,开展了室内模型试验,再现了该隧道的破坏现象,研究了隧道突泥塌方的影响因素、破坏规律及影响范围。结果表明:(1)地表未出现裂缝时,隧道开挖导致的地表和地层内部变形可以采用Peck的正态分布曲线描述;(2)涌水是造成隧道围岩发生严重坍塌的根本原因;(3)隧道破坏从拱顶开始,呈拱形破坏型式;(4)地表的两条主裂缝在隧道塌方初期形成,塌方对地表沉降和裂缝的主要影响区域位于两条主裂缝之间。
- 魏星沈乐陶志平
- 关键词：模型试验软岩隧道塌方沉降
- 滑坡地段隧道变形机理及灾害预测和治理研究
- 在山区铁路中,有很多隧道都修建在山体斜坡内,这些隧道常常会发生变形开裂等病害.调查表明,隧道变形病害与所在斜坡出现滑坡现象密切相关,并且已严重危及铁路行车安全.针对这一问题,该文开展了滑坡地段隧道变形机理和灾害预测、防治...
- 陶志平
- 关键词：滑坡隧道变形灾害治理措施
- 波浪作用下海床动力响应实验设备
- 本实用新型提供了一种波浪作用下海床动力响应实验设备，其包括透明且封闭的筒体和伺服荷载施加系统，筒体的底部填充有模拟海床的土层，土层的顶面上填充有水层，土层和水层所对应的筒体壁上设置有压力传感器；伺服荷载施加系统包括伺服电...
- 杨兵郑东生杨涛冯君陶志平
- 文献传递
- 三峡库区巨鱼沱滑坡地质特征及防治研究被引量：20
- 2003年
- 介绍了三峡库区万州巨鱼沱滑坡的结构特征和变形特征 ,从滑坡形成条件和诱发变形因素两方面分析了滑坡形成的原因 ,对滑坡在各工况下的稳定性进行了分析和计算 ,提出了以预应力锚索抗滑桩为主的综合治理措施 ,对三峡库区滑坡灾害的研究和治理具有参考价值。
- 陶志平周德培王亨林
- 关键词：滑坡地质特征稳定性
- 波浪作用下海床动力响应实验设备及模拟实验方法
- 本发明提供了一种波浪作用下海床动力响应实验设备，其包括透明且封闭的筒体和伺服荷载施加系统，筒体的底部填充有模拟海床的土层，土层的顶面上填充有水层，土层和水层所对应的筒体壁上间隔设置有压力传感器；伺服荷载施加系统包括伺服电...
- 杨兵郑东生杨涛冯君陶志平
- 滑坡推力计算中传递系数法的改进研究被引量：34
- 2006年
- 对目前常用的两种传递系数法进行了讨论,指出了强度储备法计算的滑坡推力偏小和超载法力学意义不明确的不足,提出了改进的思路和方法,推导了改进的计算公式。
- 陶志平周德培岳志勤
- 关键词：传递系数法滑坡推力
- 岩溶尺寸及位置对隧道基底加载沉降的影响研究被引量：2
- 2017年
- 建立了岩溶隧道概化模型,运用FLAC3D有限差分软件对隧道基底在加载过程中,不同尺寸及位置的全充填性溶洞的影响进行了数值研究。结果表明:溶洞尺寸和位置的影响存在界限值,岩溶顶板安全厚度为0.4倍隧道直径,岩溶上边界影响范围为1倍隧道直径,岩溶下边界影响范围为3倍隧道直径,岩溶左右边界影响范围为2倍隧道直径;当岩溶超过上述影响范围时,隧道设计、施工可不考虑溶洞影响。
- 陶志平王海洋杨涛黄锐
- 关键词：岩溶隧道
- 用抗滑桩整治滑坡地段隧道变形的模型试验研究被引量：39
- 2004年
- 以东荣河隧道滑坡为原型,进行了无桩、桩隧间距16 m和桩隧间距22 m三种室内模型试验,研究了滑坡体内压力和位移的变化规律以及隧道衬砌的受力情况。在抗滑桩类型的选择、桩隧间距的确定、抗滑桩设置对隧道稳定的影响以及滑坡推力的分布型式等方面取得了一定的成果,对滑坡地段隧道变形开裂病害的有效整治具有重要意义。
- 陶志平周德培
- 关键词：工程地质模型试验隧道变形抗滑桩隧道衬砌
- 富水蚀变岩隧道开挖大变形特征分析被引量：4
- 2012年
- 在充分研究花岗岩蚀变带工程地质及蚀变特性的基础上,运用隧道工程理论和围岩监测技术与方法,对隧道施工方法及支护结构与参数进行了分析。发现尽管花岗岩本身强度较高,但由于其蚀变特性和地下水等因素的作用,大幅度降低隧道围岩强度导致围岩出现较大变形。根据花岗蚀变岩隧道开挖过程围岩变形特点,提出了"加大预留变形量并采取衬砌紧跟"的措施。施工实践表明,该法可以满足围岩稳定要求和结构安全。
- 聂林陶志平周德培杨涛
- 关键词：隧道工程大变形蚀变岩
