贺启庸
- 作品数：22 被引量：106H指数：6
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学更多>>
- 多体系统动力学与车辆动力学被引量：15
- 1995年
- 工程中要研究的动力学系统越来越复杂，人工推导已很难胜任，因此，产生了多体系统动力学这一力学分支。其任务是：研究建立系统运动学或动力学方程的程式化的方法，编制出相应的计算机软体，计算机就会自动生成系统的运动学或动力学方程；开发出有效的稳定的数值计算方法，自动求解运动学或动力学方程，并以图形或图表的形式告知计算结果，现已成为工程中解决运动学或动力学问题的主要手段。目前，已有ＭＥＤＹＮＡ、ＮＵＣＡＲＳ等适用于铁道工程的多体系统动力学通用软件，已被广泛用来分析如车辆动力学、列车轨道（或桥梁）耦合系统动力学、弓网系统动力学等许多复杂问题。
- 贺启庸倪纯双王卫东
- 关键词：车辆动力学
- 高速铁路列车系统中的动力学问题被引量：12
- 1995年
- 本文系统地讨论了高速铁路列车系统中存在的动力学问题，包括结构动力学、车辆动力学、空气动力学和一些耦合动力问题。重点对高速铁路列车系统中的一些特有动力现象和解决方法进行了分析与介绍，并指出了高速铁路列车系统中各个研究领域的现状和发展方向。
- 王卫东贺启庸
- 关键词：高速列车结构动力学空气动力学
- 铁道车辆动力学与控制问题的研究被引量：5
- 1995年
- 采用传统悬挂方式的铁道车辆，为同时满足运行稳定性与曲线通过性能要求，在结构设计和悬挂参数的选择时．不得不进行折衷。随着铁道车辆向高速发展，要全面改善车辆的动力学性能，传统悬挂方式的潜力已接近极限，需要采用主动悬挂。本文论述了主动悬挂在铁道车辆中的应用现状，研究方法和存在的问题，并介绍了这一研究领域的最新发展方向：即多体动力学与控制理论相结合的、面向系统分析与设计并行的软件思想。
- 舒兴高贺启庸洪嘉振
- 关键词：车辆动力学多体动力学铁路
- 摆式客车自适应控制设计与仿真研究被引量：3
- 1997年
- 以Ｘ２０００摆式客车为研究对象，用绝对坐标多体动力学方法，建立了半车平面模型动态曲线通过的动力学方程。设计了ＰＤ反馈控制器和自适应控制器。为验证控制的效果和计算轮轨力等动力学指标。对包括车体、转向架，一、二系悬挂，倾摆机构，轮轨非线性约束和虚拟车体主动约束的空间模型动态曲线通过进行了仿真计算。仿真结果表明：ＰＤ反馈控制和自适应控制能够纠正由于曲线探测信号滞后或随机干扰产生的轨迹偏离，但当控制器设计参数与实际参数不一致时，ＰＤ控制存在稳态轨迹跟踪误差，而自适应控制经过短时间的参数估计和调整，跟踪误差趋于０，其性能优于ＰＤ控制。通过控制车体的倾摆，车辆的未平衡离心加速度小于０．１ｇ，改善了乘坐舒适性，也使轮重减载率、倾覆系数略有下降。
- 舒兴高洪嘉振贺启庸
- 关键词：摆式客车车辆动力学自适应控制
- 重载列车起动和长大下坡道操纵方法的研究
- 吴铎贺启庸刘继功
- 关键词：起动车辆制动列车重载列车坡道
- 用摄动法求解轮轨空间两点接触变拓扑的解析式被引量：3
- 1997年
- 建立了轮轨空间几何接触的精确模型，用伪弧长延拓法得到精确数值解．采用摄动法，以轮对摇头角为摄动参数，并根据轮轨接触对称性的特点，计算出摇头角对接触点坐标和广义坐标的影响系数，得到轮轨从一点接触到两点接触变拓扑切换条件的解析式．从影响系数的解析解还可以看出，在摇头角一定的情况下，轮缘接触点纵向坐标的大小是由轮缘接触角决定的，为轮轨踏面参数优化提供了依据．
- 舒兴高洪嘉振贺启庸
- 关键词：摄动法铁路车辆轮轨接触
- 重载货车转向架的设计和发展
- 对我国“八五、九五”计划中铁道部安排的《25吨轴重低动力作用货车转向架的研制》任务作了介绍,对低动力作用转向架的设计方向和一些技术措施进行了探讨,介绍了国外某些新型货车转向架的发展并提出了关于重载货车转向架设计和发展的建...
- 贺启庸王卫东
- 关键词：货车转向架设计动力学性能
- 文献传递
- 低动力作用25t轴重货车转向架的结构方案被引量：1
- 1993年
- 轴重从21t提高到25t后,在1050m站线长内可提高运能19.7％,为了减轻大轴重对线路的损伤,需发展低动力作用货车转向架。根据我国国情,发展低动力作用货车转向架以三大件式作为优先试制方案。方案中采用了侧架交叉支撑杆,空、重车两级刚度弹簧,变摩擦斜楔减振器、弹性旁承、大挠度橡胶承载鞍、空心车轴、深盆形辐板新形整体铸钢车轮和悬挂参数优化匹配等措施和方法。经过计算分析和试验,得出25t轴重的转向架的动力学性能可以达到不大于23t轴重的水平,方案中的空心车轴,深盆形辐板新型整体铸钢车轮我国已研制成功。因此我国自行研制低动力作用的25t轴重货车转向架是可以实现的。
- 贺启庸
- 关键词：低动力作用货车转向架
- 求车辆临界速度的高效算法与优化设计被引量：1
- 1997年
- 通过对车辆临界速度传统计算方法的研究，提出一种新的高效算法，它使问题的矛盾转化为求非线性代数方程的根。此方法思路清晰，具有极高的精度和效率，并结合动力学方程的多体符号化建模方法。
- 倪纯双贺启庸洪嘉振
- 关键词：铁路车辆蛇行运动
- 多体系统动力学与车辆动力学
- 贺启庸
- 关键词：动力学多体系统动力学车辆动力学
