程箭
- 作品数：8 被引量：48H指数：5
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于环境和荷载的水泥稳定碎石抗裂评价系数试验研究被引量：8
- 2008年
- 在分析现有半刚性基层抗裂评价指标的基础上,采用劈裂模型作为半刚性基层材料收缩开裂的评价模型,同时考虑干缩应变、温缩应变及行车荷载下基层层底拉应变,提出了抗裂评价系数作为水泥稳定碎石的评价指标。对6种级配水泥稳定碎石进行了劈裂和收缩试验,并用BISAR3.0计算了给定结构基层最大层底拉应变,进而比较了最大干缩应变、劈裂应变和抗裂评价系数3个抗裂指标。研究表明,采用抗裂评价系数能正确评价水泥稳定碎石的抗裂性能。采用控制关键筛孔通过百分率理论计算所得集料级配的抗裂性能优于富勒级配理论;超载对基层层底拉应变的不利影响显著。研究结果已在沪宁高速公路扩建工程中成功应用。
- 程箭许志鸿孙兆辉
- 关键词：道路工程水泥稳定碎石
- 旧水泥混凝土路面加铺沥青层力学分析被引量：2
- 2007年
- 采用三维有限元方法,对旧水泥混凝土路面加铺沥青层路面结构的力学状态进行分析,分析中主要针对旧混凝土面板及原路面基础相关参数,同时根据分析结果对旧水泥混凝土路面的加铺改造提出合理的建议。
- 汤文程箭孙立军
- 关键词：沥青加铺层力学状态剪应力三维有限元
- 水泥稳定碎石设计参数研究被引量：9
- 2008年
- 基于重载交通和现代测试技术的发展,采用材料试验机(MTS)环向引伸仪法实测了水泥稳定碎石的回弹模量和泊松比,并用BISAR程序计算了回弹模量和泊松比的变化对给定路面结构剪应力和拉应力的影响规律.结果表明:水泥稳定碎石的回弹模量和泊松比均随荷载的增加而增加;水泥稳定碎石回弹模量和泊松比的变化对路面结构剪应力和拉应力的影响不明显;超载对路面结构剪应力和拉应力的不利影响显著.
- 程箭许志鸿张超李淑明
- 关键词：水泥稳定碎石回弹模量泊松比超载
- 二灰稳定膨胀土配合比设计方法与应用研究
- 二灰土因其具有强度较高、水稳性较好和有利于环保等优点，在目前的高等级公路底基层中广泛使用。但是对于二灰稳定特殊土(如膨胀土)的研究并不系统和全面。本论文采用正交试验设计方法，以不同龄期的无侧限抗压强度和7天干缩为考核指标...
- 程箭
- 关键词：抗压强度干湿法高等级公路
- 文献传递
- 水泥稳定碎石新型抗裂材料研究被引量：3
- 2007年
- 为提高半刚性基层沥青路面的长期使用性能,基层的裂缝控制是个关键。根据抗裂材料的特性和工程实践,提出了如何正确选择水泥稳定碎石抗裂材料,供设计和施工参考。并对掺膨胀剂和减缩剂水泥稳定碎石力学性能进行了研究,结果表明掺膨胀剂和减缩剂水泥稳定碎石具有良好的抗裂性能。
- 程箭孙亦纯许志鸿
- 关键词：水泥稳定碎石抗裂材料膨胀剂减缩剂
- 掺减缩剂水泥稳定碎石抗裂性能研究被引量：2
- 2009年
- 对掺减缩剂水泥稳定碎石进行了抗压强度试验、劈裂强度试验和干缩试验。结果表明,减缩剂具有减水效应,掺减缩剂水泥稳定碎石90d抗压强度和劈裂强度增加,但90d劈裂应变减小,不利于抗裂性能的提高;掺减缩剂水泥稳定碎石干缩应变大幅减小;水泥稳定碎石掺减缩剂的最佳掺量为2%。
- 刘孝江丁胜程箭
- 关键词：水泥稳定碎石减缩剂抗裂性能
- 硬质沥青混合料低温性能研究被引量：8
- 2008年
- 为了研究硬质沥青混合料的低温性能,通过室内试验测试了30#硬质沥青的性能指标,对30#硬质沥青混合料SAC—13进行了配合比设计,分析了其力学性能,重点比较了硬质沥青SAC—13与SBS改性沥青SAC—13的低温性能,并考察了水泥对两种混合料低温性能的影响。结果表明:30#硬质沥青具有较高的软化点和粘度;30#硬质沥青混合料具有优良的抗高温变形能力和良好的低温性能;硬质沥青延度与硬质沥青混合料低温性能无直接相关性;30#硬质沥青混合料SAC—13用于非冬严寒区沥青路面表面层是可行的。
- 程箭许志鸿胡尚军
- 关键词：硬质沥青混合料
- 水泥稳定碎石静态模量与动态模量比较被引量：13
- 2009年
- 分析了静态模量和动态模量的定义及试验方法，并采用MTS（材料试验机）对3种水泥用量的水泥稳定碎石进行了不同荷载级位下的静态模量和动态模量试验．结果表明，动态模量试验方法更符合路面实际受力状况；水泥稳定碎石不是纯粹的弹性材料，其动态模量随水泥用量的增加而显著增加；静态模量和动态模量均随荷载的增加而增加；相同荷载级位下，水泥稳定碎石的动态模量比静态模量大，两者的比值约为1.2～1.6．
- 程箭许志鸿李淑明盛晓军
- 关键词：水泥稳定碎石静态模量动态模量
