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柏云

作品数:5 被引量:7H指数:2
供职机构:江苏大学机械工程学院更多>>
发文基金:江苏省科技支撑计划项目国家自然科学基金江苏省科技成果转化专项资金更多>>
相关领域:金属学及工艺机械工程更多>>

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 5篇金属学及工艺
  • 2篇机械工程

主题

  • 2篇模具钢
  • 2篇激光
  • 2篇激光冲击
  • 2篇残余应力
  • 2篇残余应力场
  • 1篇低合金
  • 1篇低合金钢
  • 1篇引流
  • 1篇载荷
  • 1篇增压
  • 1篇增压器
  • 1篇润滑
  • 1篇润滑条件
  • 1篇缩孔
  • 1篇缩孔缩松
  • 1篇缩松
  • 1篇凸台
  • 1篇热作模具
  • 1篇热作模具钢
  • 1篇涡轮

机构

  • 5篇江苏大学
  • 1篇江苏威鹰机械...

作者

  • 5篇王匀
  • 5篇柏云
  • 4篇杜金星
  • 3篇殷苏民
  • 2篇朱凯
  • 1篇许桢英
  • 1篇于浩
  • 1篇陈善明

传媒

  • 3篇热加工工艺
  • 1篇机械制造
  • 1篇电焊机

年份

  • 1篇2018
  • 3篇2016
  • 1篇2015
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
AlSi7Mg涡轮增压器压壳铸造缺陷预测及工艺优化被引量:2
2016年
AlSi7Mg汽车发动机涡轮增压器压壳形状复杂、曲面多,在重力铸造过程中工艺难控制,容易产生各种铸造缺陷。通过分析涡轮增压器压壳铸造凝固过程,预测了缩孔缩松缺陷。结果表明,预测结果与实验结果的吻合度很好。在此基础上,进行了工艺优化,提出了在浇口位置增加内浇道厚度来消除浇口位置的缩孔缩松缺陷,比较了出气管口加冒口、出气管口加冒口+出气管口内侧加铜板两种工艺方案对压壳出气管口位置的缩孔缩松消除情况的影响规律。结果表明,压壳出气管口加冒口+出气管口内侧加铜板的工艺方案可以完全消除涡轮增压器压壳宏观缩孔缩松。
陈善明王匀朱凯柏云
关键词:缩孔缩松
基于流线分析的长轴三柱槽壳挤压成形工艺研究被引量:2
2016年
长轴三柱槽壳结构复杂,锻压成型困难,对金属流线走向要求高。针对槽壳结构特点,设计了冷温复合挤压工艺方案,分析了核心工序温挤成形过程,获得了反挤压成形后零件的断面流线分布规律。同时对零件断面出现大面积的流线紊乱,以及流线方向与三柱槽壳受力方向平行的现象,提出了引流凸台设计的新工艺方案,结合有限元和实验验证了新工艺的合理性。
于浩柏云杜金星张太良王匀
关键词:流线
激光冲击对热作模具钢残余应力场的影响规律研究被引量:1
2016年
研究了激光脉冲能量、激光光斑直径等工艺参数对激光冲击H13热作模具钢表面及深度方向的残余应力大小和分布的影响,系统研究了激光冲击对H13热作模具钢的表面强化机理。结果表明,随激光脉冲能量和光斑直径的增加,沿X轴方向的表面残余压应力增加,但增加幅值逐渐减小,最大残余压应力可达700 MPa;深度方向的残余压应力也会增加,增幅也是逐渐变小。研究发现,激光冲击H13热作模具钢对沿X轴方向表面残余应力的影响范围与激光脉冲能量和激光光斑尺寸等参数无关。数值分析结果和实际结果吻合度很好,为H13热作模具钢性能的提高和改善提供了新方法。
杜金星柏云王匀殷苏民
关键词:激光冲击脉冲能量残余应力
贫油润滑条件下H13模具钢表面微凹坑几何参数的优化研究被引量:2
2018年
采用激光微造型技术在H13模具钢表面加工出不同参数的微凹坑,并在贫油条件下进行响应面试验。为了对凹坑几何参数进行全面优化,建立了摩擦系数与微凹坑几何参数间的数学模型。并通过试验验证了数学模型的准确性,其误差范围小于5%,可用于后续的优化分析。根据优化方案得到的凹坑参数最佳组合为:直径180.66μm、深度14.66μm、密度12.75%。与无织构试样相比,最优参数下试样的摩擦系数减小了56%。
王匀柏云杜金星许桢英殷苏民
关键词:激光微造型H13模具钢
激光冲击载荷对低合金钢焊件残余应力场的影响
2015年
焊接结构的高峰值残余拉应力场会导致焊件整体力学性能下降,提出采用激光冲击处理(Laser Shock Processing,LSP)对低合金钢Q345B焊接结构进行强化,提高其力学性能和抗疲劳性能。数值分析了激光冲击焊缝的过程,并对其进行了试验验证。结果表明:低合金钢Q345B焊件的焊缝部位存在着高峰值的残余拉应力,且分布不均匀,经过激光冲击之后,焊件的力学性能得到明显提高。冲击点区域引入残余压应力,焊缝处的高峰值残余拉应力经过LSP之后转变成残余压应力,且双面冲击引入的残余压应力相对于单面冲击提高了104%。试验结果和模拟结果吻合度良好,为低合金钢Q345B焊件的性能提高提供了新方法。
王匀朱凯殷苏民杜金星柏云
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