陈阵
- 作品数：19 被引量：41H指数：4
- 供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家重点实验室开放基金国家自然科学基金长沙市科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学自动化与计算机技术更多>>
- 基于动网格技术的风挡除霜新方法的数值模拟被引量：4
- 2015年
- 运用CFD方法对某车型挡风玻璃除霜过程数值模拟,针对现有国标规定分区中A区除霜过慢的问题,提出了一种除霜新方法,在风口处设计能绕自身轴线回转的导流叶片,结合动网格技术,计算除霜瞬态过程.结果表明:叶片初始偏转角度为42°,A区的除霜效果最好,努赛尔数提高13.7%,270s时刻,令叶片以角速度ω=0.073 3rad/s偏转,280s时刻回转至初始位置.A区霜层除去80%面积所需时间与原模型相比缩短60s,在保证除霜完全的基础上优先除去A区霜层,实现驾驶员视野的快速清晰.
- 谷正气汤柱良陈阵黄泰明
- 关键词：计算流体动力学除霜动网格
- 一种汽车刮水器动态升力的测试方法及其测试装置
- 本发明涉及了一种汽车刮水器动态升力的测试方法及其测试装置，包括模拟车头的引擎盖模型，模拟风窗玻璃并用于安装刮水器总成的前风窗模型，支撑刮水器的长条形薄板以及用于同步刮水器与薄板的同步装置，压力测试系统，以及一台存储与处理...
- 谷正气谭鹏丰成杰陈阵张沙罗泽敏
- 文献传递
- 不同波长瞬态侧风对汽车气动性能影响分析被引量：4
- 2016年
- 利用大涡模拟对某轿车受到的瞬态侧风进行研究,并采用自定义函数(UDF)控制边界的方法实现了正弦侧风在时间及空间上的瞬态变化,分析了三种不同波长的正弦侧风对气动力系数的影响,并将结果与风洞实验及稳态模拟的结果进行对比。结果表明:受到瞬态变化的正弦侧风时,气动力系数呈周期性变化,但气动阻力系数的变化频率是气动侧力及横摆气动力矩系数变化频率的两倍;瞬态正弦侧风波长减小时,气动阻力系数的变化范围逐渐减小;在瞬态侧风作用下,A柱对汽车的气动性能产生了重要影响。
- 黄泰明谷正气丰成杰陈阵
- 关键词：大涡模拟波长气动力系数
- 一种汽车高速行驶自适应调节气动升力装置
- 本发明公开了一种汽车高速行驶自适应调节气动升力装置，主要包括尾翼装置12、车载信息系统8、悬挂系统传感器7，所述的尾翼装置12设置在汽车尾翼10上，所述悬挂系统传感器7设置在汽车悬挂上，所述车载信息系统8连接所述悬挂系统...
- 张勇谷正气黄泰明陈阵米承继刘水长宋亚豪
- 文献传递
- 一种用于汽车模型风洞试验的支撑装置
- 本发明公开了一种用于汽车模型风洞试验的支撑装置，包括支撑汽车模型的定位支撑柱，所述定位支撑柱为伸缩结构，在定位支撑柱的顶端通过至少有两个转动自由度的关节组件与汽车模型底部连接，所述关节组件设置于汽车模型的底部靠近侧裙的位...
- 谷正气丰成杰张沙庄晓东黄泰明陈阵
- 文献传递
- 基于汽车绕流转捩与分离机理的LRN湍流模型研究及应用
- 当今国内外针对汽车绕流的数值求解精度问题,气动阻力值已接近工程需求,但尚有一定的提升空间,而气动升力值尚不能满足工程需求。研究表明,不合理的湍流模型是数值求解误差的最主要来源,所占比重达15%。当前,尚没有一个湍流模型是...
- 陈阵
- 关键词：汽车数值模拟
- 文献传递
- 汽车刮水器气动升力的风洞试验及数值研究被引量：1
- 2017年
- 目前国内外有关汽车刮水器气动升力的研究仅局限于静态转角的稳态数值计算,且尚无相关验证性的试验结果。对此设计和完成了刮水器静态转角的验证性风洞试验,采用多点测试方法测得了四种刮水器在不同风速和转角下的稳态气动升力,辅以稳态数值计算分析了刮水器气动升力产生与变化机理,同时以测试结果验证了相关数值计算方法真实可靠。此外提出了一种新型动网格策略—动网格域盒,结合动网格域盒与用户自定义函数UDF计算分析了刮水器动态转角的瞬态气动升力。研究结果表明,气动升力对刮水器稳定性的影响不容忽视,且在某一特定风速及转角下存在最大值;刮水器上行的气动升力明显小于稳态值,下行的气动升力明显大于稳态值。
- 谭鹏谷正气陈阵丰成杰张启东
- 关键词：刮水器气动升力风洞试验
- 基于改进LRNk-ε模型的汽车气动特性研究被引量：2
- 2015年
- 针对由Jones和Launder提出的LRN(低雷诺数)k-ε湍流模型对转捩预测不足等问题,引入全应力限制(TSL)方法及流线曲率因子以改进湍动能耗散率及湍流黏性系数,最终获得了一种改进的低雷诺数湍流模型,并将其应用于汽车外部流场计算仿真中,利用ISIS-CFD求解器实现计算。将计算结果与其他常用于汽车外部流场仿真的湍流模型以及风洞试验得到的结果进行了对比分析,结果表明,在同等计算条件下改进LRNk-ε湍流模型能更加准确且高效地模拟车身表面的气流分离以及尾部流场。
- 谷正气陈阵黄泰明丰成杰宗轶琦
- 关键词：湍流模型转捩汽车外流场风洞试验AHMED
- 一种用于汽车模型风洞试验的支撑装置
- 本实用新型公开了一种用于汽车模型风洞试验的支撑装置，包括支撑汽车模型的定位支撑柱，所述定位支撑柱为伸缩结构，在定位支撑柱的顶端通过至少有两个转动自由度的关节组件与汽车模型底部连接，所述关节组件设置于汽车模型的底部靠近侧裙...
- 谷正气丰成杰张沙庄晓东黄泰明陈阵
- 文献传递
- 基于车身绕流的低雷诺数湍流模型改进研究被引量：3
- 2020年
- 本文将汽车绕流模块化为各典型局部流动,通过常用湍流模型对各典型局部流动进行数值模拟,结果验证了湍流模型对转捩的捕捉能力是准确模拟汽车绕流的关键.在分析汽车绕流分离及转捩机理的基础上,优化了稳态和瞬态求解方法,改进了湍流模型对转捩的预测能力,进而提高了湍流模型在汽车流场模拟上的精度.针对汽车绕流的稳态问题,将流线曲率因子及响应阈值引入LRN k-ε(low Reynolds number k-ε)模型,获得了一种能够更准确预测转捩的改进低雷诺数湍流模型(modified LRN k-ε),改善了原模型对湍流耗散率的过强依赖性及全应力发展预测不足等问题;针对汽车绕流瞬态求解,通过分析RANS/LES混合湍流模型的构造思想及特点,引入约束大涡模拟方法,结合本文提出的改进的LRN k-ε湍流模型,提出了一种能准确捕捉转捩现象的转捩LRN CLES模型.分别将改进的模型用于某实车外流场和风振噪声仿真中,通过Ansys Fluent求解器计算,并将计算结果与常用湍流模型的仿真结果、HD-2风洞试验结果和实车道路实验结果进行对比,表明改进后的湍流模型能够更准确模拟复杂实车的稳态和瞬态特性,为汽车气动特性的研究提供了可靠理论依据及有效数值解决方法.
- 强光林杨易陈阵谷正气张勇
