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裴路

作品数：2 被引量：11H指数：2
供职机构：兰州交通大学更多>>
发文基金：甘肃省高等学校基本科研业务费项目长江学者和创新团队发展计划国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 1篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 2篇建筑科学
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 2篇验算
  • 2篇铁路
  • 2篇桥墩
  • 2篇重力式桥墩
  • 2篇高速铁路
  • 1篇地震
  • 1篇验算方法
  • 1篇重力式
  • 1篇抗震
  • 1篇抗震验算
  • 1篇混凝土

机构

  • 2篇兰州交通大学

作者

  • 2篇裴路
  • 1篇张永亮
  • 1篇陈兴冲
  • 1篇丁明波

传媒

  • 1篇铁道工程学报

年份

  • 2篇2014
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
多遇地震下少筋混凝土重力式桥墩验算指标研究被引量：11
2014年
研究目的:我国高速铁路桥梁广泛采用少筋混凝土重力式桥墩,但现行震规对这种结构在多遇地震作用下如何验算缺少相应的研究。本文以32 m简支梁桥圆端型桥墩为研究对象,针对此问题讨论如何利用偏心及应力指标进行验算,讨论少量纵向主筋对提高重力式桥墩承载能力及稳定性的作用。研究结论:(1)对少筋混凝土重力式桥墩,可采用容许应力法或偏心进行验算;(2)采用容许应力法验算可保证墩身的截面强度及整体倾覆稳定性;(3)采用偏心验算少筋混凝土桥墩时,容许偏心值随配筋率不同而不同;(4)对于配筋率为0.1%、0.2%、0.3%及0.4%的圆端型桥墩,容许偏心可分别放宽至0.90S、1.0S、1.1S、1.2S;(5)本研究结果可为多遇地震下少筋混凝土重力式桥墩的验算方法提供理论依据。
张永亮陈兴冲丁明波裴路
关键词：高速铁路重力式桥墩
高速铁路混凝土重力式桥墩抗震验算方法研究
我国高速铁路(客运专线)上广泛采用低配筋混凝土重力式桥墩。由于对配筋率在0.5％以下的混凝土重力式桥墩的抗震设计方法缺乏研究,现行的《铁路工程抗震设计规范》对此类桥墩的抗震验算方法没有做出规定。本文通过模型试验与理论分析...
裴路
关键词：验算方法
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