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冷军强: 作品数：27 被引量：86H指数：6; 供职机构：哈尔滨工业大学汽车工程学院更多>>; 发文基金：黑龙江省自然科学基金山东省科技发展计划项目威海市科技发展计划项目更多>>; 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

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一种非拥堵条件下辅助车辆通过信号交叉口的装置和方法: 本发明提供一种非拥堵条件下辅助车辆通过信号交叉口的装置和方法。其中该装置包括发送模块、接收单元、GPS模块、运行优化模块和信息反馈模块，接收单元、GPS模块和信息反馈模块都与运行优化模块连接，发送模块还与接收单元通讯连接...; 冷军强安实崔建勋王鹏何逸; 文献传递

城市道路路段燃油经济性评价模型被引量：9: 2011年; 为提高交通管理水平,降低城市道路交通能耗,引入了经济油耗饱和度的概念,提出了道路交通燃油经济性评价参数,研究了交通流状态与道路交通经济性的关系.在大量道路油耗实测数据的基础上,分别针对快速路、主干路、次干路、和支路建立了道路路段交通燃油经济性评价模型,并计算出哈尔滨市以上类别道路的经济油耗饱和度.验证表明,所建模型能够准确地刻画交通流状态与燃油经济性的关系,为从节能角度提高交通管理水平提供了理论依据.; 冯雨芹冷军强张亚平李涵武张春平; 关键词：城市道路路段燃油经济性饱和度

基于机器视觉的停车场管理系统: 本专利公开了一种基于机器视觉的停车场管理系统，其特征在于，所述系统包括：用户智能终端；停车场组件；服务器；所述服务器包括数据获取装置，数据发送装置，数据处理装置；用于获取处理从所述用户智能终端传送的信息，并将用户指示信息...; 冷军强梁赵辉侯芹忠俞卓然于璐; 文献传递

冰雪路面下高速公路事故及严重程度影响因素分析被引量：9: 2022年; 为准确识别冰雪路面下高速公路事故致因因素及严重程度影响因素,构建了基于故障树和贝叶斯网络的综合模型。在转化后的贝叶斯网络中增设3条有向弧,并根据事故严重程度将叶节点分为3种状态,对叶节点的条件概率表进行更新,基于构建的综合模型进行贝叶斯网络逆向推理和敏感性分析。结果表明:能见度低、不良天气(雨、雪、雾)、货车、夜间无照明、驾驶经验不足、超速行驶、未保持安全距离等是诱发冰雪路面高速公路事故的高风险因素;超载、货车、违法上路等在冰雪路面条件下,更易加重事故严重程度。故障树和贝叶斯网络相结合的方法可为事故因素分析提供新视角。; 刘佳雨冷军强尚平罗丽君; 关键词：交通工程事故致因故障树贝叶斯网络冰雪路面

基于VISSIM仿真的交叉口左转车流交通组织被引量：7: 2012年; 为减少左转车流对交叉口运行效率的影响,结合实例对交叉口左转车流组织进行了研究。以威海市南大桥交叉口为例,分别以左转保护相位和禁左远引调头设计改造方案,利用VISSIM仿真软件对方案进行评价。仿真结果表明:相对左转保护相位车辆平均延误减少33.2%,相对改造前车辆平均延误减少52.1%。禁左远引调头在交叉口左转交通组织中效果明显,可有效减少延误,提高运行效率。; 翟京孙海波王鹏冷军强; 关键词：交通设计 VISSIM仿真交叉口

公共建筑交通影响分析及应用研究: 在中国社会经济高速发展的今天,随着城市建设的加快及机动车数量剧增,城市交通问题日益严重.该文针对中国城市建设面临的这一问题,首先在总结TIA研究文献的基础上,分析了国内外现有主要的交通影响分析(Traffic Impac...; 冷军强; 关键词：公共建筑交通影响分析阈值; 文献传递

考虑频繁换道倾向的交通流元胞自动机模型被引量：1: 2021年; 为揭示频繁换道对交通流的影响,构建一种考虑频繁换道倾向的元胞自动机模型。对NGSIM车辆轨迹数据进行提取、统计分析,研究车辆速度、车头间距对车辆换道倾向的影响;改进换道概率函数刻画上述影响,并定义驾驶行为倾向函数表征频繁换道对目标车道紧邻后车的影响,构建考虑频繁换道倾向的双车道元胞自动机STCA-FLC模型。结果表明:STCA-FLC模型较STCA模型在车流密度小于13辆/km时,车辆平均速度、流量最大分别提高约6.67%、3.02%;在车流密度大于13辆/km时,车辆平均速度、流量最大分别降低约9.48%、14.91%。; 赵林涛尚平冷军强; 关键词：交通工程元胞自动机

基于VISSIM的行人专用相位交叉口延误模型研究被引量：4: 2012年; 根据实地调查数据,分别对韦伯斯特延误模型和HCM2000延误模型进行分析,并与现场调查数据比对,结果表明HCM2000延误模型相对误差较小;利用VISSIM仿真获取不同交通条件下的车均延误数据,通过线性回归分析,对HCM2000延误模型进行修正,使HCM2000延误模型能更加准确地计算有行人专用相位交叉口的车辆延误。; 翟京张倩冷军强; 关键词：行人专用相位 VISSIM仿真车辆延误

冰雪条件下城市路网容量可靠性被引量：6: 2010年; 为研究冰雪条件下城市路网容量可靠性,采用路段行程时间可靠性及容量为约束条件进行研究.定义了冰雪条件下的路网容量可靠性概念,以BPR(Bureau of Public Roads)函数为基础,通过引入自由行程时间及通行能力修正函数,建立了适用于冰雪条件的ISB-BPR(Ice and Snowfall Based-Bureau of Public Roads)函数,并以路段容量和遵循ISB-BPR函数的行程时间可靠性作为约束条件构建了上层规划,以符合冰雪条件出行特征的弹性需求分配模型作为下层规划,提出了适用于冰雪条件的双层规划模型.根据模型反映的路径选择行为特点,设计了灵敏度分析法求解交通量分配模型,以Monte Carlo仿真算法求解路网容量可靠性.并给出1简单算例,计算结果表明:冰雪强度及交通供需对冰雪条件下路网容量可靠性有很大影响.该模型能够用于评估冰雪条件下的路网性能,并为路网规划、设计、维护提供依据.; 冷军强张亚平韩丽飞张伟; 关键词：城市路网双层规划模型行程时间可靠性冰雪条件

冰雪条件下城市道路路段车头时距被引量：6: 2011年; 为准确把握冰雪条件下城市道路交通流特性,研究城市不同类别道路的车头时距分布规律,在大量实地调查数据的基础上,对冰雪条件下,城市不同等级道路上的车头时距进行数据整理、分析。采用爱尔朗分布拟合不同条件下的车头时距分布,并进行检验。结果表明拟合效果良好。为冰雪条件下城市道路交通流特性研究提供理论及数据基础。; 翟京冷军强王天逸; 关键词：车头时距冰雪条件交通特性