李楠
- 作品数：9 被引量：16H指数：2
- 供职机构：重庆理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程经济管理更多>>
- 高场磁共振射频线圈性能仿真技术研究及实现
- 高场磁共振由于具有高分辨率的优势,临床应用越来越广泛。对于胎儿磁共振成像检测,高场磁共振成像系统由于其可以展示胎儿大脑、肺部以及其他复杂部位的病理等特殊的优点,其临床应用和发展十分迅速。但是由于高场发射场会出现B1+场不...
- 李楠
- 关键词：磁共振高介电材料电磁仿真
- 文献传递
- M科技公司研发项目内部控制优化研究
- 近些年，随着我国创新投入水平的显著提升，我国高新技术企业也迅速发展，其中中小型高新技术企业发展韧性更是不断增强，已经成为技术创新和模式创新的主力军。对于此类企业而言，其核心就是研发项目，而高质量的内部控制，不仅可以帮助企...
- 李楠
- 关键词：内部控制资源分配
- 汽车转向系五轴试验台中整体式第四、五轴调节装置
- 本实用新型涉及汽车转向系五轴试验台中整体式第四、五轴调节装置，包括滑柱模架、试验台隔板和滑块；试验台隔板上表面具有直线导槽，试验台隔板设置在滑柱模架上方，且试验台隔板在外力作用下可沿滑柱模架上下移动；滑块设置在试验台隔板...
- 屈翔李楠张君任志鹏王黎明
- 文献传递
- 汽车转向系统回正力矩模型的比较及仿真研究被引量：7
- 2016年
- 在汽车转向系统中电动助力转向系统已经成为研究的重点,其中,回正力矩模型的建立则是一个核心问题。根据回正力矩产生的原理,选择了Mitschke模型、回正力矩半经验模型、Reimpell模型三种典型的回正力矩模型,通过改变模型中轮胎的侧偏角和垂直载荷,对回正力矩大小进行对比。对比结果表明,在相同情况下三种模型回正力矩逐渐增大,且回正力矩随着侧偏角和垂直载荷的变化而改变。通过仿真对比分析确定了适合不同轴距和整备质量的汽车电动助力转向系统回正力矩基础模型。
- 杨翔宇吕世明李楠徐腾飞
- 关键词：电动助力转向系统回正力矩侧偏角
- 液体电共振实时无标记细胞分析仪
- 一种基于液体电共振原理的实时无标记细胞分析仪，其特征在于运用液体电共振频率的变化来实时检测细胞培养环境的变化，从而分析出细胞增殖、细胞浸润、细胞迁移以及细胞共培养等不同状态。细胞分析仪的硬件由含特定测试电极芯片的细胞培养...
- 周奇刘盛平刘勇廖静秦勇蔡雅玲庞亚妮李楠
- 文献传递
- 转向系5轴性能试验台中Bell机构的特性研究被引量：3
- 2016年
- 阐述了汽车转向系5轴性能试验台的结构及其性能特点,在三维软件Solid Works中建立了汽车转向系5轴性能试验台模型,并在软件中检查了该模型的干涉碰撞。对模型中的Bell机构进行了力学及运动学分析,验证了Bell机构只改变力的方向而不改变力的大小,并在Adams中验证了Bell机构该传递特性。通过Bell机构对2、3轴进行侧向力的模拟加载,测量在试验台状态下齿条方向上的力、力矩、位移等参数。通过试验台试验测试,齿条力的仿真数据与试验台测试数据及趋势基本一致,说明该模型能满足汽车转向系齿条力加载测试的基本要求。
- 廖林清任志鹏张君王伟李楠
- 关键词：转向系
- 前后驱汽车低速转向受力分析对比研究被引量：2
- 2016年
- 建立了前、后驱汽车低速转向时的受力模型并用解析法列出其方程。运用图解法对其进行分析得到了前、后驱汽车的驱动力、轴向力的表达式;表明运用图解法比运用解析法去解各力更简单、更直接、更易懂。得到了各力随转向角的变化规律;从各力的研究分析表明前驱汽车转向将会引起转向不足,后驱汽车转向会有转向过度。前后驱汽车侧偏刚度相等时后驱汽车的侧偏程度比前驱汽车更严重;得到了汽车低速转向时的侧偏力和转角之间的关系,为求低速状态下的汽车转向中心奠定了基础。
- 廖林清陈荣中任志鹏李楠
- 关键词：受力分析力学模型图解法
- 汽车主、副簧悬架设计方法的研究被引量：2
- 2015年
- 针对主、副簧悬架刚度分配的方法进行了深入探讨。从机械振动和静力学的角度,对主副簧悬架刚度分配的比例中项法和平均载荷法得来的原理做了分析,比较得:采用比例中项法设计时,悬架振动频率总变化量要小一些,采用平均载荷法时,副簧开始作用前后振动频率变化量较小。在实际的设计过程中,要根据实际情况,即货车常用载荷范围选择合适的设计方法,使得货物受到最好的保护,达到最小的损失。
- 廖林清程美娥张君李楠
- 关键词：振动频率
- 某车型悬架及转向硬点参数调整及其影响研究
- 方向盘转向力矩不仅表明转向系统设计是否合理，同时也是评价整车操纵稳定性的重要指标。本文以某车型在研发过程中发现方向盘转向力矩及其波动过大，对方向盘转向力矩及其波动产生的原因与影响因素进行了分析，得到了优化方向盘转向力矩及...
- 李楠
- 关键词：汽车工程力矩波动操纵稳定性悬架特性
