鄢一夫
- 作品数：2 被引量：0H指数：0
- 供职机构：长沙理工大学汽车与机械工程学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划湖南省科技计划项目湖南省研究生科研创新项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 公称直径为38mm的CST参数优化设计
- 2011年
- 为获得微型汽车中螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置(CST)的最优参数,以公称直径为38mm的CST为研究对象,应用单因素分析方法,以螺纹牙厚、螺纹牙高、剪切位置及螺距为设计参数,基于VPG、LS-DYNA软件分别建立有限元模型进行仿真试验,以碰撞加速度为考核因子,利用曲线拟合方法,分别拟合加速度与各设计参数之间的单因素函数关系;基于这种单因素函数关系,再次利用曲线拟合方法建立加速度与4个设计参数之间的联合作用函数关系;利用得到的联合作用函数关系,建立优化设计模型并获取CST的最优参数。仿真试验表明所得CST最优参数满足汽车碰撞对吸能装置的要求。
- 鄢一夫雷正保
- 关键词：汽车碰撞
- 基于同步技术的新一代双CST装置的控制技术
- 2011年
- 文中以新一代螺纹剪切吸能装置(以下简称CST)为研究对象,CST的控制系统系统以车速传感器为依据,判别车速所在的安全状态,通过行程开关来控制螺纹运动行程,应用程序的设计方法,通过传感器技术、直流电机的调速技术及单片机控制技术,对CST的控制系统采用双闭环的控制方式,使得两套独立的CST装置在运行过程中协调一致,解决了双CST系统的同步问题,实现了螺纹剪切装置的工作平稳性和可靠性。
- 鄢一夫雷正保郭慧敏
- 关键词：车辆工程碰撞控制技术
