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陈文芳

作品数:13 被引量:2H指数:1
供职机构:南京航空航天大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金江苏省研究生培养创新工程项目航天科技创新基金更多>>
相关领域:航空宇航科学技术更多>>

文献类型

  • 10篇专利
  • 2篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 4篇航空宇航科学...

主题

  • 10篇高超声速
  • 10篇超声速
  • 9篇进气道
  • 6篇气动
  • 6篇飞行
  • 5篇气动设计
  • 5篇进气
  • 4篇前缘
  • 4篇截面
  • 4篇高超声速进气...
  • 4篇超声速进气道
  • 3篇前体
  • 3篇马赫数
  • 3篇模态转换
  • 3篇进气道出口
  • 3篇飞行器
  • 3篇飞行条件
  • 3篇高超声速飞行
  • 3篇高超声速飞行...
  • 3篇超声速飞行

机构

  • 13篇南京航空航天...
  • 1篇沈阳飞机设计...

作者

  • 13篇陈文芳
  • 12篇袁化成
  • 8篇刘君
  • 6篇姚猛
  • 1篇王金刚

传媒

  • 2篇推进技术

年份

  • 4篇2017
  • 3篇2016
  • 4篇2015
  • 2篇2014
13 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
高超声速飞行器牵带式帽罩抛弃方案
本发明公开了一种高超声速飞行器“牵带式”帽罩抛弃方案,属于高超声速飞行器气动设计领域。本发明抛弃方案包括飞行器主体、帽罩主体和挡板,帽罩主体固定在飞行器主体上,挡板固定在帽罩主体上,帽罩的抛弃采用先由爆炸螺栓将挡板打开一...
袁化成刘君华正旭陈文芳
文献传递
一种乘波前体与矩形截面高超声速进气道匹配设计的方法
本发明公开了一种乘波前体与矩形截面高超声速进气道匹配设计的方法,矩形截面进气道的唇口前缘为直线型,乘波前体产生的激波形状与矩形截面进气道的唇口形状吻合。具体实现方法是将现有技术中的乘波前体作为基础,在此基础上调整前缘点的...
袁化成陈文芳章欣涛刘君华正旭
文献传递
后掠唇口对二元高超声速进气道起动特性的影响研究被引量:1
2017年
为深入探究唇罩侧板后掠对二元高超声速进气道起动性能的影响规律,采用风洞试验与三维数值模拟分析相结合的方法,对比分析了侧板不同后掠状态下的不起动流场特征,细致地研究了后掠角度影响进气道起动的流动机理。研究结果表明:唇罩后掠能够提高进气道的起动能力,来流Ma=5.0和Ma=4.0时,进气道的最小起动后掠角分别为75°和82.5°。Ma=5.0来流条件下,不起动的分离包前缘形态在一定范围内基本不受后掠角影响。唇罩后掠角度增大时主要通过侧板的展向溢流,改变分离包的位置及形态,进而通过降低分离包内的逆压梯度来影响进气道的起动性能。
华正旭袁化成王金刚陈文芳
关键词:高超声速进气道后掠角不起动
用于组合动力进气道模态转换试验的堵锥及试验装置
本发明公开了一种用于组合动力进气道模态转换试验的堵锥,属于组合动力进气道气动设计领域。堵锥的顶端到其与底端间直线上的任一点距离与顶端到底端之间直线距离之比等于所述任一点的堵锥截面面积与堵锥底端面积之比;堵锥底端面积等于拟...
刘君袁化成陈文芳姚猛
矩形进口二元高超声速变几何进气道、其设计方法以及工作方法
本发明公开一种矩形进口二元高超声速变几何进气道、其设计方法以及工作方法,在传统矩形截面高超声速进气道结构基础上设计并安装可转动的可调顶板,根据飞行器飞行条件调节可调顶板角度位置。可调顶板小角度旋转形成前后两处抽吸窗口,前...
袁化成华正旭陈文芳姚猛
文献传递
用于组合动力进气道模态转换试验的堵锥及试验装置
本发明公开了一种用于组合动力进气道模态转换试验的堵锥,属于组合动力进气道气动设计领域。堵锥的顶端到其与底端间直线上的任一点距离与顶端到底端之间直线距离之比等于所述任一点的堵锥截面面积与堵锥底端面积之比;堵锥底端面积等于拟...
刘君袁化成陈文芳姚猛
文献传递
高超声速飞行器牵带式帽罩抛弃方案
本发明公开了一种高超声速飞行器“牵带式”帽罩抛弃方案,属于高超声速飞行器气动设计领域。本发明抛弃方案包括飞行器主体、帽罩主体和挡板,帽罩主体固定在飞行器主体上,挡板固定在帽罩主体上,帽罩的抛弃采用先由爆炸螺栓将挡板打开一...
袁化成刘君华正旭陈文芳
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一种乘波前体与矩形截面高超声速进气道匹配设计的方法
本发明公开了一种乘波前体与矩形截面高超声速进气道匹配设计的方法,矩形截面进气道的唇口前缘为直线型,乘波前体产生的激波形状与矩形截面进气道的唇口形状吻合。具体实现方法是将现有技术中的乘波前体作为基础,在此基础上调整前缘点的...
袁化成陈文芳章欣涛刘君华正旭
文献传递
一种基于横向压力控制的前体流动特性分析被引量:1
2017年
为了探究前体构型对进气道气动特性的影响,在相同的压缩角度及几何长度下,设计了升力体前体和类乘波体前体两种构型方案。就不同构型对前体/进气道气动特性的影响开展了三维数值模拟研究,并与进气道二维流动进行了对比分析。结果显示,相比于进气道二维流动,三维升力体和类乘波体前体构型在设计状态和不同来流攻角下均存在一定的横向压力梯度,导致进气道流量捕获能力降低,与二维流动差异较大,前者流量系数下降20.3%,后者下降9.0%。相比较而言,类乘波体前体在流量捕获能力及升阻比等方面性能更优。增大类乘波体前体宽度比和前缘角度,可以减小前体横向压力梯度,提高前体/进气道的流量捕获能力,前者提高了升阻比,而后者则降低了升阻比。
陈文芳袁化成华正旭刘君
关键词:攻角升阻比高超声速进气道
矩形进口二元高超声速变几何进气道、其设计方法以及工作方法
本发明公开一种矩形进口二元高超声速变几何进气道、其设计方法以及工作方法,在传统矩形截面高超声速进气道结构基础上设计并安装可转动的可调顶板,根据飞行器飞行条件调节可调顶板角度位置。可调顶板小角度旋转形成前后两处抽吸窗口,前...
袁化成华正旭陈文芳姚猛
文献传递
共2页<12>
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