许新桩
- 作品数：13 被引量：49H指数：3
- 供职机构：西安铁路局更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 西康铁路K58路堤下沉病害整治工程实践被引量：2
- 2009年
- 对西康铁路高路堤不均匀沉降、边坡溜坍病害,采用注浆技术和边坡防护相结合的加固方法,整治效果良好,特别是注浆施工不影响列车正常运行,加固深度不受限制,质量容易控制,是一种较好的处理措施。
- 许新桩
- 关键词：路堤水泥土桩土工格室
- 陕北黄土地区铁路隧道基底病害机理分析及治理措施被引量：2
- 2015年
- 近年来,随着交通事业的发展,我国在黄土地区修建了大量黄土隧道,但由于人们对黄土的认识还不够深入,目前修建的黄土隧出现了不同程度的破坏,尤其是隧道基底部分病害特别严重,但目前铁道行业缺乏对黄土地区隧道产生病害原因的深入研究,本文在现场调查的基础上,以太中银铁路和包西铁路运营隧道构筑物状态调研为依托,通过对黄土地区铁路隧道的道床基底病害特点进行研究,揭示了黄土地区隧道整体道床基底产生病害的特性,分析病害产生的原因,同时提出治理方法和技术建议。
- 许新桩
- 关键词：隧道基底结构裂隙水道床翘曲变形翻浆冒泥
- 双液注浆法在住宅楼地基加固中的应用
- 2014年
- 通过双液注浆法加固既有住宅楼地基沉降工程的实例，从加固机理、加固方案、施工工艺、加固效果检验等方面进一步介绍了双液注浆法。
- 崔齐飞许新桩魏文涛
- 关键词：住宅楼地基加固双液注浆承载力
- 用注浆技术加固桥头路堤工程实践被引量：8
- 2004年
- 利用注浆理论和注浆技术对不同深度的软弱路基进行加固,具有应用广泛,方法简 单,对列车干扰小,施工过程容易控制的特点。
- 许新桩张文利
- 关键词：路基加固注浆技术软基沉降施工设计整治方案
- 既有线铁路隧道道床病害整治方案试验研究被引量：2
- 2015年
- 既有线铁路隧道道床病害整治场地狭小,施工时间短,受列车动荷载影响大,如何在不干扰正常运营的情况下进行处治,是相关工作者一直以来面临的难题。文章基于基床加固试验结果,研究并制定了有效的隧道道床注浆加固方案:采用水灰比为0.45的TGRM加固型注浆材料加固基床,帷幕注浆则采用水灰比为0.55的TGRM超细型注浆材料。经实际工程检验,整治效果显著。
- 徐礼笑许新桩杨晓华
- 关键词：铁路道床病害注浆
- 漆水河大桥路桥过渡段注浆加固工程实践被引量：3
- 2007年
- 既有线路桥、路涵过渡段不满足提速技术条件要求需要进行加固的地段，采用注浆方法，具有不影响列车正常运行，加固深度不受限制，质量易控制，施工机具简单、灵便等特点。
- 许新桩
- 关键词：压实系数注浆路桥过渡段
- 隧道基底沉陷变形对列车晃动的影响与评价
- 2016年
- 列车晃动对行车安全有重要影响。针对某隧道内部列车行驶时发生的颠簸现象,对隧道内进行了高程测量,根据高程测量结果与原设计高程的差异,提出了轨道不平整分析模型;然后结合现有的列车横向数学模型(1/2模型),采用MATLAB/SIMULINK软件进行了列车晃动分析,得到了不同轨道情况以及不同车速的情况下,列车竖向加速度和横向加速度的变化规律,最后依据铁路运行安全评价标准,对不同轨道状况与行车速度条件下晃动程度进行了评价,提出了在不同轨道情况下的最大安全速度。
- 李又云赵越超崔齐飞许新桩
- 关键词：隧道工程数学建模
- 小棕溪隧道整体道床病害原因分析及治理措施被引量：8
- 2013年
- 针对小棕溪隧道整体道床出现的病害问题,利用地质雷达测试和实验室试验结果,对病害产生的原因进行分析;依据运营隧道综合维修"天窗"限制,采用加固型TGRM水泥基特种灌浆料及其注浆工艺对该隧道整体道床病害进行了治理,实践结果证明,达到了治理的预期目的。
- 许新桩董鹏
- 关键词：铁路隧道整体道床翻浆冒泥注浆技术
- 郑西高铁联络线桥(涵)路过渡段加固设计被引量：2
- 2011年
- 由于级配碎石层塌陷、回填改良土压实度不足、回填土湿陷以及动荷载的作用,郑西高铁联络线框构桥(涵)路过渡段产生不均匀沉降。本文以郑西高铁联络线K1046+061处跨径为10m的框构涵路过渡段两端对称下沉为例,采用双液注浆技术进行挤密加固,加固效果明显大,大地延长了维修和保养周期,并随后在郑西高铁联络线得到推广。
- 许新桩
- 关键词：湿陷性黄土路桥(涵)过渡段
- 双液注浆法在住宅楼地基加固中的应用
- 本文通过双液注浆法加固既有住宅楼地基沉降工程实例，从加固机理、加固方案、施工工艺、加固效果检验等方面进一步介绍了双液注浆法。
- 崔齐飞许新桩魏文涛
- 关键词：住宅楼地基加固双液注浆承载力
