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开启个性送风口下飞机客舱污染物传播规律实验研究: 近年来，随着我国航空业的迅猛发展，飞机因其快捷、安全受到越来越多旅行者的青睐。据统计，每年约有10亿人选择乘坐飞机出行，因此建立健康、舒适的客舱环境不仅是飞机设计单位也是飞机制造商面临的巨大挑战。　　开启机舱内的个性送风...; 李炳烨; 关键词：飞机设计污染物

不同季节飞机客舱环境的主客观实验研究被引量：9: 2015年; 通过在真实MD-82飞机客舱环境实验平台上模拟短途飞行,将客观环境参数测量与对受试人员的主观问卷调查相结合研究不同季节下舱内热舒适和空气质量.其中,客观测量参数有:噪声、照度、舱壁和舱内空气温度、空气流速、CO2及悬浮颗粒物浓度.两组志愿者(普通乘客和乘务人员)分别在春季(过渡季)与夏季填写有关舱内热舒适和空气质量调查问卷对舱内环境进行反馈.通过客观参数测量和问卷调查结果,对机舱环境参数进行评价,并研究不同季节时不同中国人群的热舒适区域.; 刘俊杰李炳烨裴晶晶王聪聪肖晓劲刘雪莹; 关键词：客舱热舒适空气质量问卷调查

飞机座舱个性送风下的气态污染物传播规律实例研究被引量：12: 2015年; 飞机座舱内的个I生送风系统通过给乘客呼吸区直接提供新鲜空气，为乘客创造舒适的周边微环境。然而个性送风对座舱内流场和污染物传播的影响尚不明晰。本文通过计算流体力学（CFD）的方法研究了真实客机座舱内部分个性送风喷口开启情况下的气流组织和气态污染物传播规律。研究采用Re-NormalizationGroupk-c（R_NGk-c）湍流模型近似求解Navier-Stokes方程。模拟结果显示：从个性送风口及条缝送风口送出的射流交汇并形成了左右两个环流，在环流中心暖体假人产生的热羽流与射流相互作用形成滞留区；当污染源位于个性送风喷口下方时，强射流促进了污染物在舱内空间的稀释，乘客呼吸区的通风效率高于污染源远离个性送风口的情况。另外，座舱内主流区存在从前向后的纵向气流，致使污染物向后传播；CS7（污染源前排）的呼吸区通风效率比cSl1（污染源后排）高13-158倍。; 黄衍段然李炳烨李建民沈雄刘俊杰; 关键词：气流组织

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李炳烨