薛睿
- 作品数：16 被引量：131H指数：6
- 供职机构：东北农业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金黑龙江省自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：经济管理环境科学与工程天文地球建筑科学更多>>
- 东北三省土地利用碳排放时空格局及影响因素研究被引量：12
- 2022年
- 基于遥感数据,利用GIS,ESDA和GWR模型,分析东北三省2000—2018年土地利用动态变化、土地利用碳排放时空格局及空间相关性,进而分析其影响因素。结果表明:(1)2000—2018年,东北三省土地利用变化和土地类型相互转变明显。(2)2000—2018年东北三省土地利用净碳排放量呈不断上升趋势,增长率达31.3%;土地利用净碳排放区域差异显著,高值区集中在哈尔滨、齐齐哈尔、沈阳和大连,低值区集中在大兴安岭、长白山等山区。(3)Moran’s I指数呈先增后降趋势,整体呈现显著的空间正相关,局部热点区分布在辽宁省的阜新、锦州、鞍山、营口和大连,冷点区集中在黑龙江省的鹤岗、双鸭山、鸡西和佳木斯及吉林省的白山和通化。(4)东北三省土地利用碳排放影响因素从大到小依次为土地利用强度、工业结构、总人口。
- 张余姜博赵映慧赵毅邹铁安薛睿
- 关键词：土地利用东北三省
- 高铁可达性与土地价值:文献述评与展望被引量：14
- 2019年
- 高铁的开通运营对沿线城市与区域经济发展、空间格局演变、土地价值提升均产生重大影响。以可达性为切入点,在对相关研究成果进行梳理与归纳的基础上,提出并构建高铁对土地价值影响的探索性分析框架:可达性变化—城市与区域经济发展—土地开发与土地利用—土地价值。基于宏观和微观两种尺度,对高铁与土地价值的关系进行全面解析,提出高铁对土地价值影响的内在机制。通过进一步分析指出当前研究的不足之处集中体现在受高铁影响区域范围难以界定、缺少对高铁站区及沿线土地价值的量化评估模型、研究方法与研究手段创新性不足、缺少对典型区域的案例研究和对比分析,并提出了相关建议及展望。
- 姜博初楠臣黎赟陈颜沈保荣薛睿李子瑞
- 关键词：高铁可达性土地利用区位优势轨道交通
- 长江经济带土地征收社会经济效益评价
- 2023年
- 基于2006—2019年长江经济带各省(市)的总征收土地面积、GDP、全社会固定资产投资、地方财政收入、城镇人口等经济社会数据,构建土地征收效益评价指标体系,采用层次分析法、熵权法定量测算长江经济带土地征收社会经济效益,并利用GIS进行空间分析。结果表明,2006—2019年长江经济带各省(市)土地征收效益波动变化明显,2006—2009年波动较大,2010—2019年波动较小。整体而言,长江经济带土地征收效益较低,低和较低效益的省(市)数量多。长江经济带土地征收效益空间差异变化大,不仅带内东中西3个区域之间变化差异较大,而且3个区域内部也存在较大差异,并没有出现俱乐部趋同现象。
- 赖艳娟薛睿赵映慧
- 关键词：土地征收长江经济带
- 一种区域高铁可达性测算与模拟方法
- 本发明提供一种区域高铁可达性测算与模拟方法，其包括，步骤一、根据所述待研究区域的遥感图像、全球定位数据和各研究年份的交通地图信息融合生成待研究区域各年份的交通地理地图；步骤二、将待研究区域中各级行政区域作为研究对象图层，...
- 姜博薛睿初楠臣
- 文献传递
- 黑龙江省新型城镇化与乡村振兴融合发展评价与时空格局被引量：1
- 2022年
- 本文基于城乡融合的统计数据,建立城乡融合评价指标体系,采用层次分析法和城乡融合协调度模型,定量评价黑龙江省城乡融合发展程度,并分析全省城乡融合时空格局。研究结果表明,(1)新型城镇化发展水平存在差异,哈尔滨和大庆高,牡丹江、齐齐哈尔、佳木斯和绥化一般,其他城市低。(2)乡村振兴呈现不同格局,只有哈尔滨处于高水平,齐齐哈尔和绥化一般,其余9个城市的水平较低。(3)从城乡综合评价看,哈尔滨是全省城乡发展最好的城市,大庆较好,齐齐哈尔、牡丹江和佳木斯一般,鸡西、绥化、七台河、黑河、双鸭山、伊春和鹤岗7市较差。(4)各城市城乡融合度随时间变化不同,总体上,哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、绥化和黑河的城乡融合度上升明显,双鸭山、鸡西、七台河、伊春下降明显,大庆略有下降,佳木斯和鹤岗变化很小。从空间变化看,总体上城乡融合度西南部高,北部低,东部一般,不同区域的城市差异明显。
- 梅志宇赵映慧薛睿
- 关键词：新型城镇化城乡融合
- 松嫩高平原黑土区耕地动态变化特征分析——以黑龙江省巴彦县为例被引量：6
- 2012年
- 耕地动态变化特征的研究对耕地保护、整理和开发利用具有极其重要的意义。以巴彦县1991,2006和2009年3期遥感影像为数据源,利用GIS空间分析功能,提取3个时点耕地动态变化数据,分析了该区耕地变化幅度与速度特征、耕地转入转出特征、耕地变化空间分布特征及耕地景观格局分布特征。结果表明,巴彦县3个时点耕地面积持续增加,但年均净增速度却呈现下降趋势。未利用地、林地和建设用地始终是向耕地转变的主要土地利用类型;耕地主要向林地、未利用地、草地和建设用地转变。巴彦县耕地变化空间差异显著,新增耕地主要来自于研究区南部松花江沿岸河漫滩开垦、东北部低山丘陵地区毁林开荒及西北部建设用地转变。耕地斑块数量和斑块密度呈上升趋势,人类干扰程度加大,破碎化程度不断加剧;耕地景观形状指数和分形维数呈下降趋势,耕地景观的斑块形状更趋简单并越来越有规律;较高的耕地景观连通性,表明耕地景观在空间分布上具有较高的聚集度。
- 梁海鸥宋戈薛睿张慧
- 关键词：GIS耕地利用
- 一种城市数据处理方法及装置
- 本发明公开了一种城市数据处理方法，该方法包括：录入待处理的城市数据，对待处理城市数据分类生成多个源文件；将待处理的数据存储到多个预置的存储节点中；对城市数据进行标准化处理，计算并输出城市功能联系指数以及显示该城市所处理年...
