李元
- 作品数：3 被引量：9H指数：2
- 供职机构：长安大学公路学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金中国博士后科学基金陕西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 基于GPS车速数据驱动模型的高速公路极限匝道间距识别被引量：5
- 2016年
- 建立了基于GPS车速的数据驱动模型及间隙接受模型,以识别高速公路在极限状态下可采用的最小匝道间距。将高速公路匝道间距划分为加速影响区、减速影响区和交织换道区;建立GPS车速数据驱动模型识别车辆汇入后的加速影响范围和车辆驶出前的减速影响范围;根据可接受间隙理论建立极限管控条件下的交织换道区影响范围的识别模型;应用某市出租车在测试路段指定时段内的GPS时空车速数据分析。结果表明,加减速影响区的范围与车速线性相关。提出将多车道高速公路的直行车流与合、分流车流相分离,基于可接受间隙的模型测算结果表明交织换道区的距离不应小于639 m。在分流主线通过型交通流,交织换道区限速80 km/h,设置辅助车道时,二级服务水平下的极限匝道间距为872 m,考虑安全性,推荐设置为930 m以上。
- 汪帆李岩刘建蓓李元夏立品
- 关键词：交通工程间隙接受理论
- “一带一路”战略下西安综合立体货运枢纽发展对策研究被引量：2
- 2015年
- 在"一带一路"战略背景下,本文剖析了西安货运枢纽的现状及问题,提出了对西安构建综合立体交通枢纽的发展对策。
- 李元张洁斐
- 关键词：货运枢纽
- 构建“丝绸之路经济带”综合立体交通枢纽体系被引量：2
- 2015年
- 依据"丝绸之路经济带"的战略定位,要实现区域经济一体化离不开综合交通运输体系的支撑。在论证各种交通运输方式在这一运输通道功能定位的基础上,提出构建综合立体交通枢纽的必要性,并对其要义与构成进行了界定,为实现多种交通运输方式的多式联运、增强各类交通枢纽的互动性与联动性、提升"丝绸之路经济带"物流的高效流通具有重要意义。
- 张洁斐李元
- 关键词：多式联运
