陈乐昆
- 作品数：15 被引量：16H指数：3
- 供职机构：中国船舶及海洋工程设计研究院更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学一般工业技术自动化与计算机技术更多>>
- IACS统一要求对超大型集装箱船结构设计的影响被引量：5
- 2018年
- 为探究UR S11A、S33和S34等IACS一系列针对集装箱船统一要求对超大型集装箱船结构设计的影响,以MARIC在2015年设计的20 000 TEU集装箱船和21 000 TEU集装箱船为例,分别讨论URS33、URS11A对超大型集装箱船结构设计的影响,并从船体梁总纵强度、船体梁刚度、剪切强度、屈曲强度等方面对比URS11A和URS11要求的区别及在结构重量上造成的影响,讨论URS34对舱段有限元计算的影响。结果表明,新要求对超大型集装箱船的结构设计提出了更高的要求。
- 陈磊韩钰陈乐昆齐同柱
- 关键词：超大型集装箱船
- 用波传播方法研究复合材料充液圆柱壳的动态特性
- 本文基于Love壳体理论,对复合材料充液圆柱壳中结构振动波的频散特性进行了计算,得到了相应的频散曲线,揭示了每支波的物理含义,并对传播波的性质及其随频率变化的规律进行了分析,探讨了流体载荷对结构振动波传播特性的影响,并与...
- 谭安全刘敬喜陈乐昆李天匀
- 关键词：复合材料圆柱壳频散特性振动模态
- 文献传递
- 复合材料圆柱壳的波动特性研究
- 2011年
- 基于壳体理论,研究圆柱壳的频散特性以及相速度和群速度特性,利用数值方法求取特征方程的实数、虚数和复数根,分析其物理含义。研究表明,传播波的数量随激励频率的增加而增加,这些传播波的起始频率都是某一支近场波的截止频率。
- 陈乐昆刘敬喜谭安全刘元丹
- 关键词：复合材料圆柱壳频散特性群速度相速度
- 集装箱船典型舱口盖定位销支撑结构强度分析简化方法被引量：3
- 2018年
- 针对集装箱船航行过程中舱口盖定位销承受巨大载荷,需要设置支撑结构,强度需要仔细校核的问题,对现有集装箱船典型横舱壁定位销支撑结构进行有限元计算,推导出板厚的经验公式并进行验证,由此提出支撑结构设计方案。
- 陈磊刘奕谦李丹丹陈乐昆陈倩
- 关键词：定位销支撑结构有限元计算经验公式
- 超大型集装箱船舷梯布置优化
- 2021年
- 针对超大型集装箱船舷梯在收纳和使用方面存在诸多不便的问题,提出一种新方案将舷梯内嵌在2甲板以上,优化船体结构形式满足实际使用。以一艘2万箱级超大型集装箱船为例,通过规范校核及全船有限元计算对舷梯区域船体结构的屈服、屈曲及疲劳强度进行验证。
- 陈乐昆陈磊张志康张鼎
- 关键词：超大型集装箱船舷梯谱分析
- 复合材料圆柱壳的波动特性研究
- 基于壳体理论,研究了圆柱壳的频散特性以及相速度和群速度特性,利用数值方法求得了特征方程的实数、虚数和复数根,并分别揭示了它们的物理含义。研究表明,传播波的数量随激励频率的增加而增加,这些传播波的起始频率都是某一支近场波的...
- 陈乐昆刘敬喜谭安全刘元丹
- 关键词：复合材料圆柱壳频散特性群速度相速度
- 文献传递
- 大型LNG船舶振动特性研究
- 随着社会的进步和人类对能源需求的急剧增加,天然气作为新型清洁能源得到了广泛使用,市场对LNG(液化天然气)船舶的需求量增长明显。由于船舶在航行过程中不仅会受到外界的风浪流载荷的作用,还会受到船体内部主机及辅助机械设备等激...
- 陈乐昆
- 关键词：液化天然气船舶船体结构
- 文献传递
- 大型集装箱船横置C型LNG燃料罐鞍座结构设计优化
- 2023年
- 双燃料推进环保船舶正成为新造船的主流选择,为最大化舱容利用率,兼顾集装箱船舱内的结构尺寸特点,大型双燃料集装箱船将C型LNG燃料罐横置在上层建筑下方的船体内。相较于LNG运输船,船体承受的载荷发生较大变化,传统鞍座结构不具备足够的安全性。该文提出一种优化鞍座布置方案以及鞍座结构设计,利用有限元方法对鞍座结构及其支撑加强结构进行强度及疲劳分析,并与传统鞍座设计的结果进行对比,结果表明优化的鞍座结构可以明显改善应力分布,提高疲劳寿命。可为采用C型LNG燃料罐的大型集装箱船的鞍座结构设计提供合理建议。
- 陈乐昆张思航韩钰
- 关键词：大型集装箱船有限元法
- FEMAP二次开发技术介绍与应用被引量：3
- 2021年
- 为提高CAE建模和分析效率,对FEMAP常见的几种二次开发方式进行介绍和对比分析。采用Visual Basic.NET语言,通过进程外开发方式,结合工程实例,以船舶水动力网格的数据接口开发详细介绍开发过程。研究表明,FEMAP二次开发技术实用且高效,尤其是进程外开发方式,能为工程实际问题定制快速解决方案,有利于提高工作效率。
- 张志康司南陈乐昆于鑫洋李闯
- 关键词：FEMAPCAE二次开发
- 大型集装箱船横舱壁结构形式探讨被引量：3
- 2017年
- 横舱壁作为集装箱船的重要结构之一,不仅要支撑货舱导轨,还要支撑其上部的舱口盖、绑扎桥及上面堆放的集装箱。与其他船型相比,集装箱船的甲板具有大开口特性,船的横向强度及扭转强度更多地依赖横舱壁。集装箱船其他区域的结构形式相对较为固化,但其横舱壁的结构形式具有多样性,文中介绍了集装箱船横舱壁的三种主要形式(垂直式、水平式、混合式),并进行对比分析,从而有助于设计相关设计人员根据货舱实际装箱情况,选取合适的横舱壁形式。
- 李丹丹韩钰陈乐昆
- 关键词：集装箱船
