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叶畅

作品数：5 被引量：1H指数：1
供职机构：西南交通大学更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇专利
  • 1篇学位论文

领域

  • 1篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 4篇压缩波
  • 4篇隧道
  • 4篇铁路
  • 4篇高速铁路
  • 2篇端部
  • 2篇音爆
  • 2篇舒适性
  • 2篇隧道洞口
  • 2篇铁路隧道
  • 2篇硐室
  • 2篇微压波
  • 2篇联络道
  • 2篇高速铁路隧道
  • 2篇乘车
  • 2篇乘车舒适性
  • 1篇悬索
  • 1篇悬索桥
  • 1篇稳定性
  • 1篇锚碇
  • 1篇结构形式

机构

  • 5篇西南交通大学

作者

  • 5篇叶畅
  • 4篇王英学
  • 4篇何俊
  • 4篇申玉生
  • 4篇高波
  • 4篇任文强
  • 2篇刘健
  • 2篇杨林
  • 2篇蒋庆
  • 2篇曾昊
  • 2篇范胜利

年份

  • 2篇2016
  • 2篇2015
  • 1篇2014
共 5 条 记 录，以下是 1-5
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排序方式：
高速铁路隧道洞口侧部条带式音爆控制构造
本发明公开了一种高速铁路隧道洞口侧部条带式音爆控制构造，在隧道洞外以明洞的形式构建15-22m长的缓冲结构；缓冲结构的断面的面积与隧道断面面积相同；缓冲结构两侧对称设置两个一大一小形如条带的竖向开口，即第一条带A和第二条...
王英学高波申玉生蒋庆杨林曾昊任文强范胜利何俊叶畅
文献传递
高速铁路隧道端部扩大式硐室减缓构造
本发明公开了一种高速铁路隧道端部扩大式硐室减缓构造,设置在高速铁路隧道端部附近用于降低洞口压缩波的压力梯度及微压波峰值，其特征在于，在隧道的横向两侧分别设置扩大的硐室，所述硐室由联络道与隧道连接；硐室体积在80～130m...
王英学高波申玉生任文强常乔磊刘健何俊叶畅
文献传递
高速铁路隧道洞口侧部条带式音爆控制构造
本发明公开了一种高速铁路隧道洞口侧部条带式音爆控制构造，在隧道洞外以明洞的形式构建15-22m长的缓冲结构；缓冲结构的断面的面积与隧道断面面积相同；缓冲结构两侧对称设置两个一大一小形如条带的竖向开口，即第一条带A和第二条...
王英学高波申玉生蒋庆杨林曾昊任文强范胜利何俊叶畅
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楔型锚碇作用机理与参数优化的研究
近年来，高山、峡谷、海湾和江河成为了制约各国交通近一步发展的主要障碍，大跨径悬索桥被公认为是最高效、经济、安全的解决方式。锚定系统是悬索桥最重要的传力构件。由于不受地质条件的限制，重力式锚碇应用最广泛，但土体挖方量和混凝...
叶畅
关键词：悬索桥参数优化结构形式稳定性
高速铁路隧道端部扩大式硐室减缓构造
本实用新型公开了一种高速铁路隧道端部扩大式硐室减缓构造,设置在高速铁路隧道端部附近用于降低洞口压缩波的压力梯度及微压波峰值，其特征在于，在隧道的横向两侧分别设置扩大的硐室，所述硐室由联络道与隧道连接；硐室体积在80～13...
王英学高波申玉生任文强常乔磊刘健何俊叶畅
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