张明如
- 作品数：14 被引量：31H指数：3
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- 高强度船板钢断口分层缺陷分析被引量：1
- 2011年
- 采用扫描电镜与能谱仪、金相显微镜等手段对船板钢拉伸试样产生分层缺陷的原因进行了检测分析。结果表明,C和Mn元素的偏析及条带状组织是造成分层缺陷的主要原因。
- 孔祥艳李胜祗张明如
- 关键词：高强度船板钢断口分层偏析
- AH36船板钢拉伸试样断口分层缺陷的分析被引量：1
- 2012年
- AH36船板钢拉伸试验后试样断口出现分层现象,本研究采用扫描电镜与能谱仪、金相显微镜等手段对断口以及断口附近的截面组织进行了观察、检测和分析,并对拉伸后的船板钢试样进行了酸腐蚀低倍组织观察,指出分层现象与碳、硫和锰等元素偏析从而引起组织中出现贝氏体、马氏体有关,钢板厚度越大,分层情况越严重。
- 孔祥艳李胜祗张明如
- 关键词：断口分层偏析马氏体贝氏体
- 贝氏体车轮钢性能分析被引量：11
- 2008年
- 针对铁路车轮使用中存在的剥离问题,对新研制的贝氏体车轮钢进行检验。力学性能检测结果说明,与普通CL60车轮钢相比,新型贝氏体车轮钢的强度提高13%,塑性变形能力提高23%,冲击韧性提高2-3倍;通过金相组织观察、SEM断口分析、X射线衍射组织测定和TEM分析得出：新型贝氏体车轮钢为细而均匀的贝氏体＋铁素体＋少量粒状贝氏体组织,冲击断口具有典型的韧性断裂特征,钢中残余奥氏体含量为12%,显微组织主要由条状铁素体组成,未见碳化物析出相,为无碳化物贝氏体组织。分析结果表明：新型贝氏体车轮钢能显著提高车轮的抗剥离性能,具有更高的运用安全性。
- 付秀琴张斌张弘张明如
- 关键词：车轮钢贝氏体钢性能分析显微组织
- 无碳化物贝氏体钢车轮组织和力学性能
- 为了研究无碳化物贝氏体钢制造铁路车轮的可能性,新设计一种Si-Mn-Mo-V系车轮钢并按照现有CL60车轮钢生产工艺锻压轧制和热处理Φ840试验车轮,对试验钢淬火、正火试样,以及试验车轮轮辋,辐板和轮毂截面组织和结构进行...
- 张明如陈联满杨丽珠张斌顾海澄
- 关键词：贝氏体钢车轮钢显微组织力学性能
- 文献传递
- 用染色金相鉴别无碳化物贝氏体钢车轮的组织结构
- 无碳化物贝氏体钢车轮是近期研究的一种高性能铁道用车轮,它的显微组织组成物较复杂,用常规的黑白金相技术难以显现和分辨组织细节。采用化学染色法对车轮的显微组织进行染色试验,使车轮组织中的残余臭氏体、铁素体的分布形态以及粒状贝...
- 张明如陈联满杨丽珠顾海澄
- 关键词：无碳化物贝氏体粒状贝氏体
- 文献传递
- 车轮钢热——机械疲劳性能的研究
- 1998年
- 在分析火车车轮热疲劳损伤的基础上，用Ｃｌｅｅｂｌｅ－２０００热模拟试验机模拟车轮制动过程的热－机械疲劳，测试了峰值温度分别为７００℃，６００℃和５００℃，下限温度均为１００℃时，车轮钢在全约束条件下的热疲劳寿命，在试样预加一个压应力情况下，模拟残余应力对车轮钢热疲劳性能的影响，确定了车轮钢的Ｃｏｆｆｉｎ－Ｍａｎｓｏｎ方程，为提高车轮轮箍的使用寿命提供理论依据和实验分析。
- 张明如
- 关键词：车轮钢热机械疲劳火车车轮
- 贝氏体车轮钢的氢脆敏感性被引量：3
- 2011年
- 用电解充氢试验方法研究了可扩散氢浓度对贝氏体车轮钢慢拉伸性能及氢致滞后开裂性能的影响,并与普通珠光体-铁素体车轮钢进行了对比。结果表明,在相同慢拉伸条件下,贝氏体车轮钢材料的塑性损失高于珠光体-铁素体车轮钢;在相同的充氢条件下,贝氏体车轮钢氢致开裂门槛应力强度因子相对于断裂韧性值的降低程度明显高于珠光体-铁素体车轮钢,具有较高的氢致开裂敏感性。
- 任学冲金莹王莎莎宿彦京乔利杰张明如崔银会
- 关键词：贝氏体车轮钢氢脆
- 电铲的环轨表面剥离原因分析被引量：1
- 2006年
- 4m^3电铲的环轨工作表面发生早期剥离,本文对剥离环轨的化学成分、显微组织及断口特征进行了分析。分析结果表明：环轨的剥离断口形貌为疲劳断裂,其工作面淬硬层深度不足2mm,低于图纸技术要求的4mm～5mm。淬硬层以外区域的布氏硬度为200HB～204HB,也低于技术条件要求。环轨的基体组织为粗大不均匀的回火索氏体,铁索体呈网状、针状分布,属于热处理的缺陷组织。环轨的周向组织呈严重的带状分布,材料中的非金属夹杂物含量比较多。环轨的早期失效属于交变接触应力作用下的疲劳剥离,是由环轨的热处理组织缺陷和材料中含有较多非金属夹杂物等因素的综合作用引起的。
- 陈联满张明如王越杨丽珠徐道元
- 关键词：淬硬层非金属夹杂物
- 贝氏体铁道车轮的研制和开发
- 张明如
- 关键词：车轮钢贝氏体钢显微组织力学性能
- 无碳化物贝氏体在车轮上应用的展望被引量：1
- 2001年
- 无碳化物贝氏体是新近研究和发展起来的一种新型组织结构,是高强度超级钢的一种理想的基体组织,它是含磷过饱和的贝氏体铁素体与富碳的残余奥氏体的复合组织,钢中没有碳化物。适量含硅钢等温处理都可以得到无碳化物贝氏体。由无碳化物贝氏体组织构成的钢具有高强、高韧和耐磨等特性,加工性能也好,因此,它具有广阔的应用前景。火车车轮是重要的行走部件,受载复杂,股役条件恶劣,现有材料再提高综合力学性能指标则比较困难,而无磷化物贝氏体带来了新的曙光,将是21世纪最有发展前途的钢铁材料之一。
- 张明如程礼峰
- 关键词：碳化物贝氏体铁素体贝氏体组织残余奥氏体超级钢等温处理
