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蔡慧: 作品数：12 被引量：42H指数：4; 供职机构：西南交通大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金铁道部科技基金更多>>; 相关领域：机械工程交通运输工程理学一般工业技术更多>>

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一种列车车轮消音设备: 本实用新型公开了一种列车车轮消音设备，其组成是：车轮辐板(3)的两侧安装有消音阻尼环(1)，且消音阻尼环(1)朝向辐板的内侧粘贴有消音吸振泡沫(2)，消音吸振泡沫(2)贴合在车轮辐板上；消音阻尼环(1)上设有消音孔(10...; 赵永翔蔡慧堵彬斌胡基士; 文献传递

列车车轮组合激光强化方法: 本发明公开了一种列车车轮组合激光强化方法，其做法是：既对车轮踏面进行激光强化，又对车轮非踏面部位进行激光强化；且对车轮踏面进行激光强化时，对驱动车轮进行增粘强化，对拖车车轮进行降粘强化。由该方法强化后的车轮与轨道磨损的匹...; 赵永翔蔡慧胡基士; 文献传递

概率寿命相关的铁路车辆轴颈/轴箱轴承的合理设计评价载荷被引量：4: 2015年; 合理的设计评价载荷是科学评价轴承设计结果、确保其具有期望可靠性水平的基础。根据轮对各部件机械载荷的相关性,建立了来自于标准AAR M 934轴承寿命预测与台架试验、EN 12082轴承台架试验、EN 13979-1中考核车轮设计疲劳强度、EN13103/EN13104及JIS E 4501考核车轴疲劳强度的轴承载荷确定方法。应用标准ISO 281规定的轴承性能分析及概率寿命预测方法,通过某35.7 t轴重铁路货车轴颈轴承的分析,说明了现有标准相关的轴承载荷差异很大,轴向载荷对概率寿命评估结果的影响很大,现有不考虑或微弱考虑轴向载荷,以及以特定工况来考核轮对部件设计疲劳强度的标准载荷条件,不适宜应用于轴承设计评估载荷;标准JIS E 4501规定的轮对载荷,比较适宜货车轴颈轴承与机车轴箱轴承的设计评价载荷;标准EN 13103/EN13104规定的轮对载荷,比较适宜客车与动车组轴箱轴承的设计评估载荷;标准EN 12082规定的载荷条件,有利于在短时间严格考核轴承。; 杨巨平赵永翔蔡慧; 关键词：铁路车辆轴承

列车车轮消音装置: 本发明公开了一种列车车轮消音装置，其组成是：车轮辐板(3)的两侧安装有消音阻尼环(1)，且消音阻尼环(1)朝向辐板的内侧粘贴有消音吸振泡沫(2)，消音吸振泡沫(2)贴合在车轮辐板上；消音阻尼环(1)上设有消音孔(10)。...; 赵永翔蔡慧堵彬斌胡基士

列车车轮消音装置: 本发明公开了一种列车车轮消音装置，其组成是：车轮辐板(3)的两侧安装有消音阻尼环(1)，且消音阻尼环(1)朝向辐板的内侧粘贴有消音吸振泡沫(2)，消音吸振泡沫(2)贴合在车轮辐板上；消音阻尼环(1)上设有消音孔(10)。...; 赵永翔蔡慧堵彬斌胡基士; 文献传递

CRH5动车组动力轮对的可靠性分析: 针对CRH5动车组动力轮对的轮轴开展了可靠性研究。主要工作包括:　　1、考虑了轮对多重过盈装配及轮轨接触对轮轴结构应力的影响，建立了轮对的弹塑性集成有限元应力计算模型。　　2、进行了轮轴设计机械强度可靠性评价。基于美国标...; 蔡慧; 关键词：动车组可靠性分析

高速客车转向架构架焊接接头疲劳可靠性分析被引量：9: 2015年; 为研究构架焊接部位的疲劳可靠度,根据国内Q345焊接头的疲劳数据,结合包含超长寿命概率S-N曲线,建立了动车组转向架焊接构架横向对接、横向T形和纵向T形焊接头的概率疲劳S-N曲线。以我国高速动车组典型的CRH2动车组转向架构架为研究对象,确定了其焊接构架吊挂点附近31个焊接头局部的疲劳应力。结合概率疲劳S-N曲线进行了较大应力部位的疲劳寿命预测和可靠度评估。结果说明:齿轮箱吊座与横梁附近的焊接部位是较危险的部位;在置信度97.5%、可靠度0.975下的寿命为3.88×108循环;在置信度97.5%、寿命为109循环的可靠度为0.948 2。; 梁红琴蔡慧赵永翔刘肃云; 关键词：CRH2动车组焊接头可靠性

偏载对铁路货车轴颈轴承概率寿命的影响被引量：13: 2015年; 偏载恶化车辆服役动力学性能,增加零部件服役载荷,降低动力部件服役寿命。参考标准EN13103/EN 13104/JIS E 4501进一步考虑惯性和结构细节效应,建立新的铁路货车及轮对的偏载简化动力学模型。依据这一模型建立包含轴颈轴承在内的铁路货车相关动力部件服役载荷确定方法。结合标准ISO 281,考虑铁路货车双列圆锥滚动轴承的产品特点及顺序轮对服役的载荷特点,建立轴承载荷和概率寿命的评估方法。通过某35.7 t轴重铁路货车轴颈轴承的偏载效应分析,揭示了偏载引起轴承谱当量载荷非线性增长、概率寿命呈非线性下降,要控制寿命下降率低于30%,服役管理的临界横向偏载程度不大于15 mm,临界纵向偏载程度不大于30 mm。; 张瑞田赵永翔蔡慧; 关键词：铁路货车偏载轴承

HXD2机车动力轮对的集成有限元模型被引量：10: 2014年; 零部件应力的准确计算,是正确研究铁路轮对可靠性的基础。考虑多重过盈装配和轮轨、轴承滚动接触的物理关系,提出了HXD2机车轮对的集成有限元计算方法。考虑零部件几何、多重过盈配合和滚动接触的应力梯度效应,进行轮对网格划分与细节处理。克服以轴承微观接触求解步长无法在有效时间内实现轮对有限元计算的难题,提出整体、局部两步计算策略。整体计算,将轴承按等效刚度处理为内部无接触模型的虚拟轴承,有限元计算在无微观接触模型下完成。局部计算,把包含轴承及相关装配关系的轮对部分从整体模型中截取下来作为计算对象,轴承恢复物理微观接触模型,以整体计算时在截面留下的应变作为约束。算例说明集成模型可计算轮对中复杂接触物理等约束关系影响下零部件的应力及分布。; 赵永翔蔡慧敬霖; 关键词：机车轮对有限元法

考虑车轮材料空洞的高速轮轨接触应力分析被引量：2: 2016年; 针对高速车辆车轮材料的空洞现象,利用弹塑性有限元方法,建立了车轮材料含有空洞的轮轨接触三维数值模型。模型中采用了非线性的车轮材料本构关系,计算分析了空洞大小、位置和轮重对车轮材料应力应变分布的影响。计算结果表明:轮轨接触作用下,空洞附近车轮材料易出现塑性变形和应力集中现象,且在160°和340°的空洞附近应力和应变值最大;在小于1 mm范围,空洞直径为0.1 mm时车轮材料最易萌生裂纹;当空洞离踏面距离小于15 mm,空洞离踏面距离对车轮疲劳萌生影响明显;随着轮重增加,其空洞附近车轮材料应力应变会随着增大。; 邓永权梁红琴蔡慧李伟金学松; 关键词：高速车轮轮轨接触应力应变有限元法