朱志宏
- 作品数：4 被引量：8H指数：1
- 供职机构：安徽机电职业技术学院汽车工程系更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 用影响线法计算汽车渡船跳板主梁的强度
- 2009年
- 汽车渡船跳板主梁断裂破坏时有发生,尽管其破坏机理非常复杂,但弯曲强度不足往往是其主要原因。本文考虑了结构自重及移动载荷共同作用下对33m汽渡跳板的主梁进行了强度校核。
- 朱志宏
- 关键词：主梁最大弯矩
- 基于影响线法的汽车渡船跳板主梁的强度计算被引量：7
- 2012年
- 汽车渡船跳板主梁断裂破坏的主要原因是弯曲强度不足。在结构自重及移动载荷共同作用时,用影响线法对33 m汽车渡船跳板的主梁进行强度校核,指出主梁在移动载荷作用时用影响线法较容易确定结构的内力和最不利位置,对主梁上多于2个集中载荷、且载荷不对称于跨中时,利用影响线法可从包络图中找出最大弯矩和剪力,比按两端自由支撑梁计算偏安全。
- 朱志宏
- 关键词：主梁最大弯矩
- 卷边Z型钢的扭转和弯曲计算被引量：1
- 2008年
- 本文对新型卷边Z型钢的扇性线静矩、扇性惯性矩的计算式进行了推导,并举例计算说明其力学特性优于不带卷边的Z型钢,与材料力学书上不带卷边Z型钢的的公式的系数稍有差别、计算数字略有出入。
- 朱志宏
- 33m汽车渡船运载大型容器时甲板板架的强度计算
- 2009年
- 33m汽车渡船运载大型容器时甲板上的载荷情况复杂,如果能简化为合理的力学模型,并根据力学叠加原理,直接应用结构力学中的一些基本公式来进行计算,这比采用三弯矩和五弯矩方程要简便明了,并能得到满足工程要求的效果。
- 朱志宏
- 关键词：汽车渡船甲板板架强度计算
