马建荣
- 作品数：11 被引量：2H指数：1
- 供职机构：交通运输部更多>>
- 相关领域：交通运输工程农业科学建筑科学环境科学与工程更多>>
- 喀斯特地貌环境保护与公路石景观营造技术研究
- 中国是世界上最大的喀斯特地貌(karst landform)区之一，云南省的喀斯特石漠化也比较突出。云南省交通运输厅立项了科研课题"喀斯特石漠化地区高速公路以石为景的自然景观技术研究"，作为国内公路建...
- 王丹孟强马建荣
- 关键词：喀斯特地貌
- 南方丘陵带边坡客土层植被生长特征与土壤养分动态
- 2022年
- 为了解南方丘陵带边坡在客土喷播植被恢复措施下植被生长的初期特征与土壤养分变化规律,依托江西省某高速公路边坡客土喷播工程,采用定位研究法,对5个相同坡度、坡质、植被配比、喷播物料配比的边坡的植被群落特征(盖度、物种多样性和物候等)和土壤养分因子(pH值、有机质、全氮、全磷、全钾、水解性氮、有效磷、速效钾、含水率)进行了1 a跟踪测试。利用R统计分析软件对客土喷播植被恢复措施下的5个样坡植被特征和土壤养分因子的数据进行了主成份分析。结果表明:植被初步建植1~2 a内边坡的植被盖度、物种多样性和物候显示明显的规律性变化;5个边坡土壤的有机质含量、水解性氮质量分数、有效磷质量分数与植物生长特征相关性较明显;植被多样性与盖度越高,有机质含量越高,相同植被盖度下有机质变化量与植被物种多样性呈正相关,水解性氮趋势变化呈现阴阳坡2种趋势变化,有效磷质量分数变化趋势基本一致;植被生长特征与土壤养分因子之间存在协同关系;土壤的有机质、有效磷、全氮、水解性氮、速效钾、pH值为影响植被生长特征的主要因子。
- 马建荣孙伯唯赵森张东赵溦
- 关键词：环境工程主成份分析植被特征土壤养分
- 喀斯特地区公路路域景石资源评价体系研究
- 2016年
- 基于高速公路功能特点、景观审美特征等,借鉴中国古典园林造园理论、景观乡土化理论、公路景观视觉动态理论等,构建包括固有价值、美学价值、生态价值、科学价值、文化价值、旅游开发价值和可利用价值的喀斯特地区景观石资源造景理论体系。此体系科学的从景观生态保护和恢复层面上指导景观石的保护和利用、营造。
- 马建荣孟强王丹
- 关键词：公路路域景石
- 典型边坡生态修复技术对土壤肥力与理化性质影响研究
- 2022年
- 为解决公路岩质边坡生态修复技术选择过程中缺少统一标准的问题,依托实际工程,采用定位研究法,对4个相同坡向、坡度的边坡在人工植被建植后的第1周年土壤养分因子进行了跟踪测试。结果表明:多种生态修复技术中植被混凝土具有相对最均衡的能力,仅有少量因素在植被混凝土修复下有着明显的进步空间;植被纤维对于少量种类的理化性质有着较差的维持能力,其余均可以控制在有利于植物生长的区间;而客土喷播有着较为脆弱的能力,部分理化性质在不同时间点的变化巨大,证明水土流失等现象仍对客土喷播修复的边坡土壤有着较大的影响;因此经过分析在维持修复边坡土壤肥力和理化性质的影响能力中,植被混凝土是最佳的选择,植被纤维其次,客土喷播的较为弱势。
- 孙伯唯马建荣赵森张东赵溦
- 关键词：环境工程理化性质生态修复边坡
- 祁婺高速公路边坡土壤有机碳变化初探
- 2022年
- 为明确高速公路边坡土壤有机碳的变化规律,针对公路边坡生态修复区域土壤有机碳变化规律未知、难以提升土壤碳汇水平、生态修复效果良莠不齐的问题,以江西省祁婺高速公路植被恢复的边坡土壤为研究对象,通过野外边坡土壤调查、实验室理化性质分析,进行了因子分析等数理统计计算。调查了公路沿线不同区域土壤有机碳特征,解析了不同粒径下土壤有机碳的变化特征,识别了有机碳变化过程中土壤质量变化主要影响因素。结果表明:祁婺高速公路边坡生态修复效果好的边坡土壤的有机碳含量较高;祁婺高速公路边坡土壤粒径主要为0.05~0.01 mm粗粉粒,有利于土壤有机碳在自然演化中的富集与保存;土壤肥力是影响祁婺高速公路边坡土壤质量的关键因素,孔隙度和盐渍化为次要因子。本研究为公路边坡土壤有机碳的变化提供参考,呼吁公路交通环保从业人员在公路边坡生态恢复过程中关注土壤有机碳的变化,为未来公路建设绿色、安全、稳定、韧性发展提供解决方案。
- 赵森孙伯唯马建荣张东赵溦
- 关键词：环境工程土壤有机碳生态修复
- 基于出行满意度的高速公路服务区规划技术对策被引量：2
- 2014年
- 本文重点通过对云南省公路服务区的布局现状、设施配置及公众服务满意度的调查,分析了存在的不足,提出服务区的设置间距及规模建议以及建筑设计、设施人文设计、植物景观设计技术对策,用以指导云南省高速公路新建和改扩建服务区的建设。
- 马建荣李洪文王丹郭文广无
- 关键词：服务区规划布局景观设计
- 石漠化区生态脆弱路段植被碳汇时空格局特征分析
- 2022年
- 岩溶石漠化生态脆弱路段路域范围内植被净初级生产力(NPP)时空变化规律模糊,进而导致公路环境保护与生态修复过程中植被碳汇提升缺乏依据参考。为了解决这一问题,以岩溶石漠化区生态脆弱路段为研究对象,通过2018—2021年的归一化差异植被指数(NDVI)数据及植被NPP数据,运用地理信息技术手段和缓冲区分析,揭示了石漠化生态脆弱高速公路路段修建过程中,路域200 m范围内NDVI与植被NPP的时空变化格局,及植被整体水平与植被碳汇能力的时空变化格局。结果表明:NDVI在路侧50~100 m范围内最大,为0.6711,在路侧100~200 m范围之内最小,为0.6686;缓冲区范围内的植被碳汇时空异质性明显,植被NPP整体呈下降趋势,表明公路施工对于路侧植被碳汇的负向影响明显;建设初期路侧近处植被碳汇水平受到明显干扰,建设中期植被碳汇水平几乎没有受到影响,建设尾声路侧近处植被碳汇水平得已恢复,但远处恢复速度较慢,这表明石漠化生态脆弱路段建设扰动植被后,其碳汇水平恢复难度较大。
- 赵森张东王健孙伯唯马建荣
- 关键词：环境工程植被净初级生产力生态脆弱区
- 赣东北红壤区高速公路边坡土壤侵蚀规律
- 2022年
- 针对红壤区公路边坡土壤侵蚀规律不明晰的问题,以赣东北地区典型高速公路边坡为研究对象,设置坡面径流小区,通过人工降雨模拟试验,数据统计,分析了赣东北红壤区高速公路边坡在降雨、土壤容重、坡度因子影响下的土壤侵蚀规律。结果表明:在不同雨强下,土层松散边坡的土壤侵蚀速率与雨强变化的趋势呈正相关,压实边坡的土壤侵蚀速率增加的幅度较小;小雨强条件下边坡土壤容重对土壤侵蚀速率的影响较为显著,土壤侵蚀量随容重的增加而增加,当雨强大于1.74 mm/min时,土体表层出现超渗产流,侵蚀速率随容重的增大而减小;坡度对土壤侵蚀速率的影响是随坡度增大而增加,容重对侵蚀产沙过程的影响要比坡度因素大;在红壤区高速公路边坡生态治理过程中,应对坡体进行压实增大坡面容重,降低坡面坡度,以此来降低土壤侵蚀速率,减小水土流失量。
- 张东赵溦孙伯唯赵森马建荣
- 关键词：公路边坡土壤侵蚀土壤容重
- 生态敏感区公路施工期水污染处理与雨洪管理技术
- 2022年
- 为研究生态敏感区公路施工期土壤侵蚀类型及特点,对生态敏感区公路施工期对水环境污染影响的途径进行研究,主要包括施工营地废水、施工场地废水、碎石场及隧道施工期产生的污水。提出了生态敏感公路施工期污染防治技术体系,构建了降雨资源化利用技术系统。基于降雨及径流形成规律,为满足路域植被生态需水量,对公路路域进行系统化研究设计,包括排水路面,盲沟灌溉网络、生态护坡与道路集水井、边沟设计,以及设置雨水径流蓄水排水净化设施。形成了一个完整的收集净化排蓄体系,包括雨水收集、净化、储蓄、节水灌溉等综合性系统化的技术体系削减路面径流,达到削减洪峰流量和降低径流污染以及降雨资源化集约利用的效果。
- 赵溦刘欢张东马建荣孙伯唯
- 关键词：生态敏感区水污染路面径流
- 基于海绵城市理念下的南方多雨地区公路设计
- 快速城市化和暴雨造成许多城市内涝渍害等问题，迫使我国一些城市探索海绵城市建设。文章回顾了国内外海绵城市建设的理论与实践，以广西乐百高速公路的设计案例，分析了南方多雨地区在基于海绵城市建设的理念下对高速公路设计的问题。研究...
- 王赵明马建荣王丹邵社刚