- 姜博薛睿赵映慧张慧王媛初楠臣马玉媛
- 黑龙江省生态环境质量空间分布与演变特征被引量：6
- 2014年
- 以黑龙江省的76个市县为基本研究单元,基于2005年和2010年的土地变更调查数据和遥感监测数据,参考《生态环境状况评价技术规范(试行)》中生态环境质量指数,结合黑龙江省实际提出了修正后的指数模型,包括土地脆弱指数、生物丰度指数、植被覆盖指数、水网密度指数、环境质量指数、生态承载指数,利用修正后的模型从土地脆弱、生物丰度、植被覆盖、水网密度、环境质量和生态承载6方面分析黑龙江省生态环境的变化。结果表明:自黑龙江省实施生态省建设战略以来,全省的生态环境质量有了改善,生态环境质量稳定并趋好发展,尤其是东部煤炭城市生态环境质量改善明显。大、小兴安岭和长白山地的市县生态环境质量"优",三江平原和松花江及其支流沿岸的市县生态环境质量"良",松嫩平原以及东部煤炭产地的市县生态环境质量"一般",而哈大齐工业走廊的三个重要城市哈尔滨、大庆、齐齐哈尔的生态环境质量"较差"。
- 赵映慧盖兆雪李艳芳包喜利王杨薛睿
- 关键词：生态环境评价
- 高速铁路影响下的城市可达性测度及其空间格局模拟分析——以哈大高铁为例被引量：69
- 2014年
- 利用可达性模型并结合GIS反距离加权插值技术综合测度了哈大高铁通车前后沿线城市的可达性及其空间格局的演变,研究表明:哈大高铁通车前后,时空压缩效果显著,城市可达性得到大幅提升;可达性改善程度存在明显的空间差异,位于高铁线路中间的城市提升较大,首末城市提升较小;城市可达性的动态变化加速了东北地区空间格局的演变,空间分化与重构现象日趋复杂,辽中南城市群分化成沈阳经济区和沿海经济带,吉林中部和哈尔滨都市圈重组成哈长经济区,哈大高铁轴带人口、经济的空间极化将进一步提升,中心城市的扩散域突破传统的空间尺度甚至行政区划的范畴,部分城市空间隶属关系模糊。
- 姜博初楠臣王媛于晓雷赵映慧薛睿
- 省域土地人口经济多维协调格局及分区发展策略被引量：4
- 2019年
- 从土地、人口与经济多维协调的视角去探讨国土空间开发策略,是破解当前城乡差距和人地矛盾问题的关键。该文改进土地经营规模模型后,对各地市农村土地压力进行测度;采用变换logistic模型,拟合各地区城镇人口缺口;借助结节性指数,探究各地市经济发展综合水平。并将度量总体绝对关系的秩(复)相关系数和局部相对关系的耦合协调度联合运用,对土地、人口、经济系统进行协调性分析。进而依据协调性多维分异结果揭示各地发展模式类型,最后划定空间分区并提出发展建议。结果表明:1)在城乡收入均等化情境下黑龙江省农村土地经营规模为户均11.6 hm^2,此时农业过剩人口1 102万人。饱和城镇化率水平下,城镇人口缺口为789万人。经济水平指数最高为大庆市,分值0.877;2)土地压力、人口缺口、经济水平核密度中心均集聚在黑龙江省西南部地带;3)土地、人口、经济系统间多维协调性均达到较高水平,并形成明显的4类:第1类是城乡协调型,将其划归为产业升级提档区,应谋求替代性支柱产业;第2类是农林专业型,划归为生态农业发展区,应走生态绿色发展的路子,并避免同质化竞争;第3类是城乡差距型,划归为城镇辐射带动区,应充分发挥大城市的带动作用促进周边地区发展;第4类是总体滞后型,划归为城乡复合优化区,应尽快培育工业企业带动城镇发展,农业向多功能化着眼以消化巨量过剩农业人口。
- 张慧苏航薛睿薛睿
- 关键词：土地利用协调发展新型城镇化耦合协调度
