秦卫军
- 作品数：53 被引量：109H指数：4
- 供职机构：吉林省交通科学研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术天文地球更多>>
- 一种网络安全应急备份保护系统装置
- 本发明公开了一种网络安全应急备份保护系统装置，涉及网络安全保护技术领域，解决了网络安全应急备份保护系统装置在使用时，通常难以对服务器进行维护和更换，且装置的散热效率较差，灰尘较容易堆积，且难以在受到网络入侵时进行物理切断...
- 鲁亚义赵国罡陈志国秦卫军王书娟曹春梅田冰于丽梅陈驰梁雪孙昕
- 新型复合高性能减水剂减水机理及与水泥适应性分析
- 2019年
- 现代混凝土技术进步取决于外加剂研发和应用水平的提高,结合吉林省交通运输科技推广项目成果,分析了新型复合高性能减水剂减水机理及与水泥适应性影响因素,为外加剂推广应用提供参考。
- 陈志国秦卫军马天翼
- 关键词：减水剂水泥适应性
- 超高性能混凝土工作性与强度影响因素分析被引量：20
- 2020年
- 材料组成对超高性能混凝土(UHPC)的性能具有至关重要的影响。采用坍落扩展度、抗压强度和抗折强度试验,分别分析了水胶比、钢纤维、减水剂、硅灰、粉煤灰对UHPC工作性和强度的影响,提出了适宜的UHPC材料组成配比;通过灰色关联度分析,对比了不同影响因素对UHPC工作性与强度的影响程度。结果表明:UHPC的各组成材料推荐用量为水胶比0.18~0.20,钢纤维25~50 kg/m^ 3,减水剂20~25 kg/m^ 3,硅灰120~130 kg/m^ 3,粉煤灰100~110 kg/m ^3。水胶比对UHPC工作性的影响最显著,水胶比越大,UHPC的流动性越好;钢纤维对UHPC工作性的影响最小。与水胶比和钢纤维相比,粉煤灰、减水剂、硅灰对UHPC抗压强度的影响较为明显;对于抗折强度,水胶比的影响最大,硅灰的影响最小。
- 卢喆冯振刚姚冬冬纪鸿儒秦卫军于丽梅
- 关键词：超高性能混凝土工作性抗压强度抗折强度水胶比
- 吉林省旅游公路营地及慢行系统设计研究被引量：1
- 2019年
- 响应国家在旅游及交通融合方面相关政策要求,丰富公路的内涵,使公路从"交通"单一模式向"交通+旅游"双向模式发展,公路旅游的服务设施建设要带动吉林省当地的经济发展,打造"交通运输+旅游经济"的双向福利。本文根据我国旅游公路服务设施的特点,旨在探究吉林省旅游公路服务设施系统的不同形式。文章首先定义了旅游公路营地服务设施概念,总结了旅游公路营地选址影响因素及其原则;研究营地选址的方式方法,定义旅游公路营地概念并分析其影响因素,然后提出了在旅游公路服务设施下慢行系统的设计研究,为将来吉林省旅游公路服务设施系统设计提供了理论支撑与参考方法。
- 邱添田冰秦卫军
- 关键词：慢行系统
- 一种公路隧道内壁自发光反光涂料及应用方法
- 本申请提供了一种公路隧道内壁自发光反光涂料及应用方法。所述公路隧道内壁自发光反光涂料，包括下列重量份数的底漆、底漆固化剂、清漆和清漆固化剂、反光粉和发光粉：底漆80‑120份，底漆固化剂20‑30份，清漆60‑92份，清...
- 秦卫军陈志国鲁亚义于丽梅王书娟郑纯宇田冰姚冬冬曹春梅史光绪于浩
- 文献传递
- 季冻区路基冻胀融沉控制指标研究项目简介
- 2019年
- 我国冻土面积约占国土面积的75%,冬季冻结、春夏季融化的季节性冻土遍及长江流域以北的广大疆域,占国土面积的53.5%。季节性冰冻气候对公路工程质量的影响十分显著,伴随着土体中水的冻结和融化,发生着一系列特有的现象。尤其是在挖方路段地下水位较高或地表排水不良、路基填土冻胀性强的路段,随着大气温度的下降,土体温度降到土中孔隙水结晶点时。
- 秦卫军
- 关键词：挖方路段公路工程质量季节性冻土冻胀融沉路基填土
- 公路路基开裂失稳的实时在线监测方法及装置
- 本发明公开一种公路路基开裂失稳的实时在线监测方法，同时还提供了实现该方法中路基内部位移的采集装置，在路基开裂失稳隐患的典型监测断面进行开槽，布设路基内部位移采集装置。当路基裂缝两侧土体与锚固底座发生移位、倾覆等变化时，采...
- 陈东丰王晓珂秦卫军郑纯宇陈志国王书娟
- 一种公路路基开裂位移采集装置
- 本实用新型公开一种公路路基开裂位移采集装置，包括电感调频式位移传感器、刚性测杆、保护套筒、锚固底座，刚性传力杆穿过保护套筒固定在所测失稳路基两端的锚固底座上；电感调频式位移传感器由密封的圆柱形金属管及内置的磁芯、电感螺旋...
- 陈东丰王晓珂秦卫军郑纯宇陈志国王书娟
- 文献传递
- 寒冷地区树脂沥青的材料设计与性能优化被引量：3
- 2019年
- 针对树脂沥青展开了拉拔试验和小梁弯曲试验。采用正交设计和拉拔试验方法对影响树脂沥青性能的沥青含量、固化剂含量、树脂含量、固化时间和固化温度等因素进行了研究,并结合低温小梁弯曲试验确定出最佳的配比、固化时间和固化温度,再加入增韧剂提高树脂沥青的低温性能,从而实现其性能优化。研究表明:对树脂沥青拉拔强度影响程度排名为固化剂用量>沥青用量>固化时间>固化温度,且当采用固化时间为4 h、固化温度为120℃、固化剂用量为20%、沥青用量为30%、增韧剂用量为5%、松节油用量为2%时,能在保证其拉拔强度的同时也有较好的低温性能。
- 易军艳诸一鸣冯德成冯德成秦卫军
- 关键词：道路工程拉拔强度正交试验
- 季节性冰冻地区路基冻胀机理分析被引量：28
- 2012年
- 为掌握季节性冰冻地区路基冻胀机理,减少由于路基冻胀融沉而产生的路面开裂、沉陷及翻浆病害,在重冻区路基中埋设了温度传感器,进行冰冻期路基温度自动监测,同时,对季冻区典型道路冻害进行了钻探调查。结果表明:上路床降温幅度大,降温速率高,路基土发生了快速原位冻结;下路床降温幅度小,降温速率低,发生了充分的水分迁移及焦聚现象,为聚冰带出现的深度;不同路基土质中冰的存在形式不同,且不同形式冰结构出现的深度和含水量呈现出一定的规律性;聚冰带出现的平均深度范围为1.08～1.65 m,含水量平均分布范围为14.7%～23%,含水量最大值均接近或超过了土的塑限含水量,冰晶析出,构成冻胀量的主体部分。在上述研究基础上,发现季节性冰冻地区路基冻胀是一个因路基密实程度和湿度不同,随着冷量推进和水分迁移热平衡状态不断形成和破坏,产生不同形式冰结构构成冻胀量的过程,建议通过排水、阻水措施控制路基湿度,并加强路基填料的均匀性、密实性控制,从而减少和防止路基冻害的产生。
- 王书娟陈志国秦卫军于丽梅
- 关键词：道路工程路基温度观测
